2018年，深圳成為全球最大、使用最廣泛的純電動(dòng)出租車城市

同時(shí)，其港口集裝箱吞吐量位居世界第四。公交大都市國家示范城市。

此外，我們?nèi)〉昧嗽S多令人驕傲的成就。讓我們往下看。

公共交通

2018年，乘客總數(shù)為39億

2018年，深圳公共交通乘客總量39.0億人次，日均客流量1069.4萬人次。其中，地鐵客流量大幅增加。

鐵路交通

全市地鐵客運(yùn)量達(dá)到18.8億人次，日均客運(yùn)量514.4萬人次。日客流強(qiáng)度為18000人次/km。

全市線網(wǎng)共14個(gè)站工作日進(jìn)出站旅客10萬人次以上，其中深圳北站全天進(jìn)出站旅客18.8萬人次，為全網(wǎng)最高站。

共設(shè)老街站、會(huì)展中心站、車公廟站、布吉站、深圳北站5個(gè)車站，10萬余人次進(jìn)出換乘。

地鐵工作日進(jìn)出站客流分布(單位:人/日)

2018年，有軌電車日均客運(yùn)量為2.5萬人。各月平均日客流量全年保持平穩(wěn)上升趨勢(shì)，12月平均日客流量為全年最高，達(dá)3.1萬人次。

普通公共汽車

2018年，運(yùn)營長度2.1萬公里的常規(guī)公交線路981條，全市公交站點(diǎn)500米覆蓋率提高到95.8%。

常規(guī)公交日均客流量為446.3萬人次。

巡航出租車

2018年，全市郵輪日均客流量上升至106.3萬人次。

汽車運(yùn)輸

機(jī)動(dòng)車擁有量的增長率有所提高

截至2018年底，深圳機(jī)動(dòng)車保有量約為336.7萬輛，比上年增加9.7萬輛。

城市整體交通運(yùn)行

2018年，全市工作日高峰時(shí)段交通速度相對(duì)穩(wěn)定，早高峰和晚高峰平均速度分別為28.0公里/小時(shí)和25.1公里/小時(shí)。

中心城區(qū)工作日早高峰平均時(shí)速28.3 km/h，工作日晚高峰平均時(shí)速23.5 km/h。

區(qū)域操作

近年來，隨著城市職業(yè)與居住分離的加劇，早高峰的擁堵區(qū)域主要集中在原特區(qū)內(nèi)外的交通走廊上，如東部的布鑫地區(qū)(丹平高速)和西部的樂瞳地區(qū)(同樂觀所在地)。

由于傍晚高峰有一定的非高峰出行，中心城區(qū)公共配套設(shè)施完善，擁堵區(qū)域主要集中在中心城區(qū)商業(yè)活力較強(qiáng)的區(qū)域，如羅湖金三角、科技園、華強(qiáng)北等。

2018年全市工作日早高峰區(qū)域道路運(yùn)營情況

2018年全市工作日高峰區(qū)域道路運(yùn)營情況

外部交通

深圳機(jī)場國際旅客吞吐量保持快速增長

全年深圳機(jī)場旅客吞吐量達(dá)4934.9萬人次，同比增長8.2%，位居內(nèi)地十大機(jī)場之首。

2018年，深圳機(jī)場新增國際客運(yùn)通航城市15個(gè)，其中洲際客運(yùn)通航城市9個(gè)，新開洲際航線數(shù)創(chuàng)歷年最高，居內(nèi)地機(jī)場之首。

截至2018年底，機(jī)場國際客運(yùn)城市已達(dá)45個(gè)。機(jī)場國際旅客吞吐量進(jìn)入快速增長期，近四年保持了30%以上的增長速度。

2018年，深圳機(jī)場貨物和郵件吞吐量合計(jì)121.8萬噸。年貨物和郵件吞吐量在中國排名第四，增長率在中國主要機(jī)場中排名第三。

港口集裝箱吞吐量保持增長勢(shì)頭

截至2018年，深圳港萬噸以上泊位75個(gè)。

深圳港集裝箱吞吐量2574萬標(biāo)準(zhǔn)箱，全國第三，世界第四。

鐵路客運(yùn)量保持快速增長，貨運(yùn)量下降

2018年全年發(fā)送旅客8196.8萬人次。深圳各大鐵路樞紐中，深圳北站日均旅客吞吐量最大，達(dá)12.7萬人次/日。

全市鐵路貨運(yùn)量下降，年貨運(yùn)量69.6萬噸。

交通管理、安全和環(huán)境

在過去的十年里，該市每萬輛汽車的交通事故死亡率首次低于1

交通主管部門繼續(xù)加強(qiáng)全市交通綜合管理，優(yōu)化交通組織，完善交通執(zhí)法監(jiān)督，保持深圳交通運(yùn)行良好水平。

道路設(shè)施質(zhì)量進(jìn)一步提高

“行走深圳”活動(dòng)正常開展，全年修復(fù)道路設(shè)施39萬余處。

交通事故中每萬輛車的死亡率逐年下降

2018年，每萬輛車死亡率降至0.85人，同比下降0.21人。

深圳交通事故死亡率近十年來首次低于1。

智能交通建設(shè)

強(qiáng)化監(jiān)管手段，推進(jìn)民生服務(wù)

2018年，市交通局根據(jù)交通運(yùn)輸部“互聯(lián)網(wǎng)加便捷交通”工作要求，以建設(shè)交通綜合智能管控平臺(tái)為契機(jī)，全力推進(jìn)智能交通。

技術(shù)創(chuàng)新

目前，我市已經(jīng)開通了一條長約124公里的智能網(wǎng)絡(luò)化汽車測(cè)試路。在保證安全的前提下，提供豐富的路試環(huán)境，幫助我市實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)絡(luò)化汽車技術(shù)的跨越式發(fā)展。

智慧監(jiān)管

目前，深圳基本實(shí)現(xiàn)了中心城區(qū)主干路網(wǎng)的數(shù)據(jù)采集和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

組織深化完善交通一體化智能管控平臺(tái)建設(shè)方案，動(dòng)態(tài)監(jiān)控道路運(yùn)行、重點(diǎn)車輛分布、主要樞紐及周邊道路和人流、基礎(chǔ)設(shè)施等綜合信息。

升級(jí)公共交通指標(biāo)體系，支持實(shí)時(shí)路況/指標(biāo)查詢、路線推薦、出行時(shí)間估計(jì)、公交到站查詢、停車場/車位查詢、用戶反饋等基本功能。

完成交通行業(yè)GPS監(jiān)管平臺(tái)的功能拓展。

關(guān)注民生

2018年11月，全市所有地鐵站均可掃碼乘車。2018年9月18日，地面公交金融IC卡正式上線。全市所有地面公交，刷卡金融IC卡即可乘坐。

智能旅行即服務(wù)(MaaS)啟動(dòng)，MaaS開發(fā)正式啟動(dòng)?？萍紙@區(qū)率先啟動(dòng)智慧出行試點(diǎn)，推動(dòng)我市交通轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展。

打造深圳第一條主干道級(jí)別的智能道路。

陸海空鐵輻射能級(jí)持續(xù)加強(qiáng)都市圈交通一體化，穩(wěn)步推進(jìn)城市交通出行服務(wù)能力全面提升

2018年深圳的交通發(fā)展速度讓我們大吃一驚

2019年，深圳交通以“建設(shè)中國特色社會(huì)主義創(chuàng)業(yè)示范區(qū)”為使命，建設(shè)夢(mèng)想，揚(yáng)帆起航！