春云，是一代又一代中國人的集散離合器，也是一代又一代鐵路人的向?qū)?。旅程長(zhǎng)了，最終會(huì)到達(dá)的。無數(shù)鐵路人用青春安全地到達(dá)數(shù)億旅客，總有一天自己也會(huì)到達(dá)車站。

成都鐵路局集團(tuán)K112/111次列車價(jià)格從貴陽開往上海已經(jīng)38年了。每次這次綠皮車從上海返回貴陽進(jìn)入維修基地時(shí)，這個(gè)影子都會(huì)出現(xiàn)在基地的旅行裝車間，仔細(xì)檢查一堆米粉、肉和家禽蔬菜，檢查它們是否新鮮，然后送到列車?yán)鋬鍪摇?

第二天早上，K112列車按計(jì)劃提前進(jìn)入貴陽站站臺(tái)等待出發(fā)。這一堅(jiān)持明確了謝利是來自貴陽，還是上海的樣子也提前上車了。我們跟著他上車時(shí)，發(fā)現(xiàn)他特別受列車員歡迎。

指揮們看到他上車特別高興的原因是他做的菜特別好吃，所以大家都叫他鐵路“廚房神”。

他叫王長(zhǎng)林，是K112/111列車上的餐車班長(zhǎng)廚師。9點(diǎn)15分列車準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。這輛列車是1984年出發(fā)的，王長(zhǎng)林1985年在車上工作，這就是37年。這趟車將是王長(zhǎng)林治乘坐的最后一班春運(yùn)列車。因?yàn)榻衲晁酵诵萘恕?

格林卡的廚房不如餐廳或家廚房穩(wěn)定。坐過綠皮火車的人都知道，隨著節(jié)奏搖晃的列車突然不規(guī)則地?fù)u晃，像喝醉了踩棉花一樣搖晃。所以綠皮茶的廚師做飯都是腰和馬一體的底盤穩(wěn)定。王長(zhǎng)林可以在餐車上做好吃的，基本功練得格外辛苦。

K112/111列車卡拉廚師王昌林：為了練習(xí)刀功，我們的師傅和餐車班長(zhǎng)用青椒切香腸，切筐，切筐。割傷手是正常的。這只手剪得最多，要用紗布包起來繼續(xù)剪。反正師傅不可能注意到自己受傷了。因?yàn)樽约菏軅?，要被師傅罵。(莎士比亞)。

K112/111列車卡拉廚師楊光飛：他很會(huì)打刀工、他的菊花、十字花刀，一般廚師馬馬虎虎，有時(shí)刀不下皮膚，他正好能下皮膚。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

每次坐車時(shí)，王師傅和廚師們都要負(fù)責(zé)每位乘客至少三頓飯、數(shù)百頓便當(dāng)和數(shù)十名火車乘務(wù)員的飯菜。茶和菜37年來，歲月在王長(zhǎng)林上印下了無數(shù)的“刻印”。

K112/111列車英廚師王昌林：年輕的時(shí)候用一只手舉起鍋炒，手放在這個(gè)地方(受傷了)，抬不起來。我受過一次，用手拿鍋的時(shí)候，一鍋菜都倒在地上了。這個(gè)手指也伸不直。切菜是用這兩根手指填滿食物。以前使用煤火，內(nèi)臺(tái)鋼板都是紅色的，被煙熏，使用我的(左眼)0.05的視力。

下午4點(diǎn)30分，是以前列車乘務(wù)員輪流吃飯的時(shí)間。這次車的發(fā)車當(dāng)天正好是退休15天，車上有很多第一次上車的鐵路研修生，王師傅特別顯身手，加上了各種好菜。隨著為旅客準(zhǔn)備的用餐時(shí)間的臨近，廚房忙得像打仗一樣，連落腳的時(shí)間都沒有。

K112/111列車令王昌林：我現(xiàn)在不在座位上。我會(huì)盡快把供應(yīng)給外部旅客的便當(dāng)送來。

因?yàn)閭魅静?，人們不能堂而皇之地吃，只能包著工作機(jī)會(huì)吃，但王師傅做的食物除了帶著自己的香氣外，總是散發(fā)出濃郁的人情味。(莎士比亞)。

火車站職員黃春海：我記得生病的時(shí)候。當(dāng)時(shí)(王師傅)煮的粥被我吃了，特別關(guān)心我，所以雖然不在家，但感覺這里也是家。(大衛(wèi)亞設(shè))。

用心深情的食物，味道好，心情溫暖。

記者說，在餐車廚房看王長(zhǎng)林做飯其實(shí)不是什么了不起的廚藝。他基本功扎實(shí)，除了上手以外，還更加細(xì)心。

細(xì)心的王師傅總是可以通過側(cè)面了解別人的口味，具體調(diào)整食物的味道。很多人吃了他做的食物，有這個(gè)好味道和人情味，所以和他成為了朋友。

車上收拾的職員中，有一個(gè)年輕人正好過生日。他偷偷給小伙子煮了一碗長(zhǎng)壽面。

春云支持指揮胡俊杰：有手機(jī)的話，我想拍紀(jì)念照。真的，我舍不得弄壞這幾個(gè)字，沒想到有一碗這樣的面條，出乎意料地對(duì)我意義重大。

“粗蔬菜精細(xì)，細(xì)蔬菜精細(xì)”是餐車廚房一直延續(xù)的準(zhǔn)則。王長(zhǎng)林還有一條準(zhǔn)則，就是平等對(duì)待。不管是列車員的伙食，還是乘客的便當(dāng)、一分炒菜，都要標(biāo)準(zhǔn)制作。

他還有一個(gè)習(xí)慣，就是每次乘車都先通過所有車廂一次。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，習(xí)慣名言)看到“老弱病殘”的重點(diǎn)乘客，就上前交流。

“關(guān)心人，在味道上做飯”，王長(zhǎng)林做的菜特別“好吃”。出發(fā)前，列車乘務(wù)員們說：經(jīng)常在車上見到王師傅做的食物，或者遇到打包行李帶回家的乘客。(威廉莎士比亞，視窗，汽車名言) (威廉莎士比亞，視窗，汽車名言)我們?cè)瓉響岩尚?，結(jié)果真的見面了。

旅客朱龍江：去年點(diǎn)的他做的菜味道很好。去年吃的紅燒肉味道做得很地道。

乘客：好吃。這味道果然比自己家好吃多了。拿著一個(gè)包，讓我家人去嘗嘗。讓我像你一樣嘗嘗這個(gè)味道。(莎士比亞)。

在中國鐵路發(fā)展的幾十年里，春云已經(jīng)不再無比擁擠，茶的食物也從“難吃又貴”變成了“好吃又不貴”。王長(zhǎng)林這樣的鐵路“廚房神”其實(shí)不是一個(gè)東西。大家都在努力提高鐵路的服務(wù)質(zhì)量。

退休近了，單位照顧王師傅，結(jié)束了這次春運(yùn)運(yùn)行，一回去就換了工作，沒有跟著車。(威廉莎士比亞，溫斯頓，退休名言)。(威廉莎士比亞，溫斯頓，退休名言)一想到馬上離開站了37年的餐車廚房，王昌林就茫然不知所措地迷路了。

K112/111列車領(lǐng)主方丈王昌林：車比我妻子更親。一年只坐一次，就在24小時(shí)的車?yán)?。你不親我嗎？我在家睡覺的話，在車?yán)锼貌幌?，聽不到軌道的聲音，打瞌睡的話也睡不著那么好?

晚上10點(diǎn)，王長(zhǎng)林吃完所有列車乘務(wù)員的食物后，才能真正從廚房出來。這是他在火車上站崗的最后一晚。但是他不忙著洗臉，而是趕緊搓沾滿油污的廚師服，幾十年來始終堅(jiān)持。

K112/111列車帶領(lǐng)廚師王長(zhǎng)林。

把工作服搓一搓，明天還要穿，不洗不行，自己看不下去，個(gè)人衛(wèi)生要整潔。

第三天傍晚，列車從上海返回貴陽。在貴陽站站臺(tái)上，汪長(zhǎng)林和班組的幾個(gè)老搭檔特意在列車方向牌前合張影，紀(jì)念自己職業(yè)生涯的最后一個(gè)春運(yùn)。一位老同事也給他準(zhǔn)備了一份小禮物——手繪菜譜。

和前36個(gè)春運(yùn)一樣，汪長(zhǎng)林認(rèn)真完成最后一個(gè)春運(yùn)的值乘，獨(dú)自拖著行李箱，走過長(zhǎng)長(zhǎng)的站臺(tái)和通道，走向出站口。唯一不同的是，這一次在出站口，他的妻子在等著接他。

汪長(zhǎng)林：我不愿意脫掉我的這身白衣服，雖然辛苦，但是我很熱愛我的這個(gè)崗位，一進(jìn)內(nèi)臺(tái)就很熟悉，進(jìn)到內(nèi)臺(tái)可以摸鍋摸灶，只要我用心做好自己的本職工作，精益求精把菜搞好，旅客能把飯和菜吃完，我就最開心。

37年歲月，汪長(zhǎng)林從小學(xué)徒變成老師傅；2411趟值乘，汪師傅服務(wù)了550多萬人次的旅客。這個(gè)春運(yùn)結(jié)束了，而下一個(gè)春運(yùn)，綠皮車照常發(fā)出，依然會(huì)有許多鐵路“廚神”登車......

小灶臺(tái)暖人心 小崗位大作為

走過長(zhǎng)長(zhǎng)的站臺(tái)和通道，不知道汪師傅心里是什么滋味。汪師傅的崗位，很小。小到只有車上的一個(gè)灶臺(tái)；汪師傅的崗位很大，他是大家一路上心情好與壞的擔(dān)當(dāng)。在路途上，一頓風(fēng)味十足、可口熱乎的飯，一路都能覺得幸福。

一個(gè)崗位，一干就是37年，在今天，很多人可能覺得難以想象。這是怎樣的一種耐性、怎樣的一種堅(jiān)守？都說一個(gè)好炊事班長(zhǎng)頂半個(gè)指導(dǎo)員，那汪師傅可以說能頂半個(gè)列車長(zhǎng)了。他把自己的經(jīng)驗(yàn)和積累，都用在了服務(wù)好旅客、照顧好同事上，因此，也把大伙兒的心也給聚在了一塊兒。汪師傅用一道道美食，詮釋了愛崗敬業(yè)、也詮釋了小崗位也能有大作為。

來源： 央視網(wǎng)