近日有消息稱，合肥西站更名為蜀山東站。記者從鐵路部門了解到，中鐵集團(tuán)將于11月20日將現(xiàn)有的合肥西站、安慶西站改為蜀山東站、懷寧站。記者用鐵路12306APP搜索合肥，發(fā)現(xiàn)合肥西站已改為蜀山東站，合肥同城站已改為合肥站、蜀山東站、合肥南站、合肥北城站。原合肥西站將更名為蜀山東站。記者從鐵路部門了解到，中鐵集團(tuán)已于11月20日發(fā)文修改現(xiàn)有合肥西站和安慶西站的站名。合九線合肥西站、寧西線西河段、何復(fù)高速公路更名為蜀山東站；合九線、安慶線安慶西站更名為懷寧站。目前合肥西站站牌還在掛。但記者通過鐵路12306APP發(fā)現(xiàn)，“合肥西”已改為“蜀山東”，更名后的蜀山東仍是合肥的同城站。原合肥西站暫不辦理客運業(yè)務(wù)，更名后的蜀山東站仍暫不辦理客運業(yè)務(wù)。那為什么合肥西站改造工程還沒開工呢？記者了解到，原合肥西站是合九鐵路的始發(fā)站，車站建筑面積約2700平方米，自始至終主要辦理長途直通車和部分旅客列車的客運業(yè)務(wù)，由上海鐵路局經(jīng)營管理。2010年，為滿足合福高鐵引入合肥鐵路樞紐的要求，并滿足城市重大建設(shè)項目望江西路的需要，經(jīng)多方研究論證，決定結(jié)合邦福聯(lián)絡(luò)線工程，同步改造合肥西站站房和站場。構(gòu)建以合肥站、合肥南站為主客站、合肥西站為輔客站的合肥鐵路樞紐客運系統(tǒng)格局。根據(jù)當(dāng)時的規(guī)劃，合肥西站將作為合九鐵路和合福高鐵的中間站，同時作為合肥鐵路樞紐客運站的重要輔助和運力補(bǔ)充。2015年6月28日，合福高鐵正式通車運營。但經(jīng)研究，上海鐵路局決定合肥西站暫不與合福高鐵開通，主要是因為合肥南站和合肥火車站當(dāng)時的運輸能力充足。合肥站改造工程完成后，每天將運送10萬名乘客。合肥南站和合肥站的客運能力已經(jīng)滿足了合肥市民的出行需求。此外，合肥西站安慶、六安送來的旅客已調(diào)至合肥站。而且合肥西站作為合福高鐵的中間站，距離合肥南站約12公里。當(dāng)京福高速鐵路通道內(nèi)的列車一般停在合肥南站時，停在合肥西站會降低列車運行效率。所以，到現(xiàn)在，原來的合肥西站還沒有開始客運業(yè)務(wù)。新的合肥西站計劃于12月開工。新合肥西站位于蜀山區(qū)千山路與清溪路交叉口西南角。新建合肥西站是為了適應(yīng)國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整和變化的需要。新合肥西站作為全國“八縱八橫”高速鐵路主航道京港高鐵的重要組成部分，也是合肥鐵路樞紐三大主要客運站之一。是河安、何新高鐵的始發(fā)站，也是合肥、何復(fù)、上河杭高鐵的中間站，新合肥西站工程納入河安高鐵工程建設(shè)范圍。目前，新合肥西站線路引入工程已經(jīng)啟動，正在按程序加緊整體工程施工組織工作。記者從合肥市交通局了解到，新合肥西站總工期為4年，計劃12月開工。西站樓將于2022年底開放，2024年11月全部竣工投入使用。根據(jù)規(guī)劃，新合肥西站主樓為3層，建筑面積8萬平方米。車站規(guī)模為8站18線，其中3站5線，3站9線，2站4線，僅次于合肥南站。軌道交通10號線和S1線在新合肥西站地下預(yù)留，與鐵路客運站同時建設(shè)。屆時，您可以在新合肥西站乘坐10號線和S1線，換乘3號線。北城站擴(kuò)建后，停運列車數(shù)量將大幅增加。合肥北城站擴(kuò)建前，進(jìn)展如何？記者了解到，合肥北城站擴(kuò)建項目可行性研究報告已獲中鐵上海局集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)，合肥目前正在與京福公司對接。目前，上海鐵路局已初步同意將北城站改擴(kuò)建項目納入投資計劃，今年年底前不太可能開工建設(shè)。合肥北城站原規(guī)劃不變，線路調(diào)整由鐵路總公司和上海局根據(jù)客流等綜合因素進(jìn)行。合肥北城站擴(kuò)建后，北城站的?？看螖?shù)將大幅增加。合肥報社全媒體記者魏昱