走在換乘通道上，清晰的指示標志讓乘客減少了問路的麻煩；坐在飛馳的地鐵列車上，乘客可以通過列車屏幕實時掌握航班發(fā)車時間和正點。最近，地鐵首都機場線升級了導(dǎo)向標志和超高速無線通信系統(tǒng)，改善了乘客的出行體驗。

5G“智能地鐵”讓乘客受益

為了順應(yīng)通信系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，抓住5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展機遇，充分發(fā)揮“智能地鐵”的優(yōu)勢，首都機場線率先在北京嘗試基于EUHT系統(tǒng)的地鐵通信傳輸平臺。該系統(tǒng)通過1.8GHz+5.8GHz雙頻網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了基于通信的列車自動控制系統(tǒng)、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、列車中心廣播和乘客緊急對講服務(wù)的綜合承載。它是一種設(shè)計高可靠性、高移動性、低延遲的超高速無線通信系統(tǒng)，相當于在地鐵車廂和地面控制中心之間架設(shè)了一條隱形光纖通道。

列車車廂內(nèi)的液晶電視顯示器更換為27英寸智能多媒體顯示器，支持全高清圖像播放，不僅可以通過網(wǎng)絡(luò)播放流媒體視頻，還可以顯示航班信息、站臺信息、天氣信息、時間信息、溫度信息等內(nèi)容。

這次，原本貼在車門上方的紙質(zhì)電路圖換成了LCD動態(tài)地圖。據(jù)介紹，動態(tài)地圖界面具有多樣性、可變性和兼容性，可以根據(jù)不同需求改變屏幕布局、電路圖、多媒體視頻等信息。

首都機場線EUHT項目分兩步建設(shè)。目前，項目第一階段已經(jīng)完成，包括所有地面和中央設(shè)備的安裝和調(diào)試、2號列車的改造和EUHT系統(tǒng)的調(diào)試。到2020年底，首都機場線將完成剩余八組車輛的全部改造和調(diào)試，并進行整體項目驗收。

大色塊區(qū)分轉(zhuǎn)移線

據(jù)北京地鐵報道，首都機場線的四個車站已經(jīng)推出了全新的導(dǎo)向標志。傳送路線以藍色、黃色等大色塊區(qū)分，之前的引導(dǎo)框信息以更大面積、更大字體整合。同時增加了信息標志，進一步提高了旅客出行的便利性。

據(jù)介紹，根據(jù)車站內(nèi)各種活動的最佳運行路線，如乘客進出車站、換乘、乘車等。，地鐵系統(tǒng)設(shè)置標志保持連續(xù)性和完整性，避免遺漏標志或同一位置過多標志。設(shè)置簡潔明了的標志，注意墻面和地板的留白，減少乘客的視覺疲勞。

針對存在的問題，對新的導(dǎo)向標志進行了優(yōu)化和升級，增加了圖形符號的使用，區(qū)分和加強了禁止標志和提示標志。同時整合墻上零散的標志，根據(jù)使用功能將售票亭的各種標志設(shè)計成一個整體，以增強標志功能，美化車站環(huán)境。值得一提的是，結(jié)合乘客的構(gòu)成，這次增加了信息標志，擴大了區(qū)塊圖的范圍。

這一次，新的導(dǎo)向標志投入使用，在站臺門口專門設(shè)置了小心夾手和不傾斜的安全標志，并設(shè)置了警告短信。每個活動門也有編號，便于管理和使用。MTRC還根據(jù)實際客流組織，優(yōu)化標識點，改造錯誤或誤導(dǎo)性的指向內(nèi)容，完善直梯、廁所、無障礙設(shè)施等服務(wù)設(shè)置標志。