各位客官老爺們大家好，在上周末，我們的首屆鉤子幫嘉年華線上活動圓滿結束。在兄弟們的大力支持下，當時排到了抖音直播全平臺小時榜第2名，感謝大家！

這次活動我們總共送出了70多份小禮品，并且在之后每個月的最后一天，我們都會舉辦鉤子幫嘉年華的線上活動。

廢話不多說，開始本周的ASK吧~

微信網友：LM

老鼠哥我知道你是VQ系列的粉絲，但是VQ系列太老的怕出問題，新的又買不起，弱弱的問題一下Q50L這款車如果是你預算20萬會買嗎？

20萬左右的預算能買到2018款的準新Q50L，但大多車源都是中低配，Q50L的高配車型很少。

VQ37HR發(fā)動機

我其實對Q50L沒什么感覺，因為它用的并不是VQ系列發(fā)動機，而是奔馳的M274發(fā)動機，也就是之前奔馳C級、E級上的1.6T、2.0T發(fā)動機，這臺M274也是EA888的直接競爭對手。

奔馳M274發(fā)動機

你會發(fā)現(xiàn)這臺Q50L上搭載的M274和奔馳高功率版的數(shù)據(jù)都一樣，最大馬力211匹，峰值扭矩350?！っ祝ヅ?AT變速箱，前置后驅，百公里加速7.9秒 ，整備質量1741kg，綜合油耗10L左右。

7AT變速箱的平順性不錯，但是運動能力差點意思，沒有S擋，連手動模式降擋反應都比較慢，不如寶馬的8AT。

Q50L發(fā)動機的主要通病還是集中在凸輪軸，和奔馳的一樣。磨損嚴重，報故障碼，但相比當時奧迪的第二代EA888和寶馬的N52可要強多了，如果出現(xiàn)了這個問題，解決的成本也要上萬了。

這個價格可以去看看奔馳的C200L，都是一樣的發(fā)動機，奔馳開出去也更有面子。

也可以看看2014款3.7L的進口Q50，VQ37HR的發(fā)動機，畢竟那才是它的精髓所在。

鉤子幫網友：小聲PP

嘉年華ST可以買嗎，這兩天直播一直在問，但是其他人刷的太多了你可能沒看到，能不能從價格、性價比、可玩性三個方面給我這個小白講一下。

現(xiàn)在國內能買到的只有2013款嘉年華ST，價格在10-12萬左右。

要知道這個價格還能買到「 2012款六代高爾夫GTI 」、「 2016款1.5T手動思域 」，加1-2萬的預算還能買到不錯的「 2013款?？怂筍T」。

在手動擋小鋼炮中，嘉年華ST三門設計、6MT變速箱、原廠recaro賽車座椅，再加上車重只有1188kg，是一輛可玩性非常高的小車。缺點可能就是空間表現(xiàn)不太好，但是我相信買它的人都不會在乎這一點。

1.6T Ecoboost直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，缸內直噴，最大馬力182匹，峰值扭矩240?！っ?，匹配6MT變速箱，前置前驅，百公里加速7.28秒 ，市區(qū)偶爾暴力駕駛的情況下，油耗在9-10L左右，并不高。

其他的小缺點就是內飾做工粗糙，整車的異響比較多，配件和改裝件都比較少，205/40 R17的輪胎尺寸比較尷尬，不好找，也不便宜。

在看車時要試試它的離合器片會不會打滑，尤其是?？怂筍T/RS、嘉年華ST這種手擋小鋼炮，它們比較愛燒離合器片，別忘了我RS的前車之鑒。

相比之下六代高爾夫GTI的DQ250 6速濕式雙離合變速箱是不如這個6MT穩(wěn)定的，后期會麻煩一些。

如果不選嘉年華ST，同價位還可以去看看2016款的手動版十代思域，也是比較好玩的一個車，也能兼顧更好的實用性。

最后就是稍微加點預算，買它大哥?？怂筍T，更暴力也實用，原廠狀態(tài)比六代GTI和十代思域都要運動很多。因為后兩者都兼顧著一定的家用屬性，而福克斯ST則更純粹一些。

優(yōu)酷網友：喜樂安康

老鼠哥想問一下2010年的雪鐵龍C5 2.3和2014年的觀致3哪個用起來更好，哪個以后賣車的時候虧的更少？

問兄弟們一個問題，你們見過觀致的4S店么？

觀致是奇瑞和一個以色列集團合資的，各50%的股份，但是奇瑞不管經營。要說觀致最大的特點，估計就是銷量慘淡了。比如大眾帕薩特，之前一年賣10萬臺沒壓力，但是貌似截至去年，觀致的銷量才超過10萬臺。

大概在三年前，我們做過觀致的節(jié)目，當時對觀致的評價很高，媲美超跑的貶值率，而且整車的質感以及駕駛感受都不錯，性價比非常高，但是新車銷量不好，二手車的車源也非常少。

觀致3的發(fā)動機硬件來自奇瑞，由奧地利一家名為AVL的公司負責具體的解決方案。最后分為1.6L和1.6T兩種，都是前置前驅。1.6L的車型匹配的是6MT或6速雙離合變速箱，最大馬力126匹，峰值扭矩155牛·米，百公里加速12秒左右。

而1.6T的車型只匹配了6速雙離合變速箱，最大馬力156匹，峰值扭矩210?！っ祝俟锛铀?.7秒左右。

目前部分觀致3存在變速箱抖動和高速巡航方向盤抖動的問題，總體來說發(fā)動機故障率并不高。觀致最大的問題應該就是維修保養(yǎng)比較困難，奇瑞的4S店幾乎沒有觀致的配件，而且它的配件和奇瑞的現(xiàn)有車型并不通用，這點比較麻煩。

雪鐵龍C5的保值率也一樣，真是沒誰了，作為一個B級車，當年也20多萬，現(xiàn)在的二手價格才3-5萬左右，不過不用擔心，這個價格基本也就最低了，再跌也跌不到哪去了。

（圖片來源于網絡）

2.3L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，帶有VTCS可變相位氣門正時技術，最大馬力171匹，峰值扭矩230?！っ?，匹配愛信的6AT變速箱，前置前驅，百公里加速10.3秒 ，整備質量1600kg，綜合油耗11L左右。

它還有過一次召回，范圍是2009年9月11日-2011年10月14日生產的部分東風雪鐵龍C5，共63301輛。召回原因簡單來說就是后橋有螺栓沒擰緊，螺栓有可能斷裂，導致后輪定位偏移，存在安全隱患。

而解決辦法就是讓你回來給你緊緊螺栓~

C5的通病是冷車啟動發(fā)動機“噠噠噠”異響、發(fā)動機滲漏，碳罐設計缺陷導致行駛中熄火，玻璃升降器愛壞，而且塑料件的質量都不怎么樣，你會發(fā)現(xiàn)很多上了年頭的法系車，空調出風口調節(jié)風向的塑料撥板都會斷裂。

說實話這兩個“大哥”哪個都不是省油的燈，我勸你去看看老馬6、2010款前后的天籟、八代雅閣、六代凱美瑞，用起來更省心。

B站網友：168******235

因為你的R36節(jié)目開始認識的旅行車，人生第一臺車就買了二手的馬六瓦罐，因為最近得了一點小病，觸發(fā)了保險的理賠，拿到了一筆意外之財，等身體恢復以后想要買一臺XF的旅行車，想聽老鼠哥怎么評價這款車。

說到捷豹不得不提一下我可望而不可及的夢，老款的墨綠色XJ，真的太美了。而不可及的原因就是我真的是修不起，這個車可以說是邊開邊漏。

言歸正傳，XF顏值同樣很高，保值率依然不太行，這也算是捷豹家族的特點吧。買XF新車的人一年虧個卡羅拉一點問題沒有。

XF只有2015、2018、2019款有旅行版，2015款是福特的2.0T Ecoboost發(fā)動機，2018、2019款是自主研發(fā)的代號PT204的2.0T發(fā)動機。

2018款3.0T機械增壓

2018款有個3.0T機械增壓的車型，到了2019款2.0T有了四驅高功率版，但是！都沒有車源……

現(xiàn)在只能在2015款和2018款里選了，2015款二手價格在20-22萬左右，2018款在30萬左右。

2015款是2.0T Ecoboost發(fā)動機，最大馬力240匹，峰值扭矩340?！っ?，匹配ZF的8AT變速箱，前置后驅，綜合油耗12L左右。

到了2018年，捷豹路虎挺起腰桿，就是因為有了自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，再也不用看別人臉色過日子了。

而2018款開始的2.0T捷豹XF搭載的正是生產于江蘇常熟工廠的2.0T發(fā)動機，代號PT204，最大馬力250匹，峰值扭矩365牛·米，同樣是ZF的8AT變速箱，前置后驅，整備質量1825kg，綜合油耗11-12L左右。

2018款的配置會比2015款高很多，被動行人保護、主動剎車、車道偏離預警、駕駛模式切換，在懸架軟硬調節(jié)的基礎上多了高低調節(jié)、液晶儀表等等。

2013-2015年期間生產的2015款2.0T XF，有可能會出現(xiàn)加油困難的情況，原因是沒有為蒸發(fā)排放碳罐安裝前置過濾器，導致的加油時頻繁跳槍。

它的缺點就是BCM（車身控制模塊）不穩(wěn)定，捷豹的通病。簡單說就是電子件故障多，倒車影像時不時畫面消失、按鍵失靈等小問題，大問題沒有。另外就是胎噪比較大，2018款的后輪空氣懸掛氣泵聲音較大。

20萬左右的預算還有更保值、更穩(wěn)定的選擇，奔馳W205的C旅，降降車身加個頂箱，氣質無敵。

四驅的話就是A4 allroad。

最情懷的選擇，那就還是R36。

這期ASK到這里就結束了

我們下期再賤~