中國國家鐵路集團是最大的國有企業(yè)，資產(chǎn)總額達46631.59億元，員工總數(shù)超過200萬元。
由于鐵路系統(tǒng)是高度集中、半軍事化的大聯(lián)動機，是國民經(jīng)濟的大動脈、共和國的長子。因此，社會對鐵路系統(tǒng)冠以了一個別號——鐵老大。在鐵老大之下，還有18個小鐵老大，它們分別是18個鐵路局。這18個鐵路局集團里，誰家的賺錢能力最強？
不久前，隨著京滬高鐵招股書的披露，國鐵集團和下屬18個鐵路局的盈利情況首次向公眾公布。2018年，國鐵集團整體營收為1.1萬億元，凈利潤20.45億元。18個鐵路局中，有6家實現(xiàn)了盈利。其中，太原鐵路局表現(xiàn)最好，實現(xiàn)凈利潤95.58億元，接近100億元在18個鐵路局中名列第一，比排名第二的武漢鐵路局多賺了30億元，比北京局、上海局都厲害。
太原鐵路局為何如此能賺錢？原因是它所控股的子公司大秦鐵路，有著卓越的表現(xiàn)。
大秦鐵路是一條連接山西省大同市與河北省秦皇島市的國鐵I級貨運專線鐵路，也是中國境內(nèi)第一條重載鐵路兼煤運通道干線鐵路，于1992年全線竣工運營。
大秦鐵路在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著重要作用，它以中國鐵路1%的營業(yè)里程完成全國13%的煤炭運量；中國五大發(fā)電集團、349家主要電廠、10大鋼鐵公司、26個省市自治區(qū)6000多家大中型企業(yè)和上億居民的生產(chǎn)生活都依賴大秦鐵路。在大秦鐵路上運行的運煤火車，動輒上萬噸。
與強大的運載能力一樣，大秦鐵路也有著強大的盈利能力。2018年，大秦鐵路歸屬于母公司股東的凈利潤為145.44億元。由于太原鐵路局持有大秦鐵路61.7%的股份，大秦鐵路大部分利潤都進入太原鐵路局內(nèi)。
不過，太原鐵路局在客運方面就比較落后了。
2018年，太原鐵路局全年運送旅客7520.7萬人次，在18個鐵路局中排名第13位；客票收入僅50.4億元，在18個鐵路局中排名第16位，僅高于呼和浩特局和青藏鐵路公司。
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