東天門(mén)關(guān)閉的洞內(nèi)的苦役也有車(chē)轍。

單昕攝

［閱讀提示］

井陘縣白王莊村西，關(guān)山環(huán)立，地勢(shì)險(xiǎn)要。

就是在這里，完整保留著國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的一段古驛道，這段伴隨秦始皇最后一程的地方，被稱(chēng)作秦皇古驛道。

兩千多年前，四通八達(dá)的秦馳道創(chuàng)造了令世人驚嘆的交通傳奇。而這段古驛道，便是秦馳道最具特征的縮影，也是秦代“車(chē)同軌”的重要實(shí)物佐證。

“立鄙守路”石屋。 秦皇古驛道管理處供圖

1

石上車(chē)轍：秦代“車(chē)同軌”重要實(shí)物佐證

井陘，白石嶺巔，東天門(mén)。

周?chē)荷江h(huán)繞，在兩側(cè)直上直下的峭壁間，東天門(mén)像是一把兩峰絕壁間的巨鎖，封住隘口。“箭括通天辟一門(mén)，去天尺五躡云根?！边@首清光緒年間正定府學(xué)教授趙文濂所作的詩(shī)，可謂將東天門(mén)的險(xiǎn)仄難行描繪得淋漓盡致，讀來(lái)如臨實(shí)境。

而就在這險(xiǎn)要的地勢(shì)間，只見(jiàn)東天門(mén)下一條歷經(jīng)歲月滄桑的秦皇古驛道蜿蜒而行，漸漸遠(yuǎn)去，直到消失在視線(xiàn)盡頭。

秦皇古驛道，或劈山開(kāi)道鑿石，或方石砌筑。因?yàn)檫@險(xiǎn)峻的地形，這段劈山墊土、鑿石為道開(kāi)辟出來(lái)的東天門(mén)關(guān)門(mén)洞內(nèi)古驛道，也成為秦皇古驛道最驚心動(dòng)魄的一段。

古驛道上，兩條又長(zhǎng)又深的車(chē)轍，深深地鑲嵌在石頭路面里，油黑發(fā)亮。

“這條古驛道現(xiàn)存道寬為2.85米，道上的這兩條車(chē)轍內(nèi)徑1.05米，外徑最寬處1.35米。兩條車(chē)轍間的距離與西安出土的秦兵馬俑戰(zhàn)車(chē)的車(chē)距相同?！鼻鼗使朋A道管理處副主任陳麗杰介紹，秦始皇規(guī)定了車(chē)輪的大小尺寸，還規(guī)定了道路的“軌道”標(biāo)準(zhǔn)?！妒酚洝で厥蓟时炯o(jì)》記載：“始皇推終始五德之傳，衣服、旄旌、節(jié)旗皆上黑，數(shù)以六為紀(jì)，而輿六尺。”秦朝的“輿六尺”，相當(dāng)于現(xiàn)在的1.1米?！斑@兩條車(chē)轍，無(wú)疑為自秦代始的全國(guó)‘車(chē)同軌’提供了極為重要的實(shí)物鐵證?！?/p>

“雖然現(xiàn)在我們看到的車(chē)轍深度只有20厘米左右，但要追溯起來(lái)，這里的車(chē)轍累加起來(lái)至少有兩米深?！标慃惤苷f(shuō)。

以腳丈量，門(mén)洞下的車(chē)轍深淺立見(jiàn)，如何能有兩米之多？這就要說(shuō)到東天門(mén)門(mén)洞兩側(cè)石壁上密集的刀斧痕跡。仔細(xì)觀察，只見(jiàn)這些痕跡每層都有所不同，紋路各異。

“這些痕跡分屬于不同時(shí)期?！标慃惤芙忉?zhuān)郧貢r(shí)“車(chē)同軌”，車(chē)輪往來(lái)都沿著既定的“軌道”行進(jìn)，久而久之，車(chē)轍越來(lái)越深。地面車(chē)轍深到一定程度，就會(huì)影響行車(chē)。為了道路暢通，就只能用人工鑿地面，將地面鑿至與印轍相平。于是，磨出車(chē)轍砍平，再磨再砍，如此循環(huán)往復(fù)。兩千多年里，門(mén)洞的地面整整鑿低了近兩米，車(chē)轍的深度可見(jiàn)一斑。

如今，昔日繁華的古道歸于平靜。但佇立道旁，恍惚間，我們似乎還能看到當(dāng)年的盛況：車(chē)馬順著車(chē)轍由遠(yuǎn)及近絡(luò)繹而來(lái)，耳邊響起車(chē)輪碾軋的隆隆聲，販夫走卒的喧嘩聲，馬蹄飛踏的嘚嘚聲……日復(fù)一日，年復(fù)一年，滄桑的古道一任風(fēng)雨剝蝕，堅(jiān)硬的巖石慢慢凹陷了，兩條平行的車(chē)轍漸漸浮現(xiàn)，越來(lái)越深，越來(lái)越長(zhǎng)！

“只是這樣一來(lái)，當(dāng)年的陡坡已經(jīng)成為坦途，東天門(mén)險(xiǎn)峻的氣勢(shì)便弱了不少?！标慃惤鼙硎?。

裸露的山石并不是處處都有，而秦馳道卻需要四通八達(dá)。在不能像東天門(mén)關(guān)門(mén)洞內(nèi)古驛道這種能夠借助山石筑道的地方，便只能用大大小小的方石鋪砌道路。

白石嶺東嶺坡的驛道就是這樣一段。驛道所使用的方石形狀很規(guī)整，粗略一量，大塊的長(zhǎng)近1.5米，小塊長(zhǎng)不到半米。相比東天門(mén)關(guān)門(mén)洞內(nèi)古驛道，此處的驛道路面比較寬，最寬的地方有7米。

“每一塊磚都很有年頭了，這是絕對(duì)的古化石！”陳麗杰感慨道。

群山蒼莽而綿延，道路逼狹而延展。車(chē)輪與路人順著車(chē)轍而去，從此不回，但秦馳道上的故事卻一直講到了今天。

白石嶺西嶺坡古驛道。單昕攝

2

燕晉通衢：“條條大道通咸陽(yáng)”格局中的咽喉要道

井陘位于河北西陲，與山西接壤，是扼太行山東西往來(lái)的要沖。

據(jù)《述征記》和《呂氏春秋》記載，井陘為太行八陘之第五陘，天下九塞之第六塞。萬(wàn)山之中，交通閉塞，唯有一條古驛路橫貫東西，聯(lián)結(jié)燕晉。

秦皇古驛道東西向橫貫太行，素有“燕晉通衢”之稱(chēng)。

何謂“陘”？《爾雅》解釋說(shuō)，“山絕，陘?！碧猩矫}縱隔晉冀，陘就是其中難得的豁口。太行山脈中八個(gè)斷開(kāi)的山口，分別是：軹關(guān)陘、太行陘、白陘、滏口陘、井陘、蒲陰陘、飛狐陘和軍都陘。“五月相呼度太行，摧輪不道羊腸苦”，李白留下的著名詩(shī)句，描寫(xiě)了古代人們穿越太行之難。而所謂太行八陘，其實(shí)就是穿山而行，連點(diǎn)成線(xiàn)、由線(xiàn)成網(wǎng)的道路交通系統(tǒng)。

秦皇古驛道東天門(mén)段便是這交通網(wǎng)絡(luò)的“咽喉”。

《井陘縣志料》記載：“驛路，東由獲鹿縣城，西行十里，入本縣境內(nèi)，歷頭泉、下安、上安、東天門(mén)、微水、長(zhǎng)崗、橫口、北張村、郝西河、東窯嶺、河?xùn)|，越治城，經(jīng)南關(guān)、朱家疃、板橋、長(zhǎng)生口、小龍窩、核桃園，至山西省平定縣境，出固關(guān)，長(zhǎng)約百里。”秦皇古驛道扼燕晉通衢之要沖，西上可達(dá)娘子關(guān)及山西、陜西，東下可至燕趙大地及渤海之濱，是古代晉、陜、川、寧入京的必經(jīng)之路。

這段路，見(jiàn)證了秦始皇的帝王霸業(yè)、韓信的背水一戰(zhàn)、八國(guó)聯(lián)軍的進(jìn)犯……當(dāng)然，還有祖祖輩輩居于此的人們充滿(mǎn)煙火氣的生活。

“當(dāng)年我們每天走這條路，不為別的，就圖個(gè)近！”據(jù)當(dāng)?shù)氐囊晃焕先酥v，就在2000年左右，他們還常走這條古道。秦皇古驛道是連接白王莊村和五里鋪村最短的路線(xiàn)，其他路都繞行很遠(yuǎn)。后來(lái)，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門(mén)為了保護(hù)古驛道，在旁邊另辟了新路，這條路才徹底沉寂下來(lái)。

那么這段深藏在太行深山井陘的古驛路，究竟始筑于何時(shí)？

2000年8月，國(guó)際古跡遺址理事會(huì)理事、世界遺產(chǎn)協(xié)調(diào)員亨利·克利爾考察了秦皇古驛道之后認(rèn)定：這條古道從秦始皇時(shí)期算起，至少比羅馬古道早建成 100年。

“條條大路通羅馬”，僅僅5米寬的羅馬古道讓歐洲人驕傲了整整一千年。但其實(shí)根據(jù)史料查證，在西周時(shí)期，太行山脈里已經(jīng)有了“羊腸山徑”，具備車(chē)馬通行的功能。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期這條古驛道已成為“扼燕晉秦的咽喉”。

秦皇古驛道作為溝通燕趙、秦晉之間的官道始于秦始皇。秦始皇雄霸天下，于統(tǒng)一中國(guó)后，在原六國(guó)車(chē)馬道路的基礎(chǔ)上，修筑了以咸陽(yáng)為中心通往全國(guó)的馳道。

據(jù)《漢書(shū)·賈山傳》記載，“秦為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，海濱之觀畢至?！彼抉R遷在《史記·秦始皇本紀(jì)》中記述修筑經(jīng)過(guò)云：“三十五年，除道，道九原，抵云陽(yáng)，塹山堙谷，直通之?！痹凇妒酚洝ち鶉?guó)年表》記曰：“（始皇三十五年）為直道，道九原，通甘泉?！?/p>

這些馳道構(gòu)成了當(dāng)時(shí)全國(guó)的交通主干線(xiàn)，形成了“條條大道通咸陽(yáng)”的格局，堪稱(chēng)最早的高速公路。不僅如此，這些道路的修建標(biāo)準(zhǔn)也很高?！稘h書(shū)·賈山傳》記載，秦馳道在平坦之處，道寬五十步（約今69米），隔三丈（約今7米）栽一棵樹(shù)，道兩旁用金屬錐夯筑厚實(shí)，路中間為專(zhuān)供皇帝出巡車(chē)行走的部分。

“作為重要的咽喉要道，像當(dāng)時(shí)所有的馳道一樣，秦皇古驛道也是兼具軍事、貿(mào)易、文化等功能的交通大道，具有重要的戰(zhàn)略地位。”陳麗杰介紹，四通八達(dá)的秦馳道在真正意義上統(tǒng)一了國(guó)家?！败?chē)同軌，交通成網(wǎng)，崇山峻嶺變通途，借助秦皇古驛道這些暢通的馳道，政令得以快速上通下達(dá)，民族交互融匯，中央集權(quán)空前加強(qiáng)，泱泱大國(guó)由此顯示出通令四海的魄力。”

“立鄙守路”石屋保存的火票護(hù)封。秦皇古驛道管理處供圖

3

古今交匯：現(xiàn)今國(guó)內(nèi)多條干道沿其走向鋪設(shè)

看到秦皇古驛道古今對(duì)比圖的人，都會(huì)禁不住感到詫異。

在地圖上可以很直觀地看到，貫穿井陘境內(nèi)的307國(guó)道，基本與秦馳道重疊而行。也就是說(shuō)，307國(guó)道恰恰是在秦皇古驛道的基礎(chǔ)上鋪就！

當(dāng)年拓路筑新，那些打磨千年的古石板被一塊塊挖出、移走，在孕育著一條新的通途之時(shí)，秦皇古驛道卻由此支離破碎，再難見(jiàn)到整體面貌。今天我們還能看到其中的一段，可謂不易。

這段路是怎么留下來(lái)的呢？這還要“慶幸”307國(guó)道在白王莊村附近拐了個(gè)彎。這一拐，恰恰“躲”開(kāi)了秦皇古驛道東天門(mén)段。

據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，由于白石嶺是秦皇古驛道最險(xiǎn)峻的地段，且石質(zhì)堅(jiān)硬，修307國(guó)道時(shí)，設(shè)計(jì)人員便繞開(kāi)了這里，從上安改道，直取巖峰另辟新途捷徑。

雖然當(dāng)年真實(shí)情況已不可考，但無(wú)論如何，這一無(wú)意之舉，卻使東天門(mén)幸免于人為拆解，得以完整保存。

那么，這段幸存下來(lái)的秦皇古驛道又是如何被開(kāi)發(fā)出來(lái)的呢？在談起這段歷史時(shí)，陳麗杰反復(fù)提到一個(gè)人——王振華。30多年前，王振華作為知青來(lái)到了白王莊村。雖然這在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有什么特別，但今天再回過(guò)頭來(lái)看，卻深覺(jué)命運(yùn)的神奇。因?yàn)椋褪窃谶@里，王振華意外地和古驛道邂逅了。

古驛道穿過(guò)很多村莊，白王莊就是其中的一個(gè)。在當(dāng)?shù)乩习傩盏难壑?，這條不平整也不寬闊的路，只不過(guò)是一條再普通不過(guò)的村路。他們年年歲歲走在上面，從來(lái)不知道，踩在腳下的竟是歷史悠久的古道。而這位畢業(yè)于南開(kāi)大學(xué)歷史系的知青看到后，卻滿(mǎn)心震驚。

當(dāng)時(shí)，古驛道已經(jīng)失去了交通要塞的咽喉地位，被近代交通所替代。特別是1933年后，石太公路通車(chē)，東天門(mén)一帶徹底荒落。王振華常常登高遠(yuǎn)眺，四周峰巒疊嶂，但雄關(guān)古道卻滿(mǎn)布野草和黃沙。

曾經(jīng)繁華、輝煌的古驛道，怎會(huì)如此荒蕪？何時(shí)能重現(xiàn)風(fēng)采？帶著這樣的疑問(wèn)，王振華對(duì)古驛道進(jìn)行詳細(xì)而周密的調(diào)查。她翻閱了大量的地方志，并到各文物遺址做實(shí)地考察，整理出了包括圖片、故事傳說(shuō)、歷史名人以及沿途石碑等有關(guān)井陘古驛道的豐富資料，不僅揭開(kāi)了這條千年古道神秘的面紗，也為其開(kāi)發(fā)利用奠定了基礎(chǔ)。

1991年，秦皇古驛道終于以全新的身份對(duì)外開(kāi)放了。而井陘古驛道的初代導(dǎo)游，就是王振華自己。

有機(jī)緣巧合，也有嘔心瀝血，秦皇古驛道終是幸存下來(lái)并且一點(diǎn)點(diǎn)重新回到人們的視野中了。在那個(gè)交通并不發(fā)達(dá)的年代，它是燕晉通衢，代表了一個(gè)時(shí)代的最快速度。而現(xiàn)代交通的發(fā)展，依然跟隨著它的腳步而來(lái)。

“不僅僅是307國(guó)道，像石太高速和037省道也基本都是沿井陘古驛道線(xiàn)的走向而鋪設(shè)的?！本€縣交通運(yùn)輸局辦公室主任尹江鴻說(shuō)。

古今道路，一脈相承，從某種意義上講，井陘古驛道并沒(méi)有失去其作為燕晉通衢的作用，而是披上現(xiàn)代化的新衣，書(shū)寫(xiě)燕晉通衢新的傳奇。

“青山不與秦皇老。這條古道，歲月之悠久，文化之深厚，內(nèi)涵之豐富，怕是怎么估量都不為過(guò)。但同是一個(gè)時(shí)代的瑰寶，相較于秦長(zhǎng)城和秦兵馬俑，秦皇古驛道卻顯得籍籍無(wú)名?！鼻鼗使朋A道管理處主任張偉表示，秦皇古驛道需要被關(guān)注和呵護(hù)，如何進(jìn)一步挖掘價(jià)值，讓更多的人了解到千年古道的魅力，熱愛(ài)歷史，熱愛(ài)文化，是一個(gè)亟待解決的新課題。（齊京）

■相關(guān)

“立鄙守路”二百年

古道之所以稱(chēng)之為古驛道，自然承載著郵驛的功能。

在秦皇古驛道上，距東天門(mén)400米有一處石屋，正中門(mén)楣石刻“立鄙守路”四字。據(jù)考證，石屋建于清嘉慶十六年（1811年），距今200多年。有道光年間陜甘總督那彥成撰寫(xiě)的《平安州東路修治石道碑》碑文為證，路旁崖壁上還鑲有清雍正十三年(1735年)的修路碑刻一塊。和秦皇古驛道比，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上古董，但卻被稱(chēng)為我國(guó)郵驛史上活化石。

我國(guó)郵驛制度由來(lái)已久，已有近三千年的歷史。《周禮·周制》記載：“凡國(guó)野之道，十里有廬，廬有飲食；三十里有宿，宿有路室，路室有舍；五十里有市，市有候館，候館有積?！倍说?，是古代晉、陜、川、寧入京的必經(jīng)之所，其重要性可想而知。

古時(shí)信使途中均需食宿和換乘馬匹，于是出現(xiàn)了驛站?！傲⒈墒芈贰彼淖殖鲎浴秶?guó)語(yǔ)·周語(yǔ)》：“列樹(shù)以表道，立鄙食以守路。”就是把路兩旁栽植樹(shù)木作為路的標(biāo)志，設(shè)置館舍以接待過(guò)往的信使與官員的意思。

一般的驛站都是磚木結(jié)構(gòu)的，而這個(gè)驛站卻就地取材，用嶺上的白石構(gòu)筑。石屋面闊三間，坐北朝南，屋頂橫向連續(xù)三跨發(fā)券起拱，凈高達(dá)3.6米，使得室內(nèi)空間較大，給人以高縱感。門(mén)窗亦為拱形，不僅大小變化協(xié)調(diào)統(tǒng)一，而且使整個(gè)建筑具有極好的穩(wěn)定性和抗震性，石屋歷經(jīng)百年風(fēng)雨，面貌依舊。

在古驛站石屋的展室里，依然保存著火票護(hù)封，印有火票章的800里加急封套，相當(dāng)于今日的“特快專(zhuān)遞”，是當(dāng)時(shí)官府及軍政衙門(mén)傳遞軍情或重大事情的專(zhuān)屬憑證。（文/齊京）