歐洲“野生黃鼠狼”

越南戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)表明，西方國家隨著地對(duì)空導(dǎo)彈的出現(xiàn)，只有對(duì)地攻擊機(jī)、轟炸機(jī)是不夠的，攜帶專用裝備和武器的戰(zhàn)斗機(jī)引誘和獵殺敵人的地對(duì)空導(dǎo)彈是防空壓制機(jī)。(威廉莎士比亞)(美國)。

動(dòng)物中野鼬鼠正好有引蛇出洞然后再進(jìn)行巧妙攻擊的特點(diǎn)，于是美軍給執(zhí)行SEAD任務(wù)（Suppression of Enemy Air Defences）的防空壓制機(jī)起了個(gè)綽號(hào)“野鼬鼠”。

【圖片故事】1968年2月14日情人節(jié)，一枚薩姆-2導(dǎo)彈擊落了一架F-105，導(dǎo)彈并未直接命中，但近炸破片擊傷了飛機(jī)，39歲的飛行員羅伯特上尉當(dāng)場(chǎng)陣亡，這位悲催的飛行員的遺體直到1998年才在叢林中被人發(fā)現(xiàn)。為了壓制地空導(dǎo)彈，同時(shí)消除飛行員的恐懼，必須有人執(zhí)行危險(xiǎn)的SEAD任務(wù)?！耙镑蟆北壅律蠈懹小癥GBSM”，這是因?yàn)橛小耙镑蟆憋w行員前往長(zhǎng)灘接受訓(xùn)練，在北美航空機(jī)庫，他們見到了空軍部長(zhǎng)，指揮官向飛行員解釋了“野鼬鼠”的使命。一名叫多諾萬的電戰(zhàn)官聽完后，表示“你讓我坐在瘋子戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員后面，你讓我去巡邏，成為薩姆的目標(biāo)？你是在耍我！”最后一句“你是在耍我”的英文是“YOU GOT BE SHITTING ME”，縮寫為“YGBSM”，這就是“野鼬鼠”臂章上字母的來歷。

EF-4C "野鼬鼠IV "，與F-105G "野鼬鼠III "平行發(fā)展

越戰(zhàn)中美軍發(fā)展了四種“野鼬鼠”，初代是F-100F，隨后是EF-105F“野鼬鼠II”。EF-105F加裝了AN/ARP-25雷達(dá)定位和告警系統(tǒng)、AN/APR-26導(dǎo)彈發(fā)射告警系統(tǒng)和IR-133紅外線搜索系統(tǒng)，當(dāng)SA-2導(dǎo)彈發(fā)射時(shí)，能夠很快截獲雷達(dá)信號(hào)，捕捉發(fā)射陣地。EF-105F主要武器是AGM-78“標(biāo)準(zhǔn)”、AGM-45“百舌鳥”反輻射導(dǎo)彈，以及CBU-24集東炸彈等。EF-105F一般與2-4架F-105D配合作戰(zhàn)，“野鼬鼠”負(fù)責(zé)定位，然后引導(dǎo)F-105D發(fā)動(dòng)攻擊。

秀一下低速機(jī)動(dòng)性

執(zhí)行任務(wù)時(shí)，“野鼬鼠”小隊(duì)一般在攻擊機(jī)隊(duì)前50公里處，提前進(jìn)入戰(zhàn)斗空域，等到轟炸機(jī)編隊(duì)離開后才能離去，危險(xiǎn)性比其他任務(wù)大的多。獲得美國最高獎(jiǎng)?wù)?-國會(huì)榮譽(yù)勛章的2名F-105飛行員均是駕駛“野鼬鼠”執(zhí)行危險(xiǎn)任務(wù)，其中莫林·戴斯雷夫森在授勛后不幸陣亡，利奧·索尼斯少校因戰(zhàn)機(jī)被擊落在越南當(dāng)了6年戰(zhàn)俘，獲此殊榮主要是因?yàn)楸磺艚?，他已?jīng)解決了3個(gè)薩姆導(dǎo)彈陣地與2架米格機(jī)。之后美軍裝備了更先進(jìn)的F-105G“野鼬鼠III”與EF-4C “野鼬鼠IV”。

德國“狂風(fēng)”ECR型，機(jī)腹是2枚“哈姆”反輻射導(dǎo)彈，副油箱邊上是“響尾蛇”導(dǎo)彈，右側(cè)外翼下是電子戰(zhàn)吊艙。

正是看到了“野鼬鼠”巨大的實(shí)戰(zhàn)價(jià)值，英德意也計(jì)劃裝備類似機(jī)型，由“狂風(fēng)”平臺(tái)改裝歐版“野鼬鼠”就是不錯(cuò)的選擇。其中，德國的需求最為強(qiáng)烈，計(jì)劃用新機(jī)替代RF-104G與RF-4E，并要求新機(jī)具備防空壓制能力?！翱耧L(fēng)”ECR（電子戰(zhàn)及偵察型）由對(duì)地攻擊型改進(jìn)而來，去掉了機(jī)身前部下方的兩門機(jī)炮，增加了新的傳感器、干擾機(jī)、輻射定位系統(tǒng)、電子對(duì)抗吊艙等偵查與電子戰(zhàn)設(shè)備。英國、德國和意大利空軍分別裝備30、35和16架，各國電子設(shè)備不盡相同。該機(jī)保留了對(duì)地攻擊能力，德國與意大利的“狂風(fēng)”ECR一般攜帶2至4枚“哈姆”反輻射導(dǎo)彈，并可攜帶2枚響尾蛇空空導(dǎo)彈用于自衛(wèi)；英國則換裝了國產(chǎn)的ALARM反輻射導(dǎo)彈（Air Launched Anti-Radiation Missile），圖片最多可見9枚。

數(shù)數(shù)一架攜帶多少枚ALARM反輻射導(dǎo)彈

ALARM反輻射導(dǎo)彈長(zhǎng)4.06米，彈徑0.23米，翼展0.73米，發(fā)射重量280千克，最大射程超過20千米。彈體與中距空空導(dǎo)彈相當(dāng)（研制之初確實(shí)想采用“天空閃光”導(dǎo)彈的外殼），可像空空導(dǎo)彈一樣裝載在“狂風(fēng)”翼下復(fù)合掛架兩側(cè)的非主掛架上。ALARM反輻射導(dǎo)彈研制時(shí)間較AGM-88晚，性能更為先進(jìn)，有消息稱科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)期間美軍超南聯(lián)盟特定目標(biāo)發(fā)射多枚“哈姆”反輻射導(dǎo)彈均未成功，英國空軍最后用1枚ALARM就擊毀了目標(biāo)。這與戰(zhàn)術(shù)、兩種導(dǎo)彈的不同設(shè)計(jì)有關(guān)，如果地方迅速關(guān)機(jī)，“哈姆”導(dǎo)彈可能失去目標(biāo)，相比之下，ALARM導(dǎo)彈發(fā)射后會(huì)爬升到較高的位置，打開降落傘緩緩下降，滯空捕捉目標(biāo)信號(hào)的時(shí)間大大增加。此外，南聯(lián)盟裝備的俄制輻射誘餌對(duì)“哈姆”效果可能也更好一些?！翱耧L(fēng)”還差點(diǎn)被美軍選中作為F-4G的接班人，成為純正的“野鼬鼠”，最終計(jì)劃有變，類似任務(wù)由F-16負(fù)責(zé)。

“狂風(fēng)”ADV要替代的對(duì)象

“狂風(fēng)”ADV截?fù)魴C(jī)

由空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)衍生出對(duì)地攻擊型較為常見，如【記憶中的戰(zhàn)斗機(jī)】系列文章曾介紹過的F-8戰(zhàn)斗機(jī)與A-7型攻擊機(jī)。反過來，攻擊機(jī)或戰(zhàn)斗轟炸機(jī)受到速度、機(jī)動(dòng)性能限制，衍生出制空戰(zhàn)斗機(jī)就困難多了，“狂風(fēng)”防空型（Air Defence Variant，ADV）就是少數(shù)之一，最吸引設(shè)計(jì)師的就是它可變后掠翼的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)帶來的速度優(yōu)勢(shì)（最大速度2.2馬赫）。上個(gè)世紀(jì)60、70年代曾掀起過可變后掠翼飛機(jī)的潮流，蘇聯(lián)米格-23戰(zhàn)斗機(jī)、蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、圖-22、圖-160轟炸機(jī)，美國F-14戰(zhàn)斗機(jī)、B-1轟炸機(jī)都是那個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，歐洲的產(chǎn)品就是多用途的“狂風(fēng)”。

看出是哪些戰(zhàn)機(jī)了嗎？

“狂風(fēng)”防空型的主要假想敵正是同樣采用可變后掠翼設(shè)計(jì)的圖-22、圖-160轟炸機(jī)。為了獲取速度優(yōu)勢(shì)，可變后掠翼也付出了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、可靠性差、成本高等代價(jià)；活動(dòng)外翼的載荷全部集中在樞軸上，固定翼內(nèi)部必須留出足夠的空間容納縮進(jìn)的外翼部分，固定翼與活動(dòng)翼之間還需要有密封罩，以減小阻力等等。機(jī)翼內(nèi)部本來可以設(shè)計(jì)安裝油箱的空間被擠占，航程縮短20%以上，所以到后來，當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)的速度沒有那么重要的時(shí)候，可變后掠翼很快就失寵了。

活動(dòng)外翼的載荷全部集中在樞軸上，強(qiáng)度實(shí)在是厲害

上篇說過，“狂風(fēng)”的基礎(chǔ)是多用途戰(zhàn)斗機(jī)（MRCA）項(xiàng)目，歐洲戰(zhàn)機(jī)研發(fā)實(shí)力最強(qiáng)的法國從北約退群后，受制于英德意三國的技術(shù)水平，很難在一個(gè)機(jī)體上同時(shí)滿足對(duì)地攻擊與制空雙重任務(wù)需求，帕納維亞公司成立后，最初是按照一機(jī)多型的方法來研制的，最初的設(shè)計(jì)方案分為是以對(duì)空作戰(zhàn)為主的“帕納維亞100”型單座戰(zhàn)斗機(jī)和以對(duì)地攻擊為主的“帕納維亞200”型雙座戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。后來在設(shè)計(jì)過程中發(fā)現(xiàn)，“帕納維亞100”型單座戰(zhàn)斗機(jī)性能較F-4E提高有限，單座設(shè)計(jì)又無法很好地滿足對(duì)地攻擊任務(wù)，降低研發(fā)和使用成本，三國決定取消單座的“帕納維亞100”型設(shè)計(jì)，集中力量研制“帕納維亞200”型雙座戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，最終的成果就是上篇提到的“狂風(fēng)”IDS對(duì)地攻擊型。

機(jī)徽顯示近處的是英國的PA200雙座型，遠(yuǎn)處是西德和意大利的PA100單座型

“帕納維亞100”研發(fā)計(jì)劃取消了，但英國對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的需要并沒有消失。地處海島的英國作為北約的后方基地，不會(huì)像德國一樣承受蘇聯(lián)鋼鐵洪流的潛在沖擊，但同樣在蘇聯(lián)遠(yuǎn)程航空兵和戰(zhàn)術(shù)空軍遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗轟炸機(jī)（主要是蘇-24）的打擊范圍之內(nèi)，隨著蘇聯(lián)超音速轟炸機(jī)和空射超音速巡航導(dǎo)彈投入使用，這種威脅在加劇，英國空軍迫切的要一種性能先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行防空作戰(zhàn)任務(wù)。英國也考慮過F-14、F-15與F-16。F-15基礎(chǔ)型是單座版，F(xiàn)-14可靠性差一些，價(jià)格高昂，要發(fā)揮其全部戰(zhàn)斗力必須同時(shí)引進(jìn)昂貴的AIM-54“不死鳥”遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，加之需要培育自身的航空工業(yè)，遂決定在“狂風(fēng)”對(duì)地攻擊型基礎(chǔ)上研制一款制空戰(zhàn)斗機(jī)。好在圖-22、蘇-24等假想敵都是擅長(zhǎng)高速突防的“笨家伙”，對(duì)機(jī)動(dòng)性要求不高。由于德國、意大利并沒有類似需求，“狂風(fēng)”ADV與雷達(dá)的研發(fā)費(fèi)用由英國獨(dú)立承擔(dān)。

歷史上的今天，“狂風(fēng)”ADV原型機(jī)1979年10月27日首飛

“狂風(fēng)”IDS在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了空戰(zhàn)需要，所以防空型80%可與之通用，英國人操刀將機(jī)頭拉長(zhǎng)48.8厘米，主要是為了容納“獵狐者”空對(duì)空新型截?fù)衾走_(dá)（Foxhunter），該雷達(dá)可以探測(cè)185千米外的目標(biāo)，將中段機(jī)身加長(zhǎng)71.12厘米，主要是為了在機(jī)腹半埋掛架掛載4枚“天空閃光”導(dǎo)彈，同時(shí)機(jī)內(nèi)也有空間多容納更多電子設(shè)備和額外10%的燃油，這樣“狂風(fēng)”ADV攜帶2個(gè)1500升的副油箱就能在距基地550公里處巡邏2小時(shí)以上。“狂風(fēng)”ADV型擁有更高的爬高率和加速性能，它起飛后很快能加速到高亞音速，在高空很快能加速到2倍音速，從起飛爬升至萬米高空僅需2分鐘。

“狂風(fēng)”ADV的機(jī)身長(zhǎng)18.62米，比IDS型有所增加

“狂風(fēng)”ADV原型機(jī)1979年10月27日首飛，量產(chǎn)型1984年3月首飛，共生產(chǎn)197架，英國和沙特阿拉伯空軍分別裝備173架與24架，分別于1984年和1989年開始交付。英國裝備的“狂風(fēng)”ADV型有FMk2和FMk3兩個(gè)批次，前者于1984年至1985年間交付，共生產(chǎn)了18架，后者于1986年開始交付，共生產(chǎn)了155架。由于“獵狐者”雷達(dá)在1985年才研制成功，大多數(shù)FMk2型交付時(shí)都未安裝雷達(dá)，取而代之的是配重壓艙物?！翱耧L(fēng)”FMk3換裝了功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝了機(jī)翼自動(dòng)后掠系統(tǒng)（AWS）和自動(dòng)機(jī)動(dòng)系統(tǒng)（MDS），可自動(dòng)控制機(jī)翼掠動(dòng)以及襟翼、縫翼的運(yùn)動(dòng)。后來英國又按FMk3的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)FMK2型機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，但發(fā)動(dòng)機(jī)沒有更換，改進(jìn)后的型號(hào)稱為FMK2A。

英國人操刀在狂風(fēng)IDS基礎(chǔ)上，將機(jī)頭拉長(zhǎng)48.8厘米、中機(jī)身再拉長(zhǎng)71.12厘米，實(shí)現(xiàn)對(duì)地和對(duì)空適應(yīng)性轉(zhuǎn)換 ??

“狂風(fēng)”FMK2機(jī)身下有4個(gè)半埋式掛架，每個(gè)掛1枚“天空閃光”中距空對(duì)空導(dǎo)彈，機(jī)翼可動(dòng)部分裝有一個(gè)大型復(fù)合掛架，主掛架用來吊裝1500升副油箱，掛架過渡梁的肩部?jī)?nèi)側(cè)可掛1枚“響尾蛇”近程空空導(dǎo)彈。典型的火力配置是1門機(jī)炮（前機(jī)身左下方的27毫米口徑“毛瑟”機(jī)炮被去除）加上6枚空空導(dǎo)彈，包括4枚“天空閃光”中距空空導(dǎo)彈與2枚“響尾蛇”近程空空導(dǎo)彈。“狂風(fēng)”FMK3在機(jī)翼下采用3合1復(fù)合掛架，增加了2枚“響尾蛇”導(dǎo)彈的掛點(diǎn)，使掛載的導(dǎo)彈數(shù)量增加到8枚（4中+4近）。后期經(jīng)過改進(jìn)，升級(jí)了掛載更為先進(jìn)的AIM-132近距空對(duì)空導(dǎo)彈（ASRAAM）與AIM-120中距空對(duì)空導(dǎo)彈（AMRAAM）的能力。

“狂風(fēng)”FMK2，4中+4近共8枚空空導(dǎo)彈

有人說“狂風(fēng)”ADV并非真正意義上的戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)樗y以像同期的F-15、F-16那樣靈活，但事實(shí)上它的剪式機(jī)動(dòng)超過“獵人”，加速方面超過“閃電”，轉(zhuǎn)彎、爬升、航程等方面超過F-4“鬼怪”。非要給它找個(gè)參照對(duì)象的話，恐怕是F-111B與雅克-28P截?fù)魴C(jī)。盡管“獵狐者”雷達(dá)預(yù)算嚴(yán)重超標(biāo)、姍姍來遲，其性能并沒與先進(jìn)到哪里，“狂風(fēng)”ADV最多只能跟蹤兩個(gè)目標(biāo)，使用半主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭的“天空閃光”導(dǎo)彈需要雷達(dá)一直跟蹤照射目標(biāo)，且目標(biāo)必須保持在機(jī)頭前方一定區(qū)域內(nèi)。

像翻書一樣開啟雷達(dá)設(shè)備艙蓋 ????

“狂風(fēng)”的海外客戶

“狂風(fēng)”的性能吸引了許多國家的注意，其中就包括我國。上個(gè)世紀(jì)80年代中國與西方進(jìn)入軍貿(mào)“蜜月期”，空軍考察了多種西方戰(zhàn)斗機(jī)，其中就包括“狂風(fēng)”。圖中軍人身著87式軍裝，可能為御寒，都穿了西德軍隊(duì)的風(fēng)衣，拍攝時(shí)間應(yīng)該在1988年秋冬。當(dāng)時(shí)進(jìn)入視野的主要包括F-16、幻影2000和“狂風(fēng)”，F(xiàn)-16美國只愿意提供“猴版”，使用J-79渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，是最先被排除的；法國幻影-2000性能不俗，達(dá)索戰(zhàn)斗機(jī)在實(shí)戰(zhàn)和國際市場(chǎng)上也積攢了一定人氣，賣家也很誠心但議價(jià)困難。拎不清的法國人一激動(dòng)將幻影-2000賣給了對(duì)岸，迎接他們的只能是貿(mào)易反制。

拍攝時(shí)間應(yīng)該是1988年或1989年初

“狂風(fēng)”性能均衡，搭載先進(jìn)的地形自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，可保證飛機(jī)在低空以跨音速突防，加上9噸最大載彈量，攻擊力強(qiáng)大。沒能成交，除了北約國家意見不是特別一致，最大的問題還是價(jià)格，1980年，“狂風(fēng)”的出廠價(jià)單價(jià)高達(dá)2800萬馬克（近1000萬美元），每架折合人民幣近1億元。隨著引進(jìn)國外先進(jìn)飛機(jī)的外匯預(yù)算被壓減，這一交易折戟沉沙。我們只是看看，可在中東土豪眼里，看上了就買唄。沙特在1986年一口氣買了48架“狂風(fēng)”IDS/GR1型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和24架FMk3批次的“狂風(fēng)”ADV截?fù)魴C(jī)；1996年又增購了48架“狂風(fēng)”IDS。

土豪的沙特空軍，戰(zhàn)機(jī)是好，可戰(zhàn)斗力略渣

但之后，沙特空軍的興趣轉(zhuǎn)向美制F-15E“攻擊鷹”，還看上了EF2000“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。要那么多飛機(jī)浪費(fèi)啊，賣掉不失為一種選擇，可土豪的心思常人不懂，沙特將數(shù)十架尚可使用的“狂風(fēng)”扔在沙漠里直接報(bào)廢。上世紀(jì)90年代，在“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)還未成熟時(shí)，意大利空軍從英國租用了24架“狂風(fēng)”ADV，用于彌補(bǔ)防空戰(zhàn)斗機(jī)的缺口，這批戰(zhàn)機(jī)于2003年到期。之后意大利還從美國租借了34架F-16A/B ADF 戰(zhàn)斗機(jī)，隨著“臺(tái)風(fēng)”陸續(xù)投入使用，意大利自2010年6月開始將F-16退還給美國，2012年5月退還完畢。

土豪的世界咱不懂

服役趣聞

1.無蓋飛行。1983年9月27號(hào)，英國空軍損失了第一架“狂風(fēng)”（編號(hào)ZA 586），后座領(lǐng)航員成功彈射，但前座飛行員與飛機(jī)一同墜落。事后有疑慮認(rèn)為拋蓋后，前座飛行員的雙臂被氣流吹出座艙不能動(dòng)彈，無法進(jìn)行彈射操作。為消除其他飛行員的疑慮，BAE公司安排了一次無蓋飛行測(cè)試，讓試飛員 Keith Hartley在空中伸展雙臂，解除其它飛行員的恐懼。

居然還能笑的出來，飛行員身體素質(zhì)果然不一般，這也說明風(fēng)擋還是很管用的

2.昂貴的雕塑。沙特空軍的阿卜杜勒·阿齊茲國王空軍基地門口有一座特別的戰(zhàn)機(jī)雕塑，它可不是退役的功勛戰(zhàn)機(jī)，而是嘎新的“狂風(fēng)”，沙特空軍再土豪也不至于買架新飛機(jī)擺上去，這架飛機(jī)有什么故事呢？1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，沙特空軍派機(jī)參戰(zhàn)，參戰(zhàn)第3天，這架編號(hào)為765的“狂風(fēng)”IDS戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行完任務(wù)返航途中，按照任務(wù)計(jì)劃需要接受空中加油，再返回基地。

昂貴的雕塑

當(dāng)沙特飛行員駕駛“狂風(fēng)”與負(fù)責(zé)加油的美國空軍KC-135加油機(jī)接頭后，突然憤怒地拒絕美機(jī)空中加油。原因是加油機(jī)上有位女技師，按他們的信仰，無法接收女性機(jī)組成員，更無法接受女技師操縱加油桿，對(duì)接他的戰(zhàn)斗機(jī)。這架“狂風(fēng)”的兩名飛行員堅(jiān)持不加油飛往備降機(jī)場(chǎng)，結(jié)果在距離機(jī)場(chǎng)跑道只有幾公里遠(yuǎn)的地方，燃油耗盡，被迫提前迫降在沙漠里，飛行員幸存，飛機(jī)也還有修的價(jià)值，有錢任性的沙特人沒費(fèi)這個(gè)力氣。1993年沙特人從沙漠中挖出了這架戰(zhàn)斗機(jī)，直接將其做成了雕塑。

1.5倍音速飛行的“協(xié)和”超音速客機(jī)

3.“協(xié)和”攝影師?！皡f(xié)和”是在航空史擁有重要地位的超音速客機(jī)，可超音速巡航，最快飛行速度超過2倍音速，1996年2月7日，“協(xié)和”客機(jī)完成了一次橫跨大西洋最快的飛行，從紐約到倫敦用時(shí)僅2小時(shí)52分59秒。相比之下，當(dāng)今主力客機(jī)在倫敦和紐約之間平均飛行時(shí)間為6小時(shí)13分鐘；2020年初，英航一架波音747借著速度320千米/小時(shí)的大風(fēng)，將最快飛行時(shí)間定格在4小時(shí)56分鐘。

仔細(xì)看，一架偽裝的“協(xié)和”。近距離監(jiān)視轟炸機(jī)的“狂風(fēng)”

“協(xié)和”要是飚起來，一般噴氣式飛機(jī)是追不上的，想給超音速飛行的“協(xié)和”拍張不糊的照片，那得找個(gè)有實(shí)力的主。1985年4月，艾德里安.梅雷迪思駕駛的“狂風(fēng)”在愛爾蘭海上空與“協(xié)和”客機(jī)會(huì)合，為了拍張漂亮的照片，“協(xié)和”將速度降至1.5馬赫，戰(zhàn)斗機(jī)高速飛行時(shí)油耗極高，跟隨了4分鐘照片拍好后，“狂風(fēng)”即刻脫離，“協(xié)和”客機(jī)加速飛往紐約。

“狂風(fēng)”顏值頗高