“亭”是指山脈中斷處的自然通道，“太行八井”是指橫跨太行山脈的八條通道。

其中，井陘為第五陘，也是交通意義最為重要的一條陘道。

從古至今，兩千多年前的秦皇古驛道，百年前的正太鐵路，當代的國道和高速，都沿著這條通道穿山而過，形成一幅少見的古今交通圖。

固關(guān)為井陘道上的重要陘關(guān)，地處山西平定縣境內(nèi)。古道、國道、高速公路和長城在這里交會，顯示出這里重要的交通意義和軍事地位。圖為307國道（S形路）、太舊高速（S形路上方道路）與長城在此“同框”。

井陘道，曾是太行山里唯一可走大車的路

公元前200多年，秦國丞相呂不韋主編《呂氏春秋》，記載了天下最重要的關(guān)隘九處，稱之為“九塞”，它們是：太汾（汾河的雀鼠谷關(guān)隘）、冥厄（豫鄂交界的平靖關(guān)）、荊阮（北太行的紫荊關(guān)）、方城（南陽北側(cè)的楚長城關(guān)隘）、殽（函谷關(guān)）、井陘、令疵（燕山之喜峰口）、句注（恒山之雁門關(guān)）、居庸（軍都山之居庸關(guān)）。其中的井陘、太汾、荊阮、句注、居庸均與太行山有關(guān)，而對太行山關(guān)隘道路的認知后來擴展為“太行八陘”。

在方言中，橫切山脈使山脈中斷的河谷或山谷稱為“陘”，這種谷地因為走向與山脈近于垂直相交，也被稱為“橫谷”。陘，由于是穿越山脈最容易的天然通道，歷史上常被利用作為遷徙、貿(mào)易、征戰(zhàn)的道路系統(tǒng)，因此，陘就包含了陘道和陘關(guān)這兩個要素，一條陘道常常有多個陘關(guān)，而陘關(guān)又由關(guān)城、關(guān)門、關(guān)墻構(gòu)成。即使在技術(shù)發(fā)達的今天，陘道依然是現(xiàn)代交通優(yōu)先選擇的路徑。

井陘道古今要道交會圖

綿延千百年的井陘古驛道，百年前始建的石太鐵路（前身為正太鐵路）、建國后修建的307國道和青銀高速在井陘道交疊，形成一幅古今要道交會圖。

井陘是太行八陘之第五陘，它主要循著自西向東橫穿太行山主脈的桃河—冶河及其支流的谷地、以及由太行山西流入太原盆地的白馬河—瀟河的谷地構(gòu)成。中國現(xiàn)代地質(zhì)學(xué)的先驅(qū)丁文江先生認為，“太行山的路沒有哪條有井陘重要，因為它是太行山里唯一可走大車的路”。

丁先生的看法，有古驛道的遺跡為之佐證。《史記》所謂：“今井陘之道，車不得方軌，騎不得成列”，表明秦漢之時井陘道即可行車，但因山路崎嶇，車不能并行，馬隊也不能并列。

太行八陘示意圖

歷史上對太行八陘的排序為從南向北，井陘為第五陘。在八陘中，僅井陘和軹關(guān)陘是貫穿太行山、連接華北平原與汾河盆地的陘道。

井陘之所以重要，還不僅僅在于古代可行大車。從太行八陘來看，僅井陘和軹關(guān)陘貫穿太行山，連接了太行山東西兩側(cè)的華北平原與汾河盆地，其他六陘都是太行山腹地或晉蒙高原與華北平原之間的通道。而汾河盆地與華北平原沃野千里，既是華夏文明的起源與發(fā)祥地，也是歷史上農(nóng)商繁榮、文化昌盛的天府重地。

井陘西端之太原—晉中盆地，地處汾河盆地帶的北段，無論周秦之晉陽，還是漢以后之并州，皆為山西重心所在，近代更是催生了富可敵國的晉商，其地位較之軹關(guān)陘西端、汾河盆地南段的運城—臨汾盆地更為重要。

因此，作為連接太原—晉中盆地與華北平原的交通命脈，井陘的重要不言而喻。自秦皇古驛道以來，上世紀初興建的正太鐵路，以及現(xiàn)在井陘道上連接石家莊與太原兩大省會城市的國道和高速公路，都在繼續(xù)證明這條通道的重要性。（作者：范曉；來源：中國國家地理。侵刪）