Uber 司機(jī)到底算合同工還是全職工
？這是個(gè)深刻的命題。周四Uber向法庭遞交了一封400余名司機(jī)的聯(lián)名信，稱將Uber與司機(jī)的關(guān)系定義成雇傭關(guān)系，違背了大多數(shù)司機(jī)的愿望。
今年3月，三名司機(jī)將Uber告上法庭，認(rèn)為自己應(yīng)該被認(rèn)作Uber正式員工，由Uber來負(fù)責(zé)汽車的燃料購買和維修。如果訴訟中原告獲勝，那么Uber要管的就是加州16萬司機(jī)的車了。另外，司機(jī)們的社保、工傷補(bǔ)償、失業(yè)保險(xiǎn)都要由Uber來繳。
Uber一直在強(qiáng)調(diào)自己只是
一個(gè)軟件平臺、一家服務(wù)供應(yīng)商
。訴訟中，Uber的主張是其平臺上的司機(jī)性質(zhì)迥異，不能只考慮到這三個(gè)司機(jī)做一刀切的判決。聯(lián)名信中指出，如果將司機(jī)認(rèn)定為Uber的雇工，那他們就沒有辦法同時(shí)接來自不同打車軟件的單了。同時(shí)，一些司機(jī)就是奔著合同工的自由感來的。然而原告方則認(rèn)為Uber對司機(jī)的控制已經(jīng)超過了正常合同工范圍。例如Uber可以禁掉某一司機(jī)的賬號、對他們的行為提出要求等。
同時(shí)對于一些幾乎全職的Uber司機(jī)，Uber在事實(shí)上已經(jīng)是他們的雇主。上個(gè)月，加州勞動委員會要求Uber向司機(jī)Barbara Berwick支付4100美元，以補(bǔ)償Barbara Berwick當(dāng)Uber司機(jī)給汽車帶來的耗損。當(dāng)時(shí)Uber極力強(qiáng)調(diào)Barbara Berwick只是個(gè)例。
另外，有的司機(jī)不想當(dāng)Uber全職工的原因是做Uber司機(jī)的收入并不能維持正常的生活。洛杉磯的Uber司機(jī)Javier Calix表示，兩年間做Uber司機(jī)的收入已經(jīng)從25美元/小時(shí)降到了15美元/小時(shí)。
事實(shí)上Uber面臨風(fēng)險(xiǎn)也是國內(nèi)滴滴快的、美團(tuán)、餓了么、各種到家們存在的潛在問題。據(jù)36氪了解，國內(nèi)滴滴快的平臺上很大部分司機(jī)是以勞務(wù)派遣的方式為滴滴快遞工作的。然而《勞動合同法》規(guī)定，勞務(wù)派遣一般在臨時(shí)性、輔助性或者替代性的工作崗位上實(shí)施。
臨時(shí)性：工作崗位存續(xù)時(shí)間不超過六個(gè)月的崗位； 輔助性：為主營業(yè)務(wù)崗位提供服務(wù)的非主營業(yè)務(wù)崗位； 替代性：用工單位的勞動者因脫產(chǎn)學(xué)習(xí)、休假等原因無法工作的一定期間內(nèi),可以其他勞動者替代工作的崗位。即使滴滴快的說服法庭專車、快車、順風(fēng)車司機(jī)滿足以上三性，《勞動合同法》還規(guī)定用工單位有義務(wù)“支付加班費(fèi)、績效獎金，提供與工作崗位相關(guān)的福利待遇”。
Uber這樁訴訟案將在8月6日繼續(xù)聽證，如果原告獲勝，法官的判決無疑將重塑共享經(jīng)濟(jì)。按此邏輯，Airbnb上的房主和Airbnb也有可能是雇傭關(guān)系。而一些共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)在預(yù)防這一天的到來，利用零售店員進(jìn)行日用雜貨快遞的 Instacart，按需快遞服務(wù)商 Shyp都已經(jīng)開始雇傭正式員工。
原創(chuàng)文章，作者：飯遙
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