茫茫的舊浪潮流入中國(guó)，用濃重的一線貫穿南北。這是毛主席在黃鶴樓詩(shī)詞中的第一句話。

這里的“沉沉一線”就是指的當(dāng)時(shí)中國(guó)唯一的一條貫穿南北的鐵路交通大動(dòng)脈——京廣鐵路。

其實(shí)在解放初期，我國(guó)唯一連接南北的鐵路主干線就僅僅是京廣鐵路。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，以京廣線為基礎(chǔ)，我國(guó)的鐵路干線已經(jīng)發(fā)生很大的變化，到目前為止，全國(guó)已經(jīng)是呈現(xiàn)三縱五橫的鐵路交通網(wǎng)的龐大格局，這其中就有著名的京九鐵路。

京九線

此京九非彼京九

為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程，當(dāng)時(shí)的鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國(guó)社會(huì)進(jìn)步經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，嚴(yán)重制約了國(guó)家工業(yè)化發(fā)展。為此，鐵道部設(shè)計(jì)出在我國(guó)的東部形成一條鐵路干線，這就是京九鐵路。

這里的京九鐵路起點(diǎn)是北京，而終點(diǎn)是江西的九江。當(dāng)然這也是從東南地區(qū)的交通狀況出發(fā)而設(shè)置的一個(gè)構(gòu)架，以便適應(yīng)我國(guó)的東部發(fā)展的戰(zhàn)略需要。

常言說(shuō)計(jì)劃沒(méi)有變化快，隨著香港租期已經(jīng)到來(lái)，收回香港已經(jīng)成為當(dāng)時(shí)最為緊迫的政治任務(wù)。國(guó)家在這個(gè)時(shí)候已經(jīng)是未雨綢繆，開始修改當(dāng)時(shí)的京九鐵路方案。

根據(jù)來(lái)自鐵道部提議，延伸京九鐵路到香港的九龍，已經(jīng)是新形勢(shì)的要求。于是京九鐵路已經(jīng)發(fā)生質(zhì)的突變，從祖國(guó)心臟北京直通香港。

這無(wú)形中就加重了香港在國(guó)家鐵路大動(dòng)脈的權(quán)重，也是使得京九鐵路賦予新的使命，這條貫穿中國(guó)東部的南北大動(dòng)脈這才有了新的意義。

其實(shí)早在上世紀(jì)60年代，我國(guó)就曾經(jīng)出臺(tái)北京到江西九江的鐵路設(shè)計(jì)框架圖，但因?yàn)槎嘀卦虔B加，京九項(xiàng)目也曾幾度擱淺。

東南沿海經(jīng)濟(jì)需鐵路強(qiáng)力帶動(dòng)

尤其是在改革開放的大環(huán)境之下，我國(guó)東南部的南北鐵路運(yùn)輸壓力頗大，直接制約東南沿海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。再加上當(dāng)時(shí)對(duì)香港澳門的物資供應(yīng)專列時(shí)常被延誤，直接影響擴(kuò)大祖國(guó)在港澳地區(qū)的影響力。

在這樣的大背景之下，在我國(guó)的東部增加一條南北大動(dòng)脈。已經(jīng)是擺在面前的頭等大事。隨即中央做出果斷決定，開始籌建京九鐵路。

只不過(guò)當(dāng)時(shí)國(guó)務(wù)院第一次啟用“京九鐵路”這個(gè)名稱，指的是北京到江西九江。

后來(lái)隨著香港回歸逐漸明朗化，京九鐵路才有了新的含義，從北京到九江華麗轉(zhuǎn)身為從北京直通香港九龍。

開通

京九鐵路為什么會(huì)繞行信陽(yáng)

鐵路交通有著自己特殊的規(guī)律性，也就是在兩點(diǎn)之間盡可能采取直線貫通。這一則是考慮鐵路的修建成本，再一個(gè)也要考慮施工的難度以及技術(shù)要求。

這樣一來(lái)遇山鉆洞遇水架橋也就成為常規(guī)的作業(yè)方式，而鋪設(shè)鐵路則一般會(huì)盡量采用直線運(yùn)行。

然而京九鐵路的奇葩也就在這里，尤其是在河南段，這條鐵路居然會(huì)在商丘站點(diǎn)忽然向西繞了個(gè)大彎，經(jīng)由信陽(yáng)市之后又回到原來(lái)的走向。

毋庸置疑，像修建鐵路這樣牽扯到國(guó)計(jì)民生的大事，是不可能很是隨意的，因此可以推斷，京九鐵路特意繞行河南信陽(yáng)區(qū)段，一定有著極為特殊的含義。

當(dāng)然，說(shuō)到京九鐵路在信陽(yáng)繞個(gè)大彎，就不能不提及鄭維山將軍。

1955年鄭維山被授予中將。

1955年抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，鄭維山出任19軍團(tuán)副司令員，后為代司令員，也就是他出神入化的杰出的指揮，叫美軍聞風(fēng)喪膽，榮獲朝鮮一級(jí)國(guó)旗勛章和獨(dú)立自由勛章。

鄭維山

鄭維山的老家就在信陽(yáng)市新縣泗店村的一個(gè)小山村，也是遠(yuǎn)近聞名的將軍鄉(xiāng)。其實(shí)早在得知京九線要路過(guò)自己的家鄉(xiāng)的時(shí)候，鄭維山就很激動(dòng)。

后來(lái)一打聽，京九線只是從河南以東擦肩而過(guò)，這位老將軍在遺憾之余，再打開地圖仔細(xì)觀察京九鐵路的整體走向。

不看不要緊，這一看鄭維山轉(zhuǎn)而又是一喜。因?yàn)樵谒磥?lái)，京九線簡(jiǎn)直就是革命老區(qū)專線，甚至可以說(shuō)是紅色旅游專線。

這是因?yàn)榫┚盆F路不僅要經(jīng)過(guò)大別山地區(qū)，還要在井岡山附近穿過(guò)。

井岡山大別山革命老區(qū)

于是鄭維山聯(lián)系一同從麻城走出來(lái)的其他七位將軍，聯(lián)名向中央打報(bào)告，要求京九線充分考慮井岡山大別山革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用，盡可能在井岡山和大別山多盤桓幾圈。

在中國(guó)，中國(guó)共產(chǎn)黨人憑借著兩座山建立了新中國(guó)，這兩座山對(duì)中國(guó)革命的意義非常重大，它們一個(gè)是井岡山，一個(gè)就是大別山。

井岡山是中國(guó)革命的搖籃，毛主席朱德周總理等老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家都是從這里走出來(lái)的。

井岡山大別山紀(jì)念堂

在中國(guó)革命史上有著光輝的一頁(yè)。大別山是中國(guó)革命解放事業(yè)的起端，當(dāng)年的劉鄧挺進(jìn)大別山，解開了轟轟烈烈的中國(guó)人民解放事業(yè)。

更為重要的是，大別山脈的乘馬崗，就是著名的將軍鄉(xiāng)，從這里走出一百多位共和國(guó)的將軍，這其中就包括毛主席所贊揚(yáng)的，南有許世友，北有鄭維山。

也就是因?yàn)檫@些對(duì)中國(guó)革命有著卓越貢獻(xiàn)的革命功勛不斷努力，才得以京九鐵路不僅在信陽(yáng)?？浚窃诰畬皆O(shè)立站點(diǎn)。

井岡山

老革命根據(jù)地再次煥發(fā)青春

1993年5月2日，京九鐵路進(jìn)入全線動(dòng)工。面對(duì)崇山峻嶺，幾十萬(wàn)建設(shè)大軍逢山開路，遇水架橋，所向披靡。

這一路下來(lái)，鐵路建設(shè)大軍開鑿隧道近兩百座，修建橋梁一千多座，澆筑近三千公里的鐵軌，而這些僅僅用三年的時(shí)間。

尤為奇葩的是，京九鐵路有著自己的特色，那就是被人們譽(yù)為，有平地不走卻穿越大山，放著直線不走偏偏繞大彎。

當(dāng)然，這并不是建設(shè)大軍與自己較勁，而是為了充分照顧老革命根據(jù)地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，給當(dāng)?shù)氐陌傩諑ケ憷?/p>

建設(shè)中

為了利用交通干線拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，讓京九繞彎，叫火車靠站，在當(dāng)時(shí)已經(jīng)成為鐵路建設(shè)者的一個(gè)信念。

決心把京九化身為彩練，把紅色老區(qū)串聯(lián)起來(lái)，讓革命圣地走出大山，讓世人對(duì)老區(qū)多一絲牽掛，多一點(diǎn)關(guān)愛。

也就是因?yàn)檫@個(gè)信念，為了把京九鐵路引入井岡山地區(qū)，為了井岡山和瑞金革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，京九鐵路在這里多建了兩座大橋，延長(zhǎng)了近5千米的鐵路支線。

由于井岡山極為特殊的地理位置，之前不要說(shuō)鐵路，就連像樣的公路也沒(méi)有，因而導(dǎo)致這里的工商業(yè)極度落后，外地人來(lái)到井岡山瞻仰革命圣地更是十分困難。

自打京九鐵路進(jìn)山之后，隨著高速公路和井岡山機(jī)場(chǎng)的興建，井岡山老區(qū)煥發(fā)了新的生機(jī)和活力。

尤其是紅色旅游產(chǎn)業(yè)的崛起，吃住行一條龍的紅色價(jià)值觀的體驗(yàn)，使得井岡山的經(jīng)濟(jì)得到迅猛的發(fā)展。

在京九鐵路的另一邊大別山的信陽(yáng)，由于京九帶給人們的不僅僅是經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，更重要的是觀念上的更新。

井岡山機(jī)場(chǎng)

原先的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)模式受到外來(lái)因素的沖擊，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展格局煥然一新，自給自足開始讓位于外向型農(nóng)業(yè)，原來(lái)單一的效率低下的糧食農(nóng)業(yè)融入特色農(nóng)業(yè)的洪流之中。

瓜菜、紅麻，藥材等各具特色的經(jīng)濟(jì)作物成為外來(lái)客的座上賓。因?yàn)榫┚艓Ыo大別山人的市場(chǎng)就像一陣陣新風(fēng)，給信陽(yáng)這個(gè)革命老區(qū)帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)革命。

不僅如此，隨著大別山農(nóng)民走出大山，當(dāng)?shù)氐慕ㄖI(yè)與第三產(chǎn)業(yè)蔚然成風(fēng)，已經(jīng)成為大別山經(jīng)濟(jì)新增點(diǎn)。

隨著綠色農(nóng)業(yè)的勃勃生機(jī)，外地客商十分青睞大別山的發(fā)展環(huán)境，近年來(lái)，一些高技術(shù)含量高附加值相關(guān)產(chǎn)業(yè)不斷落戶信陽(yáng)。

大別山農(nóng)民

京九鐵路建成通車的偉大意義

1996年9月1日，這是一個(gè)不平凡的日子。因?yàn)樵谶@一天，舉世矚目的京九鐵路建成通車。

從北京西站開啟的京九專列整裝待發(fā)，徐徐啟動(dòng)。需要指出的是，京九鐵路是在中國(guó)鐵路史上有著里程碑的意義，不僅是那個(gè)時(shí)候我國(guó)的鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大。

而且還是投資最多，更是的一提的是，京九還是里程最長(zhǎng)的鐵路大干線。京九鐵路的建成通車，不僅對(duì)于香港回歸意義非凡，更是保障香港與北京的綠色通道，更是保障港澳居民生活必需品的生命線。

北京西站

不僅如此，京九鐵路帶給我們的不僅僅是貫通祖國(guó)東部南北的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。更為重要的是，連通井岡山，瑞金和大別山三個(gè)革命老區(qū)，這個(gè)意義更為巨大。

首先，像井岡山這樣的革命搖籃，曾經(jīng)為中國(guó)革命做出了巨大的貢獻(xiàn)，可以說(shuō)沒(méi)有井岡山時(shí)代，中國(guó)革命將會(huì)往后延長(zhǎng)很多年。

但是在新中國(guó)成立后，由于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同步，一些革命老區(qū)依舊沒(méi)有從封閉的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式走出來(lái)，甚至有的沒(méi)有很好地融進(jìn)當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)文化社會(huì)圈，致使這些地區(qū)依然處于貧窮落后的狀態(tài)。

1996年9月1日開通

其次，交通始終是老區(qū)發(fā)展最為直接的影響因素。當(dāng)年也就是這些地區(qū)的交通不方便，才成為軍事割據(jù)的天然屏障，而今天這些過(guò)去的優(yōu)勢(shì)卻成為發(fā)展的瓶頸。

真算是成于斯敗于斯，更是擺在了我們面前的重大課題。

其實(shí)在井岡山，在瑞金，在大別山，在延安，這些老區(qū)都有著類似的境況，交通不便無(wú)疑是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大殺手，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

瑞金

最后也是更重要的是，由于鐵路的鋪設(shè)通車，使得革命老區(qū)與外面的世界連為一體，對(duì)于革命老區(qū)迅速融入現(xiàn)代化建設(shè)洪流起到直接的推動(dòng)作用。

這是因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)，革命老區(qū)由于歷史的原因，始終處于相對(duì)隔絕的封閉狀態(tài)，這也是制約革命老區(qū)發(fā)展深層次的問(wèn)題。

實(shí)現(xiàn)的解放才能最大可能釋放出人們的主觀能動(dòng)性，從井岡山和大別山因?yàn)榫┚盆F路的貫通，不僅在經(jīng)濟(jì)上有了迅猛的發(fā)展，更有意義的是，這里的人們也換發(fā)了思想上的活力，自覺(jué)主動(dòng)與現(xiàn)實(shí)社會(huì)融為一體。

其實(shí)這一點(diǎn)才是最為寶貴的。毛主席常說(shuō)解放生產(chǎn)力最根本的是主觀能動(dòng)性的發(fā)揮，在這一點(diǎn)上，我們?cè)僖淮位匚兜矫珴蓶|思想的偉大意義。

好的一點(diǎn)是，隨著京九鐵路的社會(huì)實(shí)踐，再一次提醒我們，在國(guó)家整體建設(shè)的規(guī)劃里面，一定要兼顧老區(qū)的發(fā)展。

這次的京九鐵路在井岡山大別山的特別繞道，不僅體現(xiàn)了黨和政府對(duì)革命老區(qū)的深切關(guān)懷，更使得這些老區(qū)再一次煥發(fā)新生。也就在前不久，原先的京九鐵路的井岡山站牌已經(jīng)更換為泰和站。

這是因?yàn)閺奶┖涂h已經(jīng)有了直通井岡山市的鐵路支線，在這條鐵路的終點(diǎn)站就是名副其實(shí)的井岡山站。

不僅如此，在當(dāng)下的中國(guó)，還是要像毛主席所說(shuō)的，人總是要有點(diǎn)精神的。

如何發(fā)揮革命老區(qū)的紅色基因的傳播，再一次提振全國(guó)上下的革命斗志，再一次發(fā)揚(yáng)華夏民族的傳統(tǒng)美德，其實(shí)這些的重要意義并不亞于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

泰和站

一條鐵路牽動(dòng)千萬(wàn)人的心宿，這在我國(guó)的鐵路建造史上還真的是第一回，京九鐵路的建成通車，對(duì)于緩解我國(guó)南北運(yùn)輸?shù)木o張局面有著重要的里程碑。

對(duì)于改革開放和發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)意義重大，尤其是帶動(dòng)沿線革命老區(qū)脫貧致富，現(xiàn)實(shí)意義不言而喻。

與此同時(shí)，京九鐵路的貫通，可以穩(wěn)定港澳的經(jīng)濟(jì)政治大局，維護(hù)這一地區(qū)的社會(huì)繁榮，更是對(duì)一國(guó)兩制和平統(tǒng)一事業(yè)的有力支撐。

京九鐵路貫通

把酒酹滔滔，心情逐浪高。其實(shí)要是毛主席他老人家能夠看到京九鐵路建成通車，那么這位偉大的詩(shī)人又會(huì)是如何的心情呢？

也許還是會(huì)詩(shī)興大發(fā)，再吟詩(shī)一首也未可知。

但是有一點(diǎn)我們可以推定，假若毛主席看到井岡山通上了火車，看到大別山人已經(jīng)與現(xiàn)實(shí)的社會(huì)緊密融合，一定會(huì)感到一絲欣慰的。

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參考文獻(xiàn)

《毛主席詩(shī)詞選》 人民出版社

《大別山革命回憶錄》