在科技領(lǐng)域繼續(xù)保持理想

李很酷，也很新潮。他有一個據(jù)說是中國數(shù)碼圈最時尚的發(fā)型。他還開了中國最酷的“黑科技”數(shù)碼店——奇客巴士。

去年7月，的偶像、誠品書店的創(chuàng)始人吳慶友去世。第二天，他在朋友圈寫道:“我從來沒有開過店，我不知道開店的艱辛，但我也感受到了誠品，知道信念的堅持；人文和商業(yè)并重的時候，不僅是書店，還愿意在另一個維度上延續(xù)老先生的理想?！?/p>

2016年“雙十一”那天，杭州首輛極客大巴在城西銀泰開幕。360多平米的店，一天坐了8963人，門口人山人海，排起了長隊。商場物業(yè)比較匆忙，緊急安排兩名保安維持秩序。

店里最新的FIIL耳機，帶學習功能的人工智能音頻，蘋果手機，充電寶等。都有，還有一些和技術(shù)體驗相關(guān)的產(chǎn)品比如機器人、VR、無人機、電子煙等。，基本涵蓋了整個數(shù)字技術(shù)的范疇，店里有2000多個SKU。

極客巴士開業(yè)100天后，店鋪訪客人數(shù)達27.9萬，總銷售額762.5萬元，其中1月11日會員日銷售額達43萬元，30%為手機電腦，70%為其他類別。銷售和效率都在商場前三，堪比四樓的電影院。

極客巴士完全著火了。

△奇客客車創(chuàng)始人:李

一個超級數(shù)字愛好者對未來的探索

當他第一次見到李的時候，他剛從北京飛回來。在前一周，他飛到了六個城市。面試結(jié)束后，他第二天不得不飛往上海。

奇客巴士是“別致巴士”的音譯，在語義上可以解釋為“時尚獨特的巴士”。李說，極客巴士是一種探索未來生活的巴士。

大部分人在網(wǎng)上只看到最新的科技產(chǎn)品，真正感受和體驗的機會很少，而極客大巴讓人們?nèi)ビ|摸。

△“奇客巴士”城西銀泰店

“每個人都對技術(shù)感興趣，因為技術(shù)是未來。極客巴士可以提前向人們展示未來的生活會是什么樣子。我是科技產(chǎn)品的買家，喜歡收集來自世界各地的新奇技術(shù)，比如業(yè)界發(fā)布的尖端數(shù)碼，或者創(chuàng)業(yè)公司的具有獨特創(chuàng)意的電子產(chǎn)品?！?/p>

這輛“大巴”里的所有商品都是由李和七位超級數(shù)碼發(fā)燒友組成的買家團隊精心挑選的，為客戶提供“好用又值得買”的科技產(chǎn)品。

至于為什么會有這么多買家，李說，對于不同的店鋪，選擇一定要非常個性化，他必須確保極客巴士上的每一個選擇都能被不同的人喜歡。

供應鏈和“面值”，實體店不敗的秘密

在電商為王的時代，網(wǎng)絡(luò)平臺通過價格和成本優(yōu)勢扼殺了實體店。然而極客巴士是“異類”。

店內(nèi)所有商品的價格都可以保證不高于電商平臺的價格，每年還有無數(shù)的店鋪慶典、會員日等優(yōu)惠活動，使得電商平臺的價格優(yōu)勢消失殆盡。

即使在這樣的優(yōu)惠力度下，奇客巴士除旗艦店外，其他所有門店開業(yè)三個月后都盈利，其他四家門店一個月內(nèi)開始盈利。目前所有門店都處于微利狀態(tài)。

△“奇客巴士”是一年前的照片

在電子技術(shù)行業(yè)，李已經(jīng)是老手了。在同齡人還在大學讀書的時候，李就開始創(chuàng)業(yè)，后來成為深圳華強集團科技部門的副總裁，使得他能夠以國內(nèi)最低的價格買到幾乎所有的數(shù)碼產(chǎn)品。

李多年的行業(yè)積累，為極客客車打造了一個穩(wěn)固、優(yōu)質(zhì)的供應鏈。

除了價格優(yōu)勢，還有價值優(yōu)勢。

第一次走進極客大巴的人，總會被漂亮的店鋪吸引。

“現(xiàn)在是顏值的時代。首先，商店應該非常漂亮，以吸引消費者。然后，我們需要創(chuàng)造一個非常舒適的環(huán)境，讓他愿意長期呆在里面。”李對說道。

△“奇客巴士”城西銀泰店

在城西銀泰旗艦店，奇數(shù)巴士采用跨層設(shè)計。在標志性的“飛機”下，螺旋槳形式的吊燈透露出強烈的工業(yè)風。

西溪銀泰支付寶旗艦店，一面從地面延伸到天花板的隱形隔墻，形成了空之間的強烈對比。明亮的科幻一面，有酷炫年輕的高科技產(chǎn)品，黑暗的木質(zhì)一面，有鮮活的傳統(tǒng)產(chǎn)品，呈現(xiàn)出虛擬與現(xiàn)實相遇的場景。

科技誠品書店

“我們希望在這個行業(yè)建立一個誠品書店。去了誠品，發(fā)現(xiàn)會引導我看歷史，看小說，看散文，會引導你去探索人文和審美。這叫書店。我覺得我做不出一個簡單赤裸裸的商業(yè)目的的叫‘書店’的書店，也做不出一個科技數(shù)碼店。”

在演講中，李毫不掩飾自己對誠品書店的欣賞。

李認為，真正的數(shù)碼商店應該體現(xiàn)最新的技術(shù)，同時注重體驗，而不是專注于“暢銷”或“爆款”。

“我不會推薦某個產(chǎn)品，沒有極客巴士會有主推或者爆款。”

他想創(chuàng)造的是一種身臨其境的技術(shù)體驗。

如果你有意識地推銷產(chǎn)品，就會誘使每個人關(guān)注同樣的事情，這與李的想法不一致。他希望顧客自己探索和發(fā)現(xiàn)它們。

“我們從不干涉顧客，店員也不賣。開店不能讓顧客不開心，包括店里的燈光、音樂、整個動線的設(shè)計，讓顧客輕松沉浸其中。”

李將店內(nèi)展示的所有產(chǎn)品拆開包裝，鼓勵顧客與每一款產(chǎn)品進行實際互動，而不是像傳統(tǒng)數(shù)碼店那樣，讓保護膜和連接線將顧客與產(chǎn)品分開。

△“奇客巴士”新物種發(fā)布會

“我要讓客戶流暢地玩、學習、與商品互動，讓他看到他看到的就是他得到的，有更好的體驗。我不強迫你買，但我應該讓客戶知道最近科技界發(fā)生了什么。”

geek bus的每一款產(chǎn)品旁邊都放置了二維碼，根據(jù)實際體驗進入買家團隊重寫產(chǎn)品信息，讓感興趣的客戶自動掃碼了解，二維碼中不放置其他第三方鏈接。

“科技產(chǎn)品博大精深，客戶想了解，但不想推廣。而且通過視頻或者宣傳冊介紹，客戶也不會去看。客戶只會在對相關(guān)產(chǎn)品感興趣后進行探索和搜索，我們會在移動端為客戶創(chuàng)造良好的體驗環(huán)境。

線上和線下整合，創(chuàng)造一個商業(yè)閉環(huán)

“傳統(tǒng)O2O模式一直是兩種行為的重復:線下想上線，線上想下線。大量商家都在重復做這兩種行為，很辛苦，但并不能真正做到互通?！?/p>

李認為，為了實現(xiàn)真正的線上線下互操作，在設(shè)計商業(yè)模式時有必要擁有雙線渠道。

△“奇客巴士”西溪銀泰店

“很多線下商家嘗試上線，嘗試推出自己的應用和公眾賬號，但這些應用和公眾賬號除了推送煩人的廣告信息外，對用戶沒有任何連接價值。這條路走了很多年，我們覺得不可能。我們覺得可能的辦法是同時做多線程集成，打通每一個環(huán)節(jié)。”

李認為，無論是消費升級還是新零售，未來人們購物的根本立足點是消費的“偏好”，對更好生活品質(zhì)的向往和追求。只有聚集一個有共同品味和追求的客戶群體，建立相關(guān)的社區(qū)和論壇，才能逐漸形成極客巴士的文化生態(tài)商圈。

對于第一次購物的顧客，馳客巴士免費注冊會員后可獲得無門檻的20元現(xiàn)金扣款券，折扣簡單粗暴。每當一種新產(chǎn)品上市時，都會邀請會員在商店開始銷售前進行內(nèi)部測試。開始這樣布置線路。

這個想法無疑是正確的。奇客巴士旗艦店開業(yè)當天，7000多名顧客進店，當天推送的官方微信官方賬號文章突破10W+閱讀，第二天粉絲訂閱數(shù)為1W+。開通100天后，極客巴士會員總數(shù)達到4103人，線下交易到線上會員的轉(zhuǎn)化率為85%。

此外，李表示，與天貓的在線合作已經(jīng)在談判中，下個月將與北汽集團聯(lián)合開一家AI純電動汽車彈窗店。

△奇客巴士&Rokid與彈窗店合作

通過吸收會員，逐漸形成一個文化生態(tài)，再通過媒體思維，方便那些不能去店里的人進行線上聯(lián)系。這樣極客總線就可以完全在線和離線開通，形成一個完整的商業(yè)閉環(huán)。

目前，奇客商家已經(jīng)開了7家店，6家在杭州，1家在東陽，是城西銀泰的第一家旗艦店，日均客流量2300余人，占商場客流量的5%。根據(jù)商場的數(shù)據(jù)，這是銀泰四年來最火爆的品牌。

除了在杭州的深度栽培，經(jīng)過不同店鋪的測試和復制，奇客巴士已經(jīng)開始向全國推廣。

據(jù)悉，極客巴士上海店籌備工作已經(jīng)結(jié)束，這家酷黑科技店即將來到魔都。

新零售時代的清晨，地平線呈之字形，我們可以看到極客巴士正在遠去。