當(dāng)?shù)貢r間30日晚，中國-馬友誼大橋投入運營。中國-馬友誼大橋是馬爾代夫迄今為止第一座跨海大橋。中國設(shè)計建造的這座“百年工程”遠洋深海大橋是什么樣子的？跟著央視記者的鏡頭，去現(xiàn)場看看。
馬友誼中央大橋從西向東連接首都馬累和機場島，全長2公里，橫跨印度洋。從遠處看，它優(yōu)雅而略帶彎曲，將分散在印度洋的島嶼串聯(lián)在一起。
具有地方建筑風(fēng)格的拱門是馬友誼中央大橋的設(shè)計亮點之一。這個拱門是白色和藍色的結(jié)合，深受當(dāng)?shù)厝说南矏?。它吸引了許多當(dāng)?shù)厝伺恼?，也成為媒體拍攝馬爾代夫美麗風(fēng)景的場所。
橋面寬21米，雙向四車道。對于路面普遍較窄的馬累來說，這座橋極大地方便了當(dāng)?shù)厝说纳a(chǎn)和生活。
男居民:馬爾代夫大部分道路都是兩車道，一條接一條，但是馬友誼中央大橋是雙向四車道，我覺得足夠?qū)挘梢苑Q得上是馬爾代夫最好的。
橋的兩邊也分別設(shè)計了人行道。央視記者邊走邊拍，體驗了人在海上行走的感覺。
中央電視臺記者汪聰:我走在橋的一邊的人行道上，橋的兩邊各有一條這樣的人行道。這種設(shè)計非常貼心，既能滿足行人在兩島之間直接出行的需求，又能成為著名的徒步路線，因為在這里可以看到碧藍的大海，走在橋上，吹著海風(fēng)，聽著海浪，真的是一種美好的享受。如果有機會去馬爾代夫旅游，一定要來這里體驗旅游的快樂。
臨近橋梁，其設(shè)計簡單，橋面有微坡，高中低邊。從側(cè)面看，像海鷗撲翼，橋洞采用扇貝形狀，整體設(shè)計與環(huán)境融為一體。據(jù)中國技術(shù)人員介紹，為了確保在高鹽高腐蝕環(huán)境下修建的橋梁能夠達到100年的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，骨架鋼筋和混凝土表面采用了特殊材料。
馬友誼中環(huán)大橋工程施工技術(shù)組常務(wù)副總工程師李寧:首先，我們的鋼筋不是普通鋼筋，我們稱之為環(huán)氧涂層鋼筋，即普通鋼筋包裹一層環(huán)氧涂層，以隔離腐蝕通道。另外，在混凝土表面，我們采用了硅烷涂層，這樣海水被抽上來后，水滴會直接落下，不會滲入混凝土，腐蝕鋼筋，形成類似“荷葉效應(yīng)”的效果。
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