據(jù)新華社沈陽5月22日電22日10時，經(jīng)過中鐵十四局集團數(shù)千名施工人員近6個小時的緊張施工，已運營90多年的大鄭鐵路原軌道在彰武站整體西移40米。到目前為止，連接內(nèi)蒙古和東北地區(qū)的第一條高速鐵路——內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高速鐵路，已順利完成規(guī)模最大、復(fù)雜程度最高的過渡建設(shè)，為今年9月全線鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

彰武站是內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高速鐵路的中間站。該站的過渡施工是一項制約全線鋪軌進度的“瓶頸”工程。為了保留剛建成的彰武站站房，減少站房一側(cè)的拆遷，高鐵站需要占用現(xiàn)有普速站的部分軌道，現(xiàn)有站需要整體西移。

內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)的組成部分，是進出境鐵路旅客通道的延伸。線路引自京沈客運專線新民北站，全長197公里，設(shè)計時速250公里。建成通車后，通遼至沈陽高鐵時間由5小時左右縮短至1.5小時左右，通遼至北京時間由14小時左右縮短至3.5小時左右。