5日下午，廣東虎門大橋發(fā)生異常晃動，過去很多人說全橋像波浪一樣“起伏”，引發(fā)熱議。隨后，橋梁管理部門關閉了橋梁。

據(jù)了解，相關領域專家已趕赴現(xiàn)場。綜合哈工大深圳校區(qū)劉、肖一清、顧磊老師的意見，專家認為現(xiàn)場風速達到8 m/s左右，造成橋梁的極限渦振。

據(jù)悉，虎門大橋正在維修施工中，橋面增加了1.2米高的擋土墻，破壞了流線型斷面，造成渦振。目前擋土墻正在拆除。

虎門大橋是廣深珠高速公路網(wǎng)的主要組成部分，連接珠江兩岸，連接深圳、珠海等重要城市，是廣東沿海地區(qū)的重要交通樞紐。虎門大橋始建于1992年，1997年通車。

虎門大橋是國家重點工程，多項技術獲得創(chuàng)新獎

投資近30億元的虎門大橋是國家重點工程，也是中國第一座真正意義上的大型現(xiàn)代懸索橋。建設規(guī)模大，結構新穎，受外部環(huán)境影響大。這是中國在設計和施工方面的第一次嘗試，在中國橋梁史上具有特殊的地位。

“虎門大橋雖然地處臺風多發(fā)區(qū)，但在設計之初就已經(jīng)充分考慮了這個因素，抗風系數(shù)肯定很高?！痹略伡遥钲谑胁叫性O計公司建筑師，長期從事橋梁設計工作。他告訴《科技日報》記者，“虎門大橋到現(xiàn)在才20年，我們大部分的橋梁都會按照百年大計來設計。”

虎門大橋施工期間，我國大跨度現(xiàn)代懸索橋的技術可以說是空白色階段，沒有現(xiàn)成的施工技術標準和設計規(guī)范。從后來的情況來看，中國工程師很好地完成了設計和施工工作。正因為如此，虎門大橋不僅獲得了詹天佑土木工程獎，還獲得了廣東省科技進步獎和國家科技進步獎的多項技術。

橋梁實時監(jiān)控系統(tǒng)是必不可少的，但是維護的好壞

橋梁的安全性，包括抗震和抗風，是設計和施工的關鍵因素。為了實時了解橋梁的安全因素，現(xiàn)代橋梁一般都有健康監(jiān)測和評估系統(tǒng)。該系統(tǒng)是軟硬件結合的，能夠實時監(jiān)測和預警橋梁裂縫、航道、交通流量、環(huán)境溫度、振動和位移。

業(yè)內人士告訴科技日報記者，虎門大橋也有這樣的監(jiān)控系統(tǒng)。通過實時監(jiān)測橋梁的連續(xù)位移，可以了解橋梁結構在各種作用下的實際受力狀態(tài)和工作狀態(tài)；同時，通過對監(jiān)測結果的分析，得到結構的振動參數(shù)，驗證結構的抗風抗震設計，實現(xiàn)大跨度橋梁安全的實時監(jiān)測。

值得一提的是，這位業(yè)內人士表示，樓宇的監(jiān)控系統(tǒng)維護起來并不容易。一般軟硬件需要10年左右更新，有些項目可能無法及時更換更新。但他也強調，橋梁監(jiān)控是所有建筑中最重要的，像虎門大橋這樣的重要樞紐的監(jiān)控系統(tǒng)應該保持良好的運行。

美國的塔科馬海峽大橋被微風摧毀

起初，很多人認為虎門大橋的異常搖晃是由于主橋風速過大造成的。但當?shù)赜腥苏f“風不太大”。說起來，歷史上沒有風，但是橋塌了。最著名的是美國塔科馬海峽大橋在微風中倒塌。

塔科馬海峽大橋是位于美國華盛頓州塔科馬的一座懸索橋。1940年，大橋通車4個月后突然坍塌。據(jù)記載，當時的風速并不大，據(jù)推測這樣的風速應該不會對橋梁構成威脅，但橋梁卻被微風戲劇性地破壞了。

這種坍塌被認為是由空不精確的空氣動力學和結構分析造成的，這對隨后的橋梁設計和施工產(chǎn)生了深遠的影響。后來所有的橋梁，無論是整體還是局部，都要經(jīng)過嚴格的數(shù)學分析和風洞試驗。

廣東交通集團6日凌晨通報，專家組判斷虎門大橋振動系統(tǒng)發(fā)生在5日，認為懸索橋結構安全可靠，不會影響虎門大橋后續(xù)使用中的結構安全和耐久性。6日凌晨，記者在虎門大橋管理中心實時監(jiān)控屏幕上看到，大橋仍有肉眼可見的輕微震動。

根據(jù)專家組的初步判斷，虎門大橋懸索橋振動的主要原因是由于橋跨護欄上連續(xù)安裝水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，導致橋梁在特定風環(huán)境條件下產(chǎn)生渦流振動。

低風速下大跨度懸索橋存在渦振，振幅小，難以檢測。它只會在特殊情況下產(chǎn)生較大的振幅，不會影響橋梁結構的安全性，也會影響駕駛體驗和舒適性，容易誘發(fā)交通安全事故。

根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)和觀測現(xiàn)象分析，虎門大橋懸索橋結構安全可靠，該振動不會影響虎門大橋懸索橋在后續(xù)使用中的結構安全性和耐久性。

目前虎門大橋橋面已基本恢復正常。為了確保橋梁的安全，虎門大橋的管理單位已經(jīng)緊急開始對橋梁進行全面的檢查和測試。與此同時，交通運輸部成立了一個專家工作組對現(xiàn)場進行指導。虎門大橋將繼續(xù)關閉雙向交通，有關單位正在盡一切努力加快測試，以便盡快通車。

虎門大橋已經(jīng)雙向關閉。人物/羊城晚報全媒體記者王俊偉

車輛繞過虎門大橋

首先，從東到西

廣深高速-廣龍高速-南沙大橋-駛向廣州、中山；

沿江廣深高速——廣龍高速——南沙大橋——駛向廣州、中山；

官佛高速-新聯(lián)支線-廣深高速-廣龍高速-南沙大橋-駛向廣州、中山；

官佛高速-廣深高速-廣龍高速-南沙大橋-駛向廣州、中山；

關佛高速虎門威遠入口——沿江繞廣深高速——廣龍高速——南沙大橋——駛向廣州、中山；

關佛高速虎門大寧入口——繞過廣深高速——廣龍高速——南沙大橋——駛向廣州、中山。

二、從西向東

需要從珠海、中山前往東莞、深圳的車輛可以沿廣珠東線-廣珠北線-南沙大橋-廣深高速公路至東莞、深圳行駛，也可以沿廣龍高速公路-廣深高速公路至東莞、深圳行駛。

珠海和中山需要前往東莞和深圳的車輛可以通過廣珠西線-南二環(huán)-南沙大橋-廣深姜妍高速公路前往東莞和深圳。

往佛山、順德方向前往東莞、深圳的車輛，可乘坐南二環(huán)-南沙大橋-廣深姜妍高速公路至東莞、深圳。

朝佛山、順德方向開往東莞、深圳的車輛，可乘坐光明高速-東二環(huán)高速-黃埔大橋-廣深姜妍高速-開往東莞、深圳。