「我沒有首爾詐騙，首爾沒有我的危險(xiǎn)。

彼以好來，廢關(guān)弛禁;上敷文教，虛至實(shí)歸。故人民雜居，往來如市?！?p>——自《送秘書晁監(jiān)還日本國(guó)詩(shī)序 》

日本奈良時(shí)期著名文學(xué)家阿倍仲麻呂于唐開元五年(公元717年)來到長(zhǎng)安求學(xué)，取漢名晁衡，學(xué)成之后在唐朝任職，官至秘書監(jiān)兼衛(wèi)尉卿。在中國(guó)期間，他與詩(shī)人王維結(jié)下了深厚的友誼。天寶十二年十月，晁衡以唐朝使者的身份隨日本訪華使者藤原清河等人一起回日本。于是王維寫下《送秘書晁監(jiān)還日本國(guó)》送別晁衡。

積水不可極，安知滄海東。

九州何處遠(yuǎn)，萬(wàn)里若乘空。

詩(shī)表達(dá)了王維送別日本好友，想到晁衡將遠(yuǎn)涉重洋，目的地滄海之東遙遠(yuǎn)不可知，感到更加依依不舍和無(wú)限惦念。晁衡也回詩(shī)一首：

西望懷恩日，東歸感義辰，

平生一寶劍，留贈(zèng)結(jié)交人。

中日兩國(guó)，一衣帶水。這首《送秘書晁監(jiān)還日本國(guó)》見證了公元8世紀(jì)時(shí)中日兩國(guó)人民間的傳統(tǒng)友誼。

1.

我們把目光放到45年前，準(zhǔn)確來說是1974年9月29日之前，如果你想從中國(guó)內(nèi)地前往日本，要舍近求遠(yuǎn)自北京先飛到廣州，再乘火車經(jīng)深圳到香港，如此才能乘上飛往東京的航班，最快也要兩天的行程。

再看如今，乘坐飛機(jī)往返于中日兩國(guó)之間已經(jīng)越來越方便，以國(guó)航為例，國(guó)航日本地區(qū)總部下轄東京、大阪、名古屋、 福岡、仙臺(tái)、廣島、札幌、沖繩共計(jì)8個(gè)營(yíng)業(yè)部，9個(gè)航站，通航8個(gè)中國(guó)城市、運(yùn)營(yíng)20條中日航線。國(guó)航系在中日之間合計(jì)運(yùn)營(yíng)29條航線，周執(zhí)飛班次540班，年運(yùn)輸旅客量近400萬(wàn)人次。

但回到最初的原點(diǎn)，這一切是來之不易的。

1957年，中日還沒有建交，民間外交剛剛開始，作為對(duì)日本農(nóng)業(yè)技術(shù)交流團(tuán)訪華的回訪，中國(guó)政府決定派農(nóng)業(yè)代表團(tuán)訪問日本。

那年11月，身為農(nóng)墾部長(zhǎng)的王震率領(lǐng)中國(guó)農(nóng)業(yè)代表團(tuán)訪問日本。代表團(tuán)陣容強(qiáng)大，成員包括農(nóng)業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)等方面共30名專家學(xué)者。

此時(shí)距二戰(zhàn)結(jié)束不過十余年，日本人腦海中對(duì)王震的印象還停留在率三五九旅橫刀躍馬、無(wú)所畏懼的八路軍大胡子旅長(zhǎng)的時(shí)期，所以當(dāng)代表團(tuán)出現(xiàn)在東京羽田機(jī)場(chǎng)時(shí)，給日本社會(huì)帶來不小的震動(dòng)。但那些愛好和平、獻(xiàn)身中日友好的日本朋友們卻感到由衷的喜悅。

羽田機(jī)場(chǎng)一片歡騰。

當(dāng)年，中日關(guān)系較為復(fù)雜，周恩來總理曾指出，中日邦交正?；埃部梢院炗喼腥彰耖g航空協(xié)定，雙方先通航。但由于日方原因未能實(shí)現(xiàn)。

1964年4月，日本政治家松村謙三先生第三次訪華，一行人寧愿坐船來中國(guó)，也不愿再繞遠(yuǎn)取道香港。他們進(jìn)行了新的嘗試，乘坐“玄海丸”號(hào)貨輪于4月9日由九州門司港出發(fā)，費(fèi)時(shí)數(shù)日，迎風(fēng)破浪，抵達(dá)秦皇島港，總算是從日本直接來到中國(guó)，充分體現(xiàn)了他們深切期望中日通航的心愿。

1972年，上海舞劇團(tuán)訪問日本，繞道香港去日本時(shí)，就做好了經(jīng)香港回國(guó)的安排。但在日本訪問期間，日本方面提出：“208名的大型藝術(shù)團(tuán)回國(guó)不要再繞道香港了，用日本包機(jī)把大家直接送回上海如何？如果中國(guó)方面愿意，日本方面沒有問題?！?/p>

這個(gè)建議，得到周恩來總理的響應(yīng)和支持，周總理指示國(guó)內(nèi)有關(guān)部門積極配合，作好相應(yīng)的準(zhǔn)備。1972年8月16日日本兩架包機(jī)幾乎同時(shí)在上海虹橋機(jī)場(chǎng)落地，為開辟中日航線開創(chuàng)一個(gè)先例，也是一次很有意義的突破。

1972年9月29日，中日邦交正?；?，在建交聯(lián)合聲明里規(guī)定締結(jié)的幾個(gè)實(shí)務(wù)協(xié)定中，要數(shù)中日航空協(xié)定最為困難，因?yàn)樗鼱可娴秸螁栴}、日臺(tái)航線如何處理等等。

時(shí)任日本外相大平正芳兩次奔波于東京、北京之間，表示要豁出政治生命去推動(dòng)談判，以早日締結(jié)中日航空協(xié)定。以藤山愛一郎、伊東正義為首的幾位自民黨政治家組成“青空會(huì)”積極協(xié)助，形成一股推動(dòng)力量。

終于，1974年4月20日中日雙方在北京正式簽訂了中日航空協(xié)定。中日雙方還商定各組100人的訪問團(tuán)隨各自的首航班機(jī)互訪道賀，由雙方航空公司免費(fèi)接待。日方代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)是前外相小坂善太郎，中方代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)則是王震。

1974年9月29日，民航北京管理局使用波音707客機(jī)（機(jī)號(hào)B-2418）從北京首都機(jī)場(chǎng)騰空而起，跨黃河越泰山，過長(zhǎng)江下上海，繼而調(diào)整航飛向日本，與此同時(shí)，日本航空公司使用DC-8客機(jī)首飛東京-上海-北京航線，中國(guó)民航的波音707和日航的DC-8，幾乎同時(shí)到達(dá)對(duì)方的首都。

中日兩國(guó)的第一條互飛航線正式開通，結(jié)束了此前兩國(guó)人員交往依靠輪船或取道其他航線飛行的歷史。

距今，已經(jīng)45年。

2.

昨天（8月22日）晚上，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）在東京舉辦國(guó)航中日航線通航45周年慶典晚會(huì)，中國(guó)駐日本國(guó)大使館大使孔鉉佑、日本前首相福田康夫、中航集團(tuán)副總裁曹建雄、在日中國(guó)企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王家馴、日本觀光廳長(zhǎng)官田端浩，以及在日中資企業(yè)協(xié)會(huì)成員及行業(yè)專家、來自國(guó)內(nèi)及日本當(dāng)?shù)氐闹髁髅襟w、旅行社及客貨運(yùn)代理等300余人出席活動(dòng)。

中航集團(tuán)副總裁 曹建雄

攝影：陶冉

我也有幸在現(xiàn)場(chǎng)見證了這一歷史性的時(shí)刻。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中航集團(tuán)副總裁曹建雄、中國(guó)駐日本國(guó)大使館大使孔鉉佑、日本前首相福田康夫等分別為活動(dòng)致辭。國(guó)航合唱團(tuán)表演了用中文演唱的中國(guó)民歌《半個(gè)月亮爬上來》以及用日語(yǔ)演唱的日本著名影視歌曲《天空之城》，而此次特邀而來的內(nèi)蒙古藝術(shù)家則帶來了精彩的內(nèi)蒙古非物質(zhì)文化遺產(chǎn)呼麥、長(zhǎng)調(diào)、馬頭琴等藝術(shù)，動(dòng)聽的歌聲、精彩的表演，搭建起中日友好的文化傳播橋梁。

日本前首相 福田康夫

攝影：陶冉

1988年，中國(guó)國(guó)際航空公司成立，作為中日之間的重要承運(yùn)人，國(guó)航一直伴隨中日兩國(guó)共同進(jìn)步和發(fā)展。隨著兩國(guó)關(guān)系的發(fā)展，中日兩國(guó)之間航線和航班不斷增加，根據(jù)計(jì)劃，2020年起，國(guó)航系各承運(yùn)人每周航班班次合計(jì)將突破620班。

中日通航45周年慶典活動(dòng)是一次總結(jié)，也是一個(gè)新的起點(diǎn)。

“萬(wàn)物生于有，有生于無(wú)”，更所謂前人栽樹，后人乘涼，如今的人們，在享受祖國(guó)的富強(qiáng)、日新月異的科技帶來的便捷時(shí)，也應(yīng)該記得這一切的來之不易。“有無(wú)相生，難易相成，長(zhǎng)短相形，高下相傾”，一切都要向前看。

“九州何處遠(yuǎn)，萬(wàn)里若騰空。”王維當(dāng)年感慨日本離中國(guó)太遙遠(yuǎn)了，晁衡此去就好像騰云駕霧一去萬(wàn)里，不免心中擔(dān)憂惦念。如今天塹變通途，國(guó)航與其他航空公司早已架起中日友誼的空中橋梁，成為促進(jìn)兩國(guó)人民的友好往來和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的使者，為助力兩國(guó)積極融入共建“一帶一路”倡議營(yíng)造和諧環(huán)境，為推動(dòng)構(gòu)建契合新時(shí)代要求的中日關(guān)系做出民航特有的貢獻(xiàn)。

攝影：陶冉

參考資料：《復(fù)交二十載 通航十八年——中日邦交正常化二十周年有感》出處：《日本研究》一九九二年第三期作者：孫平化 中國(guó)日本友好協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)