昨天（21日）深夜
特斯拉發(fā)聲表示，愿意全力配合，提供事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機(jī)構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)督部門或者消費(fèi)者。
今天下午4時(shí)30分許
特斯拉負(fù)責(zé)處理該事故的有關(guān)人士告訴中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)記者：“我們已經(jīng)把數(shù)據(jù)郵件發(fā)給客戶了。電話客戶一直沒有接，（我們是）通過公司郵箱發(fā)到了客戶買車時(shí)填寫的郵箱?！?/p>
同時(shí)，特斯拉向中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)記者提供了車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)，并作出一份文字說(shuō)明。
這份文字說(shuō)明全文如下：
在駕駛員最后一次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，車輛時(shí)速為118.5千米每小時(shí)。在駕駛員踩下制動(dòng)踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動(dòng)主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動(dòng)踏板的幅度，制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)（最大制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時(shí)。
綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動(dòng)踏板力度較輕，之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，提升了制動(dòng)力并減輕了碰撞的沖擊力，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。
另外，關(guān)于事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面是這樣敘述的：在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動(dòng)踏板的記錄，同時(shí)車輛有多次超過100千米每小時(shí)和多次剎停的情況發(fā)生。
特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將毫無(wú)保留地配合監(jiān)管部門開展深入調(diào)查，開誠(chéng)布公接受社會(huì)監(jiān)督。
1.《特斯拉公布事發(fā)前1分鐘行車數(shù)據(jù)（文字說(shuō)明） 具體是什么情況？》援引自互聯(lián)網(wǎng)，旨在傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息知識(shí)，僅代表作者本人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站無(wú)關(guān)，侵刪請(qǐng)聯(lián)系頁(yè)腳下方聯(lián)系方式。
2.《特斯拉公布事發(fā)前1分鐘行車數(shù)據(jù)（文字說(shuō)明） 具體是什么情況？》僅供讀者參考，本網(wǎng)站未對(duì)該內(nèi)容進(jìn)行證實(shí)，對(duì)其原創(chuàng)性、真實(shí)性、完整性、及時(shí)性不作任何保證。
3.文章轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)保留本站內(nèi)容來(lái)源地址，http://f99ss.com/shehui/1434861.html
