資料來源：中央電視臺(tái)新聞客戶端

春云，是一代又一代中國人的集散離合器，也是一代又一代鐵路人的向?qū)?。旅程長了，最終會(huì)到達(dá)的。無數(shù)鐵路人用青春安全地到達(dá)數(shù)億旅客，總有一天自己也會(huì)到達(dá)車站。

成都鐵路局集團(tuán)K112/111次列車價(jià)格從貴陽開往上海已經(jīng)38年了。每次這次綠皮車從上海返回貴陽進(jìn)入維修基地時(shí)，這個(gè)影子都會(huì)出現(xiàn)在基地的旅行裝車間，仔細(xì)檢查一堆米粉、肉和家禽蔬菜，檢查它們是否新鮮，然后送到列車?yán)鋬鍪摇?

第二天早上，K112列車按計(jì)劃提前進(jìn)入貴陽站平臺(tái)等待出發(fā)。這一堅(jiān)持明確了謝利是來自貴陽，還是上海的樣子也提前上車了。我們跟著他上車時(shí)，發(fā)現(xiàn)他特別受列車員歡迎。

指揮們看到他上車特別高興的原因是他做的菜特別好吃，所以大家都叫他鐵路“廚房神”。

他叫王長林，是K112/111列車上的餐車班長廚師。9點(diǎn)15分列車準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。這輛列車是1984年出發(fā)的，王長林1985年在車上工作，這就是37年。這趟車將是王長林治乘坐的最后一班春運(yùn)列車。因?yàn)榻衲晁酵诵萘恕?

格林卡的廚房不如餐廳或家廚房穩(wěn)定。坐過綠皮火車的人都知道，隨著節(jié)奏搖晃的列車突然不規(guī)則地?fù)u晃，像喝醉了踩棉花一樣搖晃。所以綠皮茶的廚師做飯都是腰和馬一體的底盤穩(wěn)定。王長林可以在餐車上做好吃的，基本功練得格外辛苦。

K112/111列車卡拉廚師王昌林：為了練習(xí)刀功，我?guī)煾岛筒蛙嚢嚅L我們切青椒切香腸，切筐切筐。割傷手是正常的。這只手剪得最多，要用紗布包起來繼續(xù)剪。反正師傅不可能注意到自己受傷了。因?yàn)樽约菏軅耍粠煾盗R。(莎士比亞)。

K112/111列車領(lǐng)子廚師楊光飛：他很會(huì)打刀工、他的菊花、十字花刀，一般廚師馬馬虎虎，有時(shí)刀不會(huì)落在皮膚上，他正好可以落在皮膚上。

每次坐車時(shí)，王師傅和廚師們都要負(fù)責(zé)每位乘客至少三頓飯、數(shù)百頓便當(dāng)和數(shù)十名火車乘務(wù)員的飯菜。茶和菜37年來，歲月在王長林上印下了無數(shù)的“刻印”。

K112/111列車英廚師王昌林：年輕的時(shí)候用一只手舉起鍋炒，手放在這個(gè)地方(受傷了)，抬不起來。我受過一次，用手拿鍋的時(shí)候，一鍋菜都倒在地上了。這個(gè)手指也伸不直。切菜是用這兩根手指填滿食物。以前使用煤火，內(nèi)臺(tái)鋼板都是紅色的，被煙熏，使用我的(左眼)0.05的視力。

下午4:30，最后一班列車乘務(wù)員輪流吃飯的時(shí)間。這次車的發(fā)車當(dāng)天正好是退休15天，車上有很多第一次上車的鐵路研修生，王師傅特別顯身手，加上了各種好菜。隨著為旅客準(zhǔn)備的用餐時(shí)間的臨近，廚房忙得像打仗一樣，連落腳的時(shí)間都沒有。

K112/111列車令王昌林：我現(xiàn)在不在座位上。我會(huì)盡快把供應(yīng)給外部旅客的便當(dāng)送來。

因?yàn)閭魅静?，人們不能堂而皇之地吃，只能包著工作機(jī)會(huì)吃，但王師傅做的食物除了帶著自己的香氣外，總是散發(fā)出濃郁的人情味。(莎士比亞)。

列車站源黃春海：我記得生病的時(shí)候(王師傅)給我煮的粥吃，特別關(guān)心，不在家，但這里也覺得是家。(大衛(wèi)亞設(shè))。

用心深情的食物，味道好，心情溫暖。

記者說，在餐車廚房看王長林做飯其實(shí)不是什么了不起的廚藝。

他除了基本功扎實(shí)、手上活兒細(xì)以外，更多的是，心細(xì)。

細(xì)心的汪師傅總能通過側(cè)面了解別人的口味，有針對(duì)性地調(diào)整菜的味道。而很多人吃過他做的菜，因?yàn)檫@份好滋味兒和人情味兒，和他成了朋友。

在上車見習(xí)的員工里，有個(gè)小伙子正好過生日。他偷偷給小伙子單獨(dú)煮了一碗長壽面送過去。

春運(yùn)支援列車員胡竣杰：要是有手機(jī)，好想拍照留念一下。真的，我都舍不得弄壞這幾個(gè)字，沒想到有這么一碗面，出乎我意料，對(duì)我來說意義特別重大。

“粗菜細(xì)作、細(xì)菜精做”，是餐車廚房一直延續(xù)的準(zhǔn)則。而汪長林還有一個(gè)準(zhǔn)則，就是一視同仁。無論是列車員的伙食，還是乘客的盒飯、單點(diǎn)的炒菜，都要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)做出來。

他還有個(gè)習(xí)慣，就是每次值乘，都會(huì)先走通一遍所有車廂；看見“老幼病殘?jiān)小钡闹攸c(diǎn)乘客，就上前交流一下。

“對(duì)人用心、對(duì)味做菜”，汪長林做的菜格外“有滋味兒”。發(fā)車前，有列車員說經(jīng)常會(huì)在車上遇到專門來餐車吃汪師傅做的菜，或者打包下車帶回家的乘客。我們原本將信將疑，結(jié)果還真就碰上了。

旅客 朱龍江：去年就點(diǎn)的他做的菜，味道好。去年吃的紅燒肉，味道做得特別地道。

旅客：很好吃。這個(gè)味道還是比自己家里做的好吃得多，打一個(gè)包拎回去給我家里人嘗嘗，讓他們跟我一樣嘗嘗這個(gè)味道。

中國鐵路發(fā)展幾十年，春運(yùn)已經(jīng)變得不再無比擁擠，車上的飯菜也從“難吃又貴”變成了“好吃不貴”。像汪長林這樣的鐵路“廚神”，其實(shí)不止一個(gè)。大家都在努力提高鐵路的服務(wù)質(zhì)量。

因?yàn)榕R近退休，單位照顧汪師傅跑完這趟春運(yùn)，回去就轉(zhuǎn)崗不跟車了。想著馬上就要離開站了37年的餐車廚房，汪長林悵然若失。

K112/111次列車領(lǐng)廚汪長林：車子比我老婆還親，因?yàn)橐荒晡抑灰簧宪嚕?4小時(shí)都在車上，你說親不親？我在家里睡覺就沒有在車上睡得香，聽不到輪軌的聲音，瞌睡就不那么好睡。

晚上十點(diǎn)，汪長林忙完所有列車員的伙食后，才真正得以走出廚房。這是他在列車上站崗的最后一晚。可他并不忙著洗臉?biāo)X，而是把沾滿油點(diǎn)的廚師服趕緊搓一把，這是他幾十年如一的堅(jiān)持。

K112/111次列車領(lǐng)廚汪長林：把工作服搓一搓，明天還要穿，不洗不行，自己看不下去，個(gè)人衛(wèi)生要整潔。

第三天傍晚，列車從上海返回貴陽。在貴陽站站臺(tái)上，汪長林和班組的幾個(gè)老搭檔特意在列車方向牌前合張影，紀(jì)念自己職業(yè)生涯的最后一個(gè)春運(yùn)。一位老同事也給他準(zhǔn)備了一份小禮物——手繪菜譜。

和前36個(gè)春運(yùn)一樣，汪長林認(rèn)真完成最后一個(gè)春運(yùn)的值乘，獨(dú)自拖著行李箱，走過長長的站臺(tái)和通道，走向出站口。唯一不同的是，這一次在出站口，他的妻子在等著接他。

汪長林：我不愿意脫掉我的這身白衣服，雖然辛苦，但是我很熱愛我的這個(gè)崗位，一進(jìn)內(nèi)臺(tái)就很熟悉，進(jìn)到內(nèi)臺(tái)可以摸鍋摸灶，只要我用心做好自己的本職工作，精益求精把菜搞好，旅客能把飯和菜吃完，我就最開心。

37年歲月，汪長林從小學(xué)徒變成老師傅；2411趟值乘，汪師傅服務(wù)了550多萬人次的旅客。這個(gè)春運(yùn)結(jié)束了，而下一個(gè)春運(yùn)，綠皮車照常發(fā)出，依然會(huì)有許多鐵路“廚神”登車......

小灶臺(tái)暖人心 小崗位大作為

走過長長的站臺(tái)和通道，不知道汪師傅心里是什么滋味。汪師傅的崗位，很小。小到只有車上的一個(gè)灶臺(tái)；汪師傅的崗位很大，他是大家一路上心情好與壞的擔(dān)當(dāng)。在路途上，一頓風(fēng)味十足、可口熱乎的飯，一路都能覺得幸福。

一個(gè)崗位，一干就是37年，在今天，很多人可能覺得難以想象。這是怎樣的一種耐性、怎樣的一種堅(jiān)守？都說一個(gè)好炊事班長頂半個(gè)指導(dǎo)員，那汪師傅可以說能頂半個(gè)列車長了。他把自己的經(jīng)驗(yàn)和積累，都用在了服務(wù)好旅客、照顧好同事上，因此，也把大伙兒的心也給聚在了一塊兒。汪師傅用一道道美食，詮釋了愛崗敬業(yè)、也詮釋了小崗位也能有大作為。