近年來，從事外賣配送和快遞行業(yè)的員工越來越多?！梆I了么”“美團外賣”“百度外賣”三個外賣平臺注冊人數(shù)超過400萬，其他眾包物流平臺如點智達、達達、JD.COM賈島等兼職外賣兄弟也有300多萬，加起來都有700萬。

與此同時，中國快遞從業(yè)人員已經(jīng)超過300萬，而且這個數(shù)字還在快速增長。

這樣一個龐大的群體，不僅涵蓋了終端配送的一線工作人員，也涵蓋了我們“最熟悉的陌生人”，承擔(dān)著方便千家萬戶生活的職能。

為此，記者結(jié)合調(diào)研報告《促進快遞行業(yè)年輕人的職業(yè)發(fā)展和社會融合》、《2018年快遞集團洞察報告》、《2018年外賣騎手集團洞察報告》、《物流行業(yè)就業(yè)趨勢》等調(diào)研報告數(shù)據(jù)來“統(tǒng)計”這些“街頭天使”的工作狀況。

員工年齡:“90后”成為分配的主力軍

近年來，快遞行業(yè)一直保持著較高的增長態(tài)勢，相關(guān)產(chǎn)業(yè)平臺已經(jīng)初具規(guī)模，呈現(xiàn)出總部經(jīng)濟集聚發(fā)展的集團化特征，快遞行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量也在不斷增長。

根據(jù)幾份研究報告的綜合數(shù)據(jù)，得出“80后”是快遞大軍的主力，其次是“90后”，占比顯著上升，呈現(xiàn)年輕化趨勢。與此同時，越來越多的年輕人開始選擇外賣騎手這一職業(yè)，其中“90后”騎手占43%以上，且臉型多樣化。

調(diào)查顯示，70%至80%的快遞員是城市“陌生人”，通過配送工作自食其力，在城市站穩(wěn)腳跟，而女性快遞員的比例約為9%。原因是，無論是外賣還是快遞，由于平臺經(jīng)濟的發(fā)展，他們“進入”的門檻較低，App注冊、老鄉(xiāng)介紹等方式都可以成為他們進入業(yè)務(wù)的途徑。

一般快遞員只能通過手機注冊為平臺送貨員，同時工作任務(wù)和指令也可以通過手機完成。這種“快餐式”的進入和就業(yè)方式，讓他們快速進入工作狀態(tài)，工作的技術(shù)含量不會高于技術(shù)型的工作，所以能吸引越來越多精通手機操作，想快速賺錢，想通過工作立足城市的年輕人。

而接生人員的整體學(xué)歷數(shù)據(jù)也可以說明這個問題。

數(shù)據(jù)顯示，快遞員的平均文化水平主要是大專、高中、職高和技校畢業(yè)生。隨著隊伍的逐步壯大，整體學(xué)術(shù)水平穩(wěn)步提升，大專以上學(xué)歷保持穩(wěn)定增長。在蜂鳥騎手中，近20%的蜂鳥騎手是本科生或?qū)？粕?，而且這個比例還在逐年增加。

工資收入:“月收入過萬”大多是老業(yè)務(wù)員

此前有報道稱，蜂鳥乘坐的是上海“單身王”陳龍俊，月入高達3萬元。在網(wǎng)上搜索“快遞員月收入超萬”等關(guān)鍵詞，能找到的案例不在少數(shù)。

快遞哥:老業(yè)務(wù)員月收入一萬多

事實上，根據(jù)兩份研究報告的結(jié)果分析，快遞行業(yè)員工的月平均收入在3000元以下為23.3%，3000元至6000元之間為59.1%，6000元以上為17.6%。

東部地區(qū)快遞員平均月薪5110元，中部地區(qū)4464元，西部地區(qū)4247元。

對于絕大多數(shù)快遞員來說，他們的工資收入并沒有網(wǎng)上流傳的“月入過萬”那么高。一些能拿到月薪一萬元的快遞員，一般都是手里有固定大客戶的老業(yè)務(wù)員，剛?cè)肼毜男氯巳狈?jīng)驗和人脈，只能拿底薪。

具體到支付方式——“快遞哥”計件工資占比大(55.8%)，其次是月薪制(11.5%)、底薪加績效工資(14.9%)、底薪加提成(10.6%)；物流快遞和直銷模式多采用固定工資加績效；外賣快遞，眾包快遞，加盟模式都是比較計件的。

也就是說，絕大多數(shù)一線快遞員只有通過增加訂單量才能獲得相當(dāng)水平的工資。

外賣騎手:收入集中在4000元到8000元之間

至于外賣騎手，幾乎所有送餐工人的收入都高于最低工資。

調(diào)查顯示，蜂鳥平臺騎手的收入主要在4000元至8000元之間(包括兼職和全職騎手)，超過2017年全國城鎮(zhèn)私營單位從業(yè)人員平均月薪3813.4元。相應(yīng)地，根據(jù)今年同城58招聘研究院發(fā)布的《物流行業(yè)就業(yè)趨勢》，2019年上半年物流企業(yè)平均工資為7254元/月，比2018年上半年物流企業(yè)平均工資6804元/月，增長6.6%。

工作強度:每天加班很正常

研究報告的數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)員和外賣送貨員都是根據(jù)跑單量提高工資的，跑單量是以超體力勞動和睡眠時間為代價換取的。

快遞哥:每個月都有一半以上的人放假一天

數(shù)據(jù)顯示，78.5%的快遞員每天需要工作8小時至10小時；9.5%的快遞員工作時間在10小時到12小時左右；46.5%的快遞員每周休息兩天。超過一半的快遞員每周甚至每個月只有一天休假。

外賣騎手:將近80%的工作時間超過8小時

根據(jù)外賣平臺的相關(guān)數(shù)據(jù)，外賣工人的工作時間大多超過法定每周40小時的工作時間，近80%的送餐工人每天工作8小時以上。最忙的時候是11點到中午12點，將近75%的送餐員一周工作7天。平均來說，如果一個騎手每天送48張票，他要走將近150公里。不同于工作時間可以自由安排的想象，從工作時間的多少不難發(fā)現(xiàn)很多快遞員基本沒有休息的時間。為了賺錢，他們把所有的時間都花在送貨上，這是大多數(shù)送餐員賴以為生的工作。

同時，由于很多平臺公司已經(jīng)向勞動部門申請了不定時工作制，員工的加班工資在計算上并沒有實際工作時間那么高，大多數(shù)情況下也拿不到相應(yīng)的加班費，所以也希望法律能根據(jù)其工作性質(zhì)規(guī)定加班工資。

行業(yè)現(xiàn)狀青浦區(qū)快遞物流行業(yè)工會聯(lián)合會:參與率80%以上，從業(yè)人員平均年齡29歲

作為快遞物流業(yè)聚集的青浦區(qū)，“三通一達”、“順豐”等公司的總部都在青浦。2017年4月，青浦區(qū)快遞物流工會聯(lián)合會正式成立。

快遞物流業(yè)總工會秘書長徐建華告訴記者:目前，青浦區(qū)從事快遞物流業(yè)的員工總數(shù)約為1.4萬人，平均年齡為29.5歲，而該行業(yè)的平均工資在每月7000元至8000元之間。

目前聯(lián)合會在青浦建了20個快遞站，方便服務(wù)快遞兄弟。此外，據(jù)統(tǒng)計，11家快遞企業(yè)員工會員率超過80%，工會會員服務(wù)卡辦卡率超過70%，遠(yuǎn)高于2017年。

2017年4月，探索“雙措二覆蓋”模式，青浦區(qū)成立快遞物流業(yè)工會聯(lián)合會，實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)不同規(guī)模非公有制企業(yè)工會組織的二覆蓋。

聯(lián)合會成立后，將建設(shè)20個“快遞站”，將法律知識、工會法律援助服務(wù)信息等活動向企業(yè)宣傳。

根據(jù)行業(yè)特點，我們在青浦區(qū)舉辦快遞行業(yè)技能大賽，先后赴大云、順豐、申通等企業(yè)開展員工心理健康培訓(xùn)、打造志愿服務(wù)大型直播、基層工會干部EAP高管培訓(xùn)等活動。

此外，工會會員卡、員工體檢、員工醫(yī)療療養(yǎng)等，全面覆蓋快遞物流企業(yè)員工，有效提升員工歸屬感。

值得一提的是，去年9月，快遞聯(lián)盟派出了5家快遞公司的850名一線員工“送健康到家”。通過體檢，一線員工更加關(guān)心自己的身體狀況，可以在更好的狀態(tài)下工作。同時也為快遞企業(yè)建立職業(yè)勞動保護提供了有力支持。