2019年6月27日，福田汽車在深圳發(fā)布了一款名為迪格的新能源微型車。顧名思義，這是給快遞哥做的車。在很多人的印象中，終端快遞員使用的車輛主要是電動三輪車，那么這款新產(chǎn)品能否滿足快遞兄弟的需求，成功替代三輪車呢？快遞行業(yè)的人如何看待這個新產(chǎn)品？

兩年后，深圳快運三輪車全部被禁上市填這個空白

一個新產(chǎn)品如果能進入研發(fā)序列，必然有相應(yīng)的市場。福田的出現(xiàn)與政府對電動三輪車的治理密不可分。截至目前，深圳、上海、北京、鄭州等城市都出臺了限制電動三輪車的政策。

以深圳為例。2016年，深圳啟動了史上最嚴厲的“禁摩限電”整治行動。當時扣押了數(shù)百輛三輪車，拘留了幾十名快遞員。從那以后，深圳政府開始淘汰電動三輪車。但由于快遞、環(huán)衛(wèi)和部分三輪車與民生有關(guān)，當時也沒有替代車型，所以沒有完全禁止。

2年后，深圳的快遞三輪車全部淘汰，替代產(chǎn)品為兩輪電動自行車和四輪新能源微型車

2019年3月29日，深圳市郵政局會同深圳市公安交警部門等部門召開快遞、環(huán)衛(wèi)電動三輪車過渡管理新聞發(fā)布會，發(fā)布《深圳市特殊行業(yè)電動三輪車過渡管理方案》。深圳將于2019年4月1日至2021年3月31日對快遞和環(huán)衛(wèi)行業(yè)的電動三輪車實施過渡性備案管理。在過渡期內(nèi)，快遞三輪車將獲得1萬個配額目標。需要使用三輪車的，必須使用符合國家相關(guān)標準和明示規(guī)定的車輛，駕駛員必須具備三輪摩托車駕駛資格。過渡期結(jié)束后，所有用于快遞和環(huán)衛(wèi)的電動三輪車將被禁止，深圳將采用“2+4”模式(兩輪電動自行車+四輪新能源微型車)實施碼頭投遞和環(huán)衛(wèi)。弟哥針對的是四輪新能源微型車市場。

更安全更舒服，把哥哥交給護送快遞的哥哥

與電動三輪車相比，Diego在產(chǎn)品上有明顯的安全優(yōu)勢(最好有碰撞試驗的清晰畫面)

除了政策優(yōu)勢外，迭戈在產(chǎn)品上也比電動三輪車有明顯優(yōu)勢。首先，安全性方面，迪高作為四驅(qū)微型車，通過了上海檢測中心的正面碰撞測試，搭載ABS+EBD，整車通過了10萬公里的耐久可靠性測試。是嚴格按照商用車開發(fā)流程開發(fā)的產(chǎn)品，歷時18個月。

另外，作為機動車輛，要求司機有C照，從根本上增強了快遞人員的道路安全意識。有證有照也方便了政府相關(guān)部門的管理，對于減少交通安全隱患會有非常顯著的效果。無論對于快遞員兄弟還是路上的其他車輛行人來說，安全的重要性是毋庸置疑的。只有安全性比電動三輪車有決定性的優(yōu)勢。

無論是炎炎夏日還是暴風(fēng)雨，都可以為快遞兄弟提供舒適的駕駛環(huán)境

舒適度方面，Diego采用轎車內(nèi)飾設(shè)計，冷暖空色調(diào)。無論是炎炎夏日還是暴雨天氣，都能為快遞兄弟提供舒適的駕駛環(huán)境，也能更好的保證貨物的安全。

更大的體積，更長的電池壽命，更快的充電和運輸效率遠遠超過電動三輪

安全之后，利益自然是大家關(guān)注的部分。第一代Diego產(chǎn)品儲物2.3立方米空，大量空房間預(yù)留給副駕駛位置。行李架也可以安裝在車頂，單載能力遠超電動三輪車。

由于是鋰電池，迭戈可以使用快速充電模式，1.5小時即可充滿電，午休時只需充電一次，即可滿足一天的配送需求，滿電續(xù)航里程80-100公里。車速方面，哥倫比亞最高時速70公里，電動三輪車最高時速只有40公里左右。

快遞兄弟很適合小快遞，具體效果需要實踐證明

掛牌活動當天，中國郵政、JD.com物流、Ditty Rail等快遞專業(yè)人士參加了活動，為其實際應(yīng)用提供了許多寶貴建議。

據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士介紹，這款產(chǎn)品非常適合小型快遞運輸，裝載量大，安全性好，對貨物的盜竊和丟失有很好的保護。特別是隨著國內(nèi)人工成本的增加和快遞票價的下降，快遞兄弟這個職業(yè)的吸引力在下降，如何吸引新員工成為企業(yè)的難題。在這種背景下，企業(yè)提供更安全、更舒適的運輸工具是非常必要的。

所以迪格一上市就受到了快遞行業(yè)的青睞。上市當天與深圳市快遞有限公司簽訂1萬臺協(xié)議，與青島快遞聯(lián)盟簽訂3000臺協(xié)議，與上海鐵路租車(深圳)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

深圳是風(fēng)向標，未來市場前景廣闊

深圳一直是國內(nèi)物流業(yè)的風(fēng)向標，很多新的政策和模式都是在這里率先實施的。對于快遞三輪車，除了深圳，天津、上海等城市也開始禁止。山東、河北等地區(qū)也將控制三輪車，實行統(tǒng)一編號備案，三年內(nèi)逐步淘汰。從大趨勢來看，未來三輪車淘汰后，快遞企業(yè)急需替代模式，福田迪格已經(jīng)率先推出新的替代模式。隨著未來市場的擴大，迪格的銷售增長是可以預(yù)測的。