“我們距離無人駕駛汽車還有多長時間？”
“無人駕駛，能識別紅綠燈嗎？”
“我們對無人駕駛公交車很好奇，會不會慢？”
9月24日，武漢市交通局組織市民代表、網(wǎng)絡專家、環(huán)保大使、媒體記者等20余人來到武漢新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院和國家智能網(wǎng)絡化汽車測試示范區(qū)，參觀體驗了樓內(nèi)無人展廳和測試的無人公交車。
今年的“綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周”無人公交車體驗活動吸引了眾多市民和媒體前來參觀和試用。活動通過湖北廣播電視臺楚天交通廣播向公眾直播。在測試現(xiàn)場，解說員向公眾代表介紹，“目前，我國智能網(wǎng)絡化汽車測試示范區(qū)內(nèi)的車輛都配備了阿爾法巴自動駕駛系統(tǒng)。在該系統(tǒng)的控制下，車輛可以安全地自動駕駛?！?/p>
在試駕過程中，記者觀察到駕駛座上還有一名駕駛員。雖然他的手離開了方向盤，但司機總是觀察周圍的情況，像是隨時接管駕駛準備工作。駕駛室正前方有一個屏幕，顯示乘坐車輛的運行狀態(tài)，包括車速、方向盤角度和油門。傳感器感應到的周圍障礙物會發(fā)回不同深淺的顏色塊。障礙屬性越強，顏色越深。
當車輛前方有紅燈時，無人公交車緩慢停車。車上指導員介紹:“我們測試的無人公交車依靠武漢示范區(qū)5G信號的覆蓋和交通信號燈的智能轉(zhuǎn)換，車輛可以實時向示范區(qū)指揮調(diào)度中心發(fā)送運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。十字路口的交通燈信號也可以與車輛實時交互。如你所見，前方路口是紅燈，我們的車輛會自動停在路口停車線前，綠燈后自動恢復行駛?！?/p>
據(jù)報道，阿爾法巴無人微型車配備多部雷達和攝像頭，通過各種傳感器相互補充、相互幫助，能夠識別200米內(nèi)的行人、機動車等障礙物，從而安全行駛。
一路，無人大巴順利停在測試結(jié)束，還在意猶未盡的市民代表圍著車上的講師不停的提問。
記者還隨機采訪了市民代表程琦:“今天，作為綠色江城的志愿者，我有幸參與無人公交車的體驗。我是一名有六年駕駛經(jīng)驗的司機。當我在無人公交車上遇到障礙物時，無人駕駛比人的反應要快得多。我很期待坐在武漢街頭的無人公交車上。”
綠色出行，可以選擇步行、自行車、地鐵，未來也可以選擇無人公交車。無人駕駛技術(shù)的應用使交通運輸更加科學和智能化！
平面布局|顏龍祥李爽常開倫城恩西
評論|一群人
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