港珠澳大橋正式通車 港珠澳大橋最新消息

　　十五年磨一劍 創(chuàng)新鑄就“超級(jí)工程” 港珠澳大橋正式通車 粵港澳灣區(qū)提速

　　一橋連三地，天塹變通途。經(jīng)過6年的前期準(zhǔn)備、9年的艱苦建設(shè)，昨天，港珠澳大橋正式開通。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長(zhǎng)約55公里，是“一國(guó)兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋開通對(duì)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。

　　同時(shí)，作為世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁，港珠澳大橋可謂超級(jí)工程。正如習(xí)近平主席所說，它體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。

　　導(dǎo)讀

　　作為“一國(guó)兩制”框架下粵、港、澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，同時(shí)作為世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋，同時(shí)也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁，港珠澳大橋所承載的并非只是跨越伶仃洋這一重使命。

　　一橋連三地，天塹變通途。港珠澳大橋開通儀式23日上午在廣東省珠海市舉行。10時(shí)許，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平走上主席臺(tái)，宣布：“港珠澳大橋正式開通！”

　　作為“一國(guó)兩制”框架下粵、港、澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，同時(shí)作為世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋，同時(shí)也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁，港珠澳大橋所承載的意義非凡。

　　早在先行工程招標(biāo)階段，港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室就曾明確提出港珠澳大橋建設(shè)的三大目標(biāo)：第一是建設(shè)世界級(jí)的跨海通道；第二是為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；第三是成為地標(biāo)性建筑。

　　日本著名橋梁學(xué)者伊藤學(xué)在《橋梁造型》中寫道：“橋能滿足人們到達(dá)彼岸的心理希望，同時(shí)也是使人印象深刻的標(biāo)志性建筑，并且常常成為審美的對(duì)象和文化遺產(chǎn)?！边@是港珠澳大橋管理局副局長(zhǎng)余烈在《港珠澳大橋》雜志紀(jì)念刊的卷首語中的引用，亦是他所在的團(tuán)隊(duì)對(duì)大橋的期望。

　　如今，舉世矚目的港珠澳大橋正式由建設(shè)轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)。余烈認(rèn)為，這座大橋會(huì)是實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施，必將在綜合運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、旅游觀光、人文交流等多個(gè)領(lǐng)域推動(dòng)大灣區(qū)的建設(shè)發(fā)展。

　　打造大灣區(qū)的地標(biāo)群

　　“港珠澳大橋已經(jīng)是粵港澳大灣區(qū)的地標(biāo)群?！苯衲?0月10日，站在港珠澳大橋青州橋上，港珠澳大橋初步設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總工程師孟凡超對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

　　港珠澳大橋項(xiàng)目包括海中橋隧主體工程、香港接線及香港口岸，以及珠海、澳門接線和珠海澳門口岸，總長(zhǎng)約55公里，設(shè)計(jì)使用壽命120年。

　　其中，大橋主體工程項(xiàng)目長(zhǎng)約29。6公里，概算投資480。68億元，采用橋島隧組合方案。其中22。9公里為橋梁，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6。7公里為島隧組合。如今，青州航道橋、江海航道橋和九州島航道橋三座通航橋已成為珠江口的地標(biāo)，而橋梁建筑背后更有設(shè)計(jì)者所賦予的獨(dú)特寓意。

　　孟凡超表示，港珠澳大橋文化設(shè)計(jì)的主體，就是粵港澳三地的合作文化和伶仃洋的海洋文化。其中，江海橋的三座“海豚”塔橋指向的就是三地所共同擁有的中華白海豚。

　　值得一提的是，走線穿越了珠江口中華白海豚國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)這一海洋環(huán)境極為敏感區(qū)域的港珠澳大橋，通過從方案設(shè)計(jì)到施工建設(shè)、從工程管理到技術(shù)研究等多方面的努力，成功在大橋工程期間實(shí)現(xiàn)了海洋環(huán)境的“零污染”和中華白海豚“零傷亡”的兩大目標(biāo)。

　　青州橋的“中國(guó)結(jié)”塔橋，則寓意著三地共同開創(chuàng)粵港澳大灣區(qū)的美好未來，九州航道橋的“風(fēng)帆”塔橋則代表著粵港澳合作于伶仃洋上共建跨海大橋?！捌鋵?shí)早在設(shè)計(jì)階段，我們就一直在思考。港珠澳大橋的設(shè)計(jì)，一定要反映出粵港澳三地合作、共建港珠澳大橋的這一文化元素?！?/p>

　　欲建設(shè)世界級(jí)的大灣區(qū)，將珠三角打造成中國(guó)乃至世界的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，交通基礎(chǔ)設(shè)施不可或缺。港珠澳大橋的建成通車可以為粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)起到直接的支撐作用，同時(shí)對(duì)大灣區(qū)一小時(shí)生活圈的形成起到?jīng)Q定性作用?！皼]有它絕對(duì)不行，有了它則可能會(huì)創(chuàng)造出幾萬億甚至是幾十萬億的GDP?！彼f，“交通興而經(jīng)濟(jì)興?！?/p>

　　港珠澳大橋的建成通車可以為粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)起到直接的支撐作用，同時(shí)對(duì)大灣區(qū)一小時(shí)生活圈的形成起到?jīng)Q定性作用。在孟凡超看來，跨海大橋的意義可類比中國(guó)在近十年來建成的14萬公里的高速公路網(wǎng)和2。5萬公里的高鐵網(wǎng)——在大大加速國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，還將徹底改變國(guó)人的生活和交通出行觀念。

港珠澳大橋正式通車