文/傅夢(mèng)芝(中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院副院長(zhǎng)、國家領(lǐng)土主權(quán)和海洋權(quán)益合作創(chuàng)新中心研究員)

絲綢之路的存在歷史悠久，其路線不斷發(fā)展演變。

但是，其最先表現(xiàn)的只是為實(shí)現(xiàn)與外族、外域交往的各種交通路線，也就是“路”。中華民族形成的歷史進(jìn)程中，道路也最先成為實(shí)現(xiàn)民族交往、文化融合、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家統(tǒng)一的先導(dǎo)，歷朝歷代為道路拓展付出持續(xù)而艱辛的努力。遠(yuǎn)古時(shí)代，就有黃帝“披山通道，未嘗寧居”、夏禹“開九州、通九道、陂九澤、重九山”的記載。

位于西安市的絲綢之路群雕

根據(jù)中國官方史書記載，中國與中亞至更遠(yuǎn)地方的交往包括絲綢貿(mào)易，自張騫鑿空西域開始，“大宛之跡，見自張騫”。但據(jù)考證，以絲綢為標(biāo)志的東西方貿(mào)易則有數(shù)千年之久，遠(yuǎn)在張騫出使西域之前。春秋戰(zhàn)國時(shí)期，東西方之間“已經(jīng)沿著如今被稱為絲綢之路和亞歐大陸的交通路線開展絲綢貿(mào)易”。更早的估計(jì)則明確，“在4000年前，中國的絲綢便傳到了歐洲”。因此，絲綢之路也是亞非歐各國人民在長(zhǎng)遠(yuǎn)歷史進(jìn)程中逐步探索出的多條連接幾大文明和人文交流之路。

一幅描繪威尼斯商人沿著絲綢之路到中國經(jīng)商的地圖

漢晉時(shí)期絲綢之路的開發(fā)，促進(jìn)了人口增加和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，許多中原大族和文化士人來到河西，中原文化，外來文化和本土文化有機(jī)融合，開創(chuàng)了思想活躍、文化發(fā)展、藝術(shù)繁榮的新局面，為中華文化寶庫增添了奇光異彩。到隋唐時(shí)期，國家統(tǒng)一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及其面向世界的開放政策，使東西方的物質(zhì)和文化交流更加廣泛，絲綢之路呈現(xiàn)出空前繁榮。甘肅作為交流紐帶和商貿(mào)中轉(zhuǎn)站的作用尤顯突出，各種文化融會(huì)貫通，表現(xiàn)出寬容博大、絢麗清新的風(fēng)格。佛教藝術(shù)自傳入河西以來，不斷發(fā)揚(yáng)光大，逐漸傳播至全國。

展現(xiàn)唐朝漢、胡往來交流的畫作《絲綢之路》

絡(luò)繹不絕的中外商旅通過絲綢之路，將中國的絲綢、瓷器、造紙術(shù)等傳入西方，又將西方的琉璃、珠寶、香料、藥材等奇珍異物輸入中國。沿途一些城市由此成為重要的商品集散地，呈現(xiàn)出“胡商販客，日款于塞下”的繁忙景象。隨著絲綢之路的興盛，中亞、印度等地的音樂、舞蹈藝術(shù)率先傳入新疆和甘肅河西地區(qū)。在與本土樂舞相互融合的基礎(chǔ)上，形成音律優(yōu)美，舞姿婆娑的“龜茲樂”“西涼樂”等樂舞藝術(shù)，它們后來成為隋唐宮廷樂舞的基礎(chǔ)，并且傳到朝鮮、日本等地。

唐代音樂演奏圖

唐代以后，海上絲綢之路逐步興起，但陸上絲綢之路并未中斷。宋、金、西夏、河湟、吐蕃通過絲綢之路和西域諸國仍保持著密切聯(lián)系，蒙元帝國橫跨亞歐大陸，為東西方的交流創(chuàng)造了更為有利的條件，工匠、軍民的大量往來遷徙，促進(jìn)了新民族的形成和科技文化的發(fā)展，使甘肅突顯出多元文化景觀。

絲綢之路歷史的輝煌前人已多有記述。駝鈴陣陣，羌笛悠悠，絲綢之路跨越無垠的戈壁，漫漫的沙漠，險(xiǎn)阻的山脈，把中國文明、印度文明、羅馬文明連接在一起，將古代中國推上國際舞臺(tái)。絲綢之路是商貿(mào)大道，文化走廊，也是文明之路，開放之路。它的歷史，是古代中國與世界友好交往的歷史，它向人們揭示：開放接納，博采眾長(zhǎng)，才能促進(jìn)人類文明的進(jìn)步。

張掖是古絲綢之路上進(jìn)入河西走廊的重要驛鎮(zhèn)，圖為張掖大佛寺

古代絲綢之路的歷史，在東方文化典籍中多有記述?！妒酚洝贰逗鬂h書》《新唐書》等均有述及。這種“路”的稱謂很多，或稱之為道、直道、通道、馳道、孔道，或按方位稱為北道、南道，或稱為西域水道等。但是，無論中外，對(duì)此進(jìn)行的學(xué)術(shù)與理論探討卻歷史性罕見地落后于現(xiàn)實(shí)。它之所以只是在被冠以“絲綢之路”之名后才得以重視，原因是復(fù)雜的。

中國長(zhǎng)期封建社會(huì)重農(nóng)輕商的思想與行為慣性、近代中國的保守與落后，加之西方中心主義視域的局限等，才是造成這一現(xiàn)象的歷史原因。中國進(jìn)入半封建半殖民主義時(shí)期以后，權(quán)喪國辱，無力向世界傳播華夏文明之歷史。近代，西方文理工技術(shù)等與學(xué)科領(lǐng)先性的發(fā)展，“絲綢之路”這個(gè)概念提出后，經(jīng)西方的傳播才被廣泛接受和認(rèn)可。

河西四郡——古代絲綢之路的黃金通道

德國地理地質(zhì)學(xué)家、柏林大學(xué)校長(zhǎng)費(fèi)迪南·馮·李希霍芬是走在中國探險(xiǎn)熱的最前列者，他也最早提出了“絲綢之路”這個(gè)概念。19世紀(jì)中后期，他多次到中國考察，足跡遍及中國當(dāng)時(shí)18個(gè)省中的15個(gè)，他從親身考察和得到的歷史資料中發(fā)現(xiàn)，古代中國的北方曾有一條交通大動(dòng)脈，1884年在五卷本巨著《中國——親身旅行和據(jù)此研究的成果》第二卷中，李?；舴以跁刑峒?，兩漢時(shí)期中國與中亞河中地區(qū)以及印度之間，存在以絲綢貿(mào)易為主的交通路線，他明確把張騫出使西域的古道稱為“絲綢之路”。不過，李希霍芬使用“絲綢之路”這個(gè)詞時(shí)相當(dāng)謹(jǐn)慎。在他的概念里，“絲綢之路”僅指漢代歐亞的貿(mào)易通道，甚至只是公元前128年至公元150年的歐亞交通道路。

西漢時(shí)期的銀盒，工藝與紋飾、造型都具有古代西亞波斯銀器的特點(diǎn)

其后，另一位德國歷史學(xué)家赫爾曼在《中國和敘利亞之間的古代絲綢之路》一書中把絲路延伸到地中海西岸和小亞細(xì)亞，確定了絲綢之路的基本路徑，完成了對(duì)絲綢之路的學(xué)術(shù)論證。絲綢之路由此成為東西方開展貿(mào)易路線的代名詞，并被學(xué)界廣泛接受。它是貿(mào)易路線，也是文化創(chuàng)造、交流與融合的象征。歷史學(xué)家沈福偉對(duì)此有過重要的評(píng)估，即“絲綢之路”這一命題的提出，是“對(duì)中國西部地區(qū)在古代曾經(jīng)呈現(xiàn)的多元文化的一種重新發(fā)現(xiàn)，也可以說是歷史上這些由多民族創(chuàng)造的文化第一次在國際上獲得認(rèn)同?！贝撕?，根據(jù)大量文獻(xiàn)記載的指引，沿著主要在中國境內(nèi)絲綢之路的探險(xiǎn)與考古進(jìn)一步展開，推動(dòng)了絲綢之路的研究。由此衍生的概念也不斷擴(kuò)大，如草原絲綢之路、以茶馬古道為標(biāo)志的西南絲綢之路、瓷器絲綢之路、綠洲絲綢之路、香料絲綢之路、海上絲綢之路等。

蘭州新區(qū)舉行的沙雕藝術(shù)節(jié)上絲綢之路大型沙雕作品

絲綢之路是路，有區(qū)域性的路線，迄今也有部分有跡可循（如茶馬古道），但時(shí)下已難發(fā)現(xiàn)任何一條完整通達(dá)貫穿亞歐的古代絲綢之路，個(gè)中原因不能簡(jiǎn)單歸咎于歷史塵埋的掩蓋。絲綢之路的研究者也注意到，“一百多年來的考古發(fā)掘從未發(fā)現(xiàn)過一條明確標(biāo)識(shí)的、橫跨歐亞的鋪就好的路。絲綢之路是一系列變動(dòng)不居的小路和無標(biāo)識(shí)的足跡。因?yàn)闆]有明顯可見的路，旅人如果遇到障礙就會(huì)改變路線?！?/p>

2018年5月，南京市博物總館舉辦的“CHINA與世界——海上絲綢之路沉船與貿(mào)易瓷器大展”

至于海上絲綢之路，即運(yùn)送絲綢的海上通道。學(xué)術(shù)界流行的說法是，法國漢學(xué)家愛德華·沙畹首先提出了“海上絲綢之路”的概念。沙畹確實(shí)在他1903年著的《西突厥史料》中提出：“絲綢之路有陸海兩道。北道出康居，南道為通印度諸港之海道。”沙畹也提到中國人（玄奘）抵印度之情況，但他并未直接說出“海上絲綢之路”這一完整概念。1956年法國印度學(xué)家讓·菲利奧軋則被認(rèn)為是明確提出了“海上絲綢之路”這一說法的學(xué)者。1957年，日本學(xué)者三杉隆敏在《探索海上絲綢之路》的研究中正式使用“海上絲綢之路”這一提法，1974年中國香港學(xué)者饒宗頣在《蜀布與Cinapatta——論早期中印緬之交通》一文的《附論：海道之絲路與昆侖舶》部分專門討論了以廣州為轉(zhuǎn)口中心的海道絲路。1989年北京大學(xué)陳炎教授出版《陸上和海上絲綢之路》、1996年出版《海上絲綢之路與中外文化交流》專著?！昂Ｉ辖z綢之路”才逐漸為中國學(xué)者使用。

廣州是海上絲綢之路的重要港口，尤其在清朝時(shí)期更被列為唯一通商口岸，圖為廣州市的南海神廟

古代中國通過從海路出口的商品和陸上絲綢之路一樣，相當(dāng)一部分也是絲綢。海上絲綢之路是當(dāng)時(shí)海上運(yùn)輸絲綢航線的泛稱，不是僅指某一條具體的航線。對(duì)中國而言，海上絲綢之路的起點(diǎn)在東南沿海，如青島、揚(yáng)州、寧波、泉州、廣州等地，終點(diǎn)在非洲東北部埃及沿海港口。海上絲綢之路的歷史，可以“遠(yuǎn)溯到千百年前”。海上絲綢之路雖然不像陸上絲綢之路那樣普遍地為人們所知，但在歷史上它卻是一條比陸上絲綢之路更重要的商業(yè)航線，即使在今天也仍然是東西方貿(mào)易交往的重要通道。

鄭和“二千料”福船模型

中國最先開創(chuàng)的絲綢貿(mào)易自然以絲綢作為標(biāo)志性的交易產(chǎn)品。可以界定，絲綢之路即指中國與域外、東方與西方開展貿(mào)易的路線，源起并興盛于個(gè)人之間、部族之間、國家之間、地區(qū)之間實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品互通有無及人民交往的通道網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)楫?dāng)時(shí)絲綢的昂貴、時(shí)尚與實(shí)用，成為東西方貿(mào)易具有代表性的重要物品，因此實(shí)現(xiàn)貿(mào)易的路線后來被統(tǒng)稱為絲綢之路。絲綢之路不只是貿(mào)易路線，也是文化交流、文明交融的符號(hào)，其內(nèi)涵與外延隨著時(shí)代的變遷而擴(kuò)大。

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