互聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊和顛覆正在潛力巨大的后市涌現(xiàn)。

各路諸侯紛紛發(fā)力，力爭不在未來的后市場服務競爭中落于下風。自從李克強總理在政府工作報告中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，一時互聯(lián)網(wǎng)+就熱起來啦！在汽車零部件領域，“互聯(lián)網(wǎng)+零部件”也正在走熱。汽車零部件企業(yè)正積極致力于將互聯(lián)網(wǎng)電商渠道與傳統(tǒng)渠道融合起來。

去年至今，越來越多的汽配生產(chǎn)商都在積極“觸網(wǎng)”從傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)化！其中最具代表的就是020模式了！可謂是風頭正有勁??！例如上海某汽配商推出了如何更好地融合線上線下服務的一體化解決方案，某外資企業(yè)推出以完整的“配件+診斷+服務”的線上線下解決方案在汽修連鎖領域搶下山頭。國內(nèi)零部件企業(yè)也在開展類似的業(yè)務，分別推出了F2C電商模式（F2C指的是Fac－torytoCustomer，即從工廠到消費者）。

互聯(lián)網(wǎng)+的熱潮席的來襲正在影響并且改變各類各類汽車零部件企業(yè)。這些企業(yè)根據(jù)各自需求、客戶群體、產(chǎn)品屬性的不同，選擇不同的模式拓展互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道?，F(xiàn)主流的模式轉(zhuǎn)型大概可分為兩類：一類是汽車零部件企業(yè)主導開發(fā)的電商平臺，有的企業(yè)開創(chuàng)自有品牌的電子商務平臺，如開通自己的網(wǎng)站、手機客戶端等；有的企業(yè)依托第三方平臺開設官方旗艦店。另一類是由經(jīng)銷商借助第三方電商平臺拓展網(wǎng)絡銷售渠道，根據(jù)客戶群不同，選擇不同的電商平臺合作，有的借助天貓、京東等綜合電商平臺直接面向消費者；有的依托專業(yè)汽配網(wǎng)或維修平臺面向維修廠。

互聯(lián)網(wǎng)渠道VS傳統(tǒng)渠道

各路企業(yè)紛紛電商化的轉(zhuǎn)型！但是整個零部件電商化還在發(fā)展初期，各類企業(yè)各類模式紛紛登場，但是也存在共同的問題，不管是企業(yè)主導還是經(jīng)銷商主導，都因為線上產(chǎn)品價格過于透明化而造成客戶群的流失?！盁o論是哪種模式，面對的主要沖突是互聯(lián)網(wǎng)渠道與現(xiàn)有渠道的沖突?！薄熬€上產(chǎn)品過于透明會遭受線下抵制?！蹦称渖淘鴩L試借助第三方電商平臺合作，但是由于線下渠道比較強勢，在線上開展的業(yè)務遭到線下的抵制，最終電商化轉(zhuǎn)型宣告失??！由于現(xiàn)階段線上的銷量無法與線下傳統(tǒng)渠道銷量相抗衡，因此受到的影響并不大，但未來線上模式一定是趨勢。各類汽配企業(yè)也在積極的摸索能更好線上線下無縫連接的模式！

主導020模式關鍵是汽配企業(yè)

由企業(yè)主導的模式遇到的問題有線下網(wǎng)絡覆蓋面不夠廣、產(chǎn)品過于單一、線上線下未能實現(xiàn)有效一體化等

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，如果要實現(xiàn)覆蓋全國消費者的需求，線下店面基本數(shù)應該在2000~3000店。如此龐大的線下需要企業(yè)要足夠強大。至于網(wǎng)絡平臺，問題還表現(xiàn)在產(chǎn)品單一，后續(xù)線下服務無法跟上，每個廠家不可能生產(chǎn)包羅萬象的產(chǎn)品?！痹S多后期需要安裝的產(chǎn)品，線下服務模式少導致線上線下服務始終無法有效融合。

經(jīng)銷商主導模式需整合配件產(chǎn)品與互聯(lián)網(wǎng)技術

采訪中，選擇與綜合電商平臺合作的企業(yè)認為，零部件錯綜復雜，綜合性電商平臺數(shù)據(jù)庫建立不完善導致零部件型號無法與車型相匹配，產(chǎn)品信息與網(wǎng)絡技術未能有效整合。而選擇與專業(yè)汽配網(wǎng)或是維修網(wǎng)在數(shù)據(jù)庫上雖然相對具有優(yōu)勢，但平臺對于入駐商家資質(zhì)沒有嚴格審核制度，從而導致零部件質(zhì)量參差不齊，缺乏品牌意識?！敖?jīng)銷商建立的網(wǎng)店可以實現(xiàn)品種多元化、系列化或模塊化，但經(jīng)銷商解決不了自己無品牌的缺陷，產(chǎn)品服務仍需要求助配件生產(chǎn)企業(yè)?！焙芏嗟谌骄W(wǎng)絡平臺技術人員對細分行業(yè)的技術特點、參數(shù)等不了解，設計的網(wǎng)絡框架難以反映配件產(chǎn)品的真正特點，所以企業(yè)應該選擇相對專業(yè)的汽配電商平臺進行合作。專業(yè)汽配網(wǎng)站在技術與產(chǎn)品的整合、入駐商家資質(zhì)審核方面都做得比較好，值得綜合平臺借鑒。如果通過把配件銷售給線下會員修理廠，線下會員修理廠再組成維修聯(lián)盟，將聯(lián)盟中二類修理廠發(fā)展為社區(qū)保養(yǎng)連鎖，三類修理廠組成修理連鎖店，“將會員分門別類后統(tǒng)一要求、統(tǒng)一品牌進行有效管理，有利于解決中國汽車后市場假、亂、散、差的現(xiàn)狀。”

現(xiàn)今，汽配生產(chǎn)商還是經(jīng)銷商擁抱互聯(lián)網(wǎng)的道路還是屬于初期，要定位好自己在這互聯(lián)網(wǎng)+大潮中企業(yè)的位置跟方向！結合企業(yè)自身的定位來尋找符合自己的轉(zhuǎn)型之路！

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