據(jù)Zhongxin.com介紹，5月5日15時32分左右，廣東虎門大橋發(fā)生異?；蝿?，廣州交警支隊對虎門大橋進(jìn)行交通管制，提醒過往車輛繞道行駛?，F(xiàn)場視頻顯示，在呼嘯的風(fēng)中，橋面上有輕微起伏的波浪。
▲卡門渦街示意圖
當(dāng)然，在設(shè)計之初，莫伊瑟夫使用了太輕的材料，將橋梁的鋼桁架梁從7.6米高降低到2.4米高的鋼板梁，這也是造成災(zāi)難的原因之一。
但毫無疑問，塔科馬海峽吊橋為后來的橋梁設(shè)計和建設(shè)敲響了警鐘。畢竟當(dāng)時的橋梁設(shè)計界并沒有意識到卡門渦街的嚴(yán)重危害，仍然從傳統(tǒng)橋梁支座設(shè)計的角度進(jìn)行橋梁的設(shè)計。在隨后的十年里，/bridge空空氣動力學(xué)和空氣動彈性出現(xiàn)并進(jìn)一步完善。
▲新建塔科馬海峽懸索橋和平行橋。據(jù)貝克特爾說
1950年，經(jīng)過嚴(yán)格的設(shè)計和建設(shè)，新建的塔科馬海峽吊橋通車。路基厚度增加到10米，在路面上加透氣孔，使空氣體可以通過路面，防止卡門渦街。穩(wěn)穩(wěn)地站在海峽上，日交通量達(dá)6萬列車，故又有“強蓋蒂”之稱。2007年，一座新的平行橋通車，車道數(shù)從兩個增加到四個，成為美國第五長的懸索橋。
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