11月30日消息，針對昨日路透社所發(fā)的《快生產(chǎn)后維修特斯拉逾90%抽檢Model S/X存在缺陷》一文，特斯拉今日做出回應稱，路透社報道有不精準之處。所謂的逾90%的Model S/X存在缺陷并非事實，這是一種誤導。

路透社原文為，“在組裝完畢后接受質量檢查的Model S和Model X中，逾90%往往會被檢查出缺陷”，特斯拉表示，90%是車輛為了達到“零偏差”而進行記錄的比率數(shù)字。生產(chǎn)線末端出現(xiàn)的都是微乎及微的小問題，這個比率不能用來指稱大多數(shù)特斯拉Model S/X存在重大問題。

“我們的一次交檢合格率是并不是公開數(shù)據(jù)，但我們自己了解這個比率所代表的意義非常重要。 我們內部在確定這個比率時，通常是車輛真正達到了“零偏差”才能記錄——無論是多么微小、多容易解決的偏差。我們在生產(chǎn)線末端看到的絕大多數(shù)偏差都是微乎其微的小問題，而且大多問題只要幾分鐘就能解決。如果用這個比率來暗示大多數(shù)車輛在到達生產(chǎn)線末端時都存在重大問題，這會是一種誤導。因為事實并非如此?！?/p>

另外，原文中還表示，一些泛起棘手問題的汽車被放到了特斯拉的一個戶外停車場等待修理，這些停車場被稱為“院子”，未修理的汽車有時超過2000輛。對此，特斯拉也做出回應：特斯拉沒有單獨的戶外停車場，所有車輛出廠時都已通過全部檢測，可隨時交付客戶。

特斯拉告訴鳳凰科技，裝配線上的每輛Model S或Model X，均須經(jīng)歷并通過數(shù)百個點位的檢查和測試。為打造完美的車輛，工廠專設了檢查小組，對裝配線上的車輛在經(jīng)過每個環(huán)節(jié)時進行跟蹤，以便記錄并解決潛在的問題。在裝配流程結束時，每輛車都要再接受一次質量控制檢驗，整個檢驗過程涉及500多項檢查和測試，其中包括車輛在裝配線上無法實施的測試，例如需要車輛停放在地面上才能進行的最終四輪定位。這些測試都是緊接裝配流程在工廠生產(chǎn)線上進行的——生產(chǎn)線外沒有單獨的“維修區(qū)/院子”。

“所有測試都是在車輛出廠前完成，這就意味著車輛已通過全部檢測，可隨時交付客戶。在生產(chǎn)線末端檢查中發(fā)現(xiàn)的問題往往屬于非常細微的問題，用戶幾乎難以察覺，但質量控制檢測卻不會放過，我們僅需幾分鐘就能解決這類問題?！碧厮估瓘娬{。

以下是特斯拉聲明：

我們致力于為每一位客戶打造完美的車輛。因此，對待每一輛車，我們都一絲不茍、精益求精。 大多數(shù)客戶或許永遠察覺不到車輛下線之后我們所做的工作，但我們始終精于細節(jié)、處處用心——即便只是車身鈑件接縫有零點幾毫米的縫隙，或者涂裝光澤度稍有瑕疵，我們也絕不會忽視。我們會把這些改善措施反饋到生產(chǎn)過程中，不斷完善、力求完美。

這種態(tài)度也反映在工廠的整體效率上——在這方面，特斯拉已取得了顯著進步。生產(chǎn)一輛汽車所需的工時，自2016年年初以來已經(jīng)減少了33%。特斯拉迄今為止累計生產(chǎn)了25萬輛汽車，其中一半以上都是在過去18個月制造完成的。此前，為了完成年產(chǎn)10萬輛Model S/X車型的目標，工廠不得不安排三班輪換，且工人還要加班;而現(xiàn)在，工廠只需安排兩班輪換以及最低限度的加班便可完成生產(chǎn)任務。

我們打造的不僅僅是當今最安全、性能最佳的車輛。去年，Model X車型可靠性相比2016年初提升了92%;今年，我們繼續(xù)推動產(chǎn)品改進，上半年又實現(xiàn)了24%的提升。在這方面，沒什么能比客戶的反響更能說明問題——不僅是客戶滿意度領先全行業(yè)，而且表示下一輛車依舊將選擇特斯拉的客戶比例也創(chuàng)下了業(yè)界之最?！?/p>