摩托車常見的換擋方式有什么不同？自動(dòng)擋就那么難嗎？

剛剛有車友后臺留言說“國際六檔是什么概念？”所以就感覺有必要出一期關(guān)于摩托車換擋方式和現(xiàn)有變速箱的文章，給準(zhǔn)備入手或者即將成為摩友的新手，把相關(guān)細(xì)節(jié)交代清楚，當(dāng)然這里肯定也會(huì)有一些知識點(diǎn)，所以感覺有用就先收藏吧！

國際六檔是什么概念？

準(zhǔn)確地說國際六檔是摩托車的一種變速形式和機(jī)械構(gòu)造，它類似于汽車的檔位布局，而之所以將它稱為國際六檔主要就在于它已經(jīng)成為了進(jìn)口車型的標(biāo)配，并且目前市面上的絕大多數(shù)車型，都會(huì)按照它的檔位布局，設(shè)計(jì)換擋方式。

國際六檔的布局是1.N.2.3.4.5.6。為什么采用這種布局，眾所紛紜沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。不過我個(gè)人比較認(rèn)同的一種說法就是為了安全考慮。

這種說話是針對循環(huán)擋而展開的。所謂的循環(huán)擋就是朝著一個(gè)操作方向，就可以實(shí)現(xiàn)加檔或者減檔的目的，但前提條件是你要搞清楚現(xiàn)在所處的檔位，以及你想要的檔位在哪里，不然就沒辦法如此操作，并且如此操作在行駛狀態(tài)下還會(huì)有很大的安全隱患。

因?yàn)檠h(huán)擋它的布局會(huì)比較簡單屬于0.1.2.3.4.5.6，這中間是沒有阻擋物的，變速箱可以無限循環(huán)，進(jìn)而就有了循環(huán)擋一說。這種檔位結(jié)構(gòu)在早期的國產(chǎn)車型上比較常見，不過現(xiàn)在的一些車型仍然也有保留，不過處于安全考慮，它們已經(jīng)進(jìn)化為行駛狀態(tài)下，最高檔無法換入空檔，比如彎梁車就是這種設(shè)計(jì)。

如果沒有這種設(shè)計(jì)，在高速行駛狀態(tài)下循環(huán)擋就有可能從最高檔進(jìn)入空檔，甚至于還會(huì)再次循環(huán)到一檔，一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象重則摔車發(fā)生誰都不想看到的一幕，輕則變速箱損壞，遭遇打齒。

所以循環(huán)擋的變速形式雖然好用，但它不安全，尤其對于新手來說很容易會(huì)出現(xiàn)誤操作，所以千萬不要嘗試著循環(huán)著去換擋。而應(yīng)該按照合理地正向上下操作變速桿進(jìn)行換擋，而不是越級循環(huán)。

至于國際擋就沒有了這種安全隱患，因?yàn)樗母咚贆n和低速檔以及空檔離得比較遠(yuǎn)，所以就不會(huì)涉及這種誤操作，除非一根筋想著空檔滑行，如若不然就不可能出現(xiàn)前面所說的弊端。

但是國際擋的換擋方式因?yàn)橛悬c(diǎn)廢鞋，需要用腳尖上鉤才能實(shí)現(xiàn)加檔，并且有些小伙伴又想急著找空檔，因此就感覺這個(gè)變速方式非常的憋屈，怎么看都有點(diǎn)不順眼。進(jìn)而就產(chǎn)生了不想用腳換擋的想法。

這時(shí)候踏板車的無級自動(dòng)分離變速箱就有了用武之地，它只要給油就走，根本不需要換擋。

但是小伙伴們又說太沒感覺了，這種CVT的變速形式不僅動(dòng)力損耗嚴(yán)重，而且油耗還會(huì)有點(diǎn)偏高，并且感覺很無趣。所以還想要一款DCT自動(dòng)變速箱。

但是實(shí)在不好意思，對于大多數(shù)民用摩托車而言DCT自動(dòng)變速箱，顯然并不會(huì)那么輕易實(shí)現(xiàn)，這里除了技術(shù)原因以外，更多主要還是成本問題和操作手法。

因?yàn)槟壳把b配有DCT手自一體變速箱的摩托車最便宜的也要10萬出頭，這就使得很多車型都沒辦法去應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，也不想去研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。

因?yàn)榫退銖S家下血本，攻克了技術(shù)難關(guān)，不計(jì)成本地使用了這套裝置，那么它相對于現(xiàn)階段的齒輪變速箱，依然沒有太大的樂趣。因?yàn)槟ν性谕鏄穼用妫冀K講究的是一個(gè)油離配合，換擋操作，如果剔除了這項(xiàng)考驗(yàn)技能的項(xiàng)目，它的可玩性就會(huì)大打折扣，進(jìn)而就會(huì)喪失本應(yīng)該有的樂趣。

綜上所述，現(xiàn)階段的摩托車變速箱主要分為自動(dòng)變速和腳動(dòng)變速，其中的自動(dòng)變速又分為CVT和DCT，而腳動(dòng)變速又會(huì)有循環(huán)擋和國際擋之分。而它們之間的區(qū)別主要就是方法和效果不同。

至于為什么不全系標(biāo)配自動(dòng)擋這主要和摩托車的使用方向有最直接的原因，其次還和技術(shù)，成本考量有離不開的因素，而普通摩友現(xiàn)階段只有盡量的去適應(yīng)不同車型的操作手法。我們個(gè)人的喜好或者厭惡，改變不了什么，所以還是多騎多練，多掌握技巧吧！

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