□生活日報首席記者王健

生活日報6月3日訊近日發(fā)布《新建濟南站-濟南-青島高鐵環(huán)線環(huán)境影響評價第二次信息公告》，項目計劃2019年6月開工，2022年5月結束。通車后還可以從濟南站乘坐濟青高鐵、濟萊高鐵。

上廣公業(yè)北路和大新河

根據新建濟南站-慶忌高鐵線路環(huán)境影響報告，濟南站至慶忌高鐵的線路位于濟南市天橋區(qū)和歷城區(qū)。線路從黃臺站出發(fā)，沿吉焦線北側向東延伸，穿過大新河，然后向北轉向，沿大新河東岸延伸，穿過葉公北路至大新河與小清河交匯處，向東北轉向，連接慶忌高鐵濟南東站。新建線路長度13.383公里，濟南東站新建線路長度2.215公里，線下同步建設段長度1.687公里，改造后的吉焦下行線路長度3.173公里。該項目為城際鐵路，設計速度目標為120公里/小時，總投資26.11億元。

根據宣傳內容，全線共設2個站，分別為黃臺站和濟南東站，1個線路站，分別為水坡村線路站。黃臺站是對現有車站的改造，濟南東站是慶忌高鐵的新站。濟南東站的該線路工程已與濟青高鐵項目同步實施。實施項目為重建皇太站，建設水坡村線路站。新建聯絡線引入黃臺站東咽喉，貫通現有吉焦線，吉焦線也在原吉焦干線兩側貫通到發(fā)線，南側新增一條到發(fā)線，咽喉區(qū)也相應調整。改造后，車站有6條到發(fā)線，包括4條主線和1條調車線。據了解，黃臺站以前是貨運站，現在是中間站，不辦理貨運或客運業(yè)務。

本工程共有橋梁4座，總長6.719公里，占線路總長的50.21%。據悉，吉焦鐵路特大橋全長6229.31米，橫跨大新河，占鐵路總長度的46.54%。橋墩位于河道外，不影響河道泄洪功能。

下個月2022年通車

項目設計年份近期為2030年，遠期為2040年。計劃2019年6月開工，2022年5月結束?？偨ㄔO周期為3年，未來將運營和諧號系列動車組或復興號系列動車組。根據計劃，到2025年，每天有39對列車從黃臺開往濟南東，到2030年每天有49對列車，到2040年每天有79對列車。

據悉，新建的濟南站至濟青高鐵連接線是濟青高鐵與濟南市中心便捷的連接通道，對濟南市經濟發(fā)展及相關產業(yè)起到了積極的推動作用。這條聯絡線引入濟南東站，符合城市間發(fā)展戰(zhàn)略空，有利于東部城區(qū)的擴展，形成濟南站、濟南西站、濟南東站的循環(huán)客運布局，呼應“一城兩區(qū)”空。濟南站至慶忌高速鐵路連接線的建設，對于完善濟南客運樞紐，增強樞紐內交通組織的靈活性具有重要意義。

項目通車后，濟南站還可乘坐濟青高鐵，未來濟萊高鐵、濟賓高鐵等城際鐵路也將與濟南站相連。

根據濟南發(fā)改委近日發(fā)布的濟南鐵路樞紐總體規(guī)劃，濟南站將適時逐步將樞紐的一般客運運營轉移至東沙王莊站；但鄭濟高鐵從樞紐西南側經長清區(qū)引入濟南西站，新建連接線引入濟南站。濟南站至大明湖站新增3條線路，預留4條線路。