記者白林

R&D的工作人員正在用紅寶石探針測(cè)試閥芯。記者張金輝照片/視覺重慶

中國(guó)自主品牌藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在2019年國(guó)際權(quán)威評(píng)測(cè)中擊敗奔馳M264 915、大眾EA211等40余款同級(jí)別產(chǎn)品，專業(yè)排名全球前三。更讓人意外的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自重慶長(zhǎng)安。

今年以來(lái)，在新冠肺炎肺炎的影響下，長(zhǎng)安汽車逆勢(shì)而上，許多新車都配備了藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。前7個(gè)月，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷售99.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，其中自主品牌乘用車銷售48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%。

長(zhǎng)安的R&D為什么這么好？藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么誕生的？9月2日，《重慶日?qǐng)?bào)》記者來(lái)到長(zhǎng)安汽車全球R&D中心了解情況。

更真實(shí)的研究讓“藍(lán)鯨”變得越來(lái)越精致

9月2日晚10點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車全球R&D中心動(dòng)力實(shí)驗(yàn)樓依然燈火通明，幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試項(xiàng)目正在進(jìn)行中。

計(jì)劃明年量產(chǎn)的長(zhǎng)安藍(lán)鯨大排量發(fā)動(dòng)機(jī)之一，正在進(jìn)行7×24小時(shí)續(xù)航測(cè)試。雖然實(shí)驗(yàn)室可以自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，但工程師們還是在中控平臺(tái)前聚精會(huì)神地看著數(shù)據(jù)，以便第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題。

記者在R&D中心一樓看到，有一臺(tái)藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，看起來(lái)結(jié)構(gòu)緊湊，工藝精良。長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師李習(xí)安告訴記者，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率、峰值扭矩、熱效率等核心參數(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。同時(shí)，由于體積小、重量輕，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅省油，還為混合動(dòng)力設(shè)備留出了更多的機(jī)艙空。

然而，僅僅是讓發(fā)動(dòng)機(jī)變小就花費(fèi)了長(zhǎng)安R&D員工2000多天2000多夜。

李習(xí)安介紹說(shuō)，該團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體關(guān)鍵零件的厚度做成11 mm，這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)最好的厚度之一了，但仍然不滿意。他問:能不能把寬度減0.5 mm？這種說(shuō)法讓很多同事“抓狂”，大喊“不可能”。

在接下來(lái)的幾個(gè)月里，他們爭(zhēng)論并做出改變，反復(fù)討論磨合，并提出了幾個(gè)方案，最終實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)。

從一個(gè)零件的布局到幾個(gè)螺紋接口之間的距離，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸變化不計(jì)其數(shù)，其中有不少于2000個(gè)細(xì)節(jié)是李習(xí)安提出并改進(jìn)的。

正是這種誠(chéng)實(shí)和研究的精神，使“藍(lán)鯨”成為中國(guó)一流的引擎。

全球R&D系統(tǒng)提升視野和水平

要“培育”一臺(tái)優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)條件和設(shè)備。在長(zhǎng)安汽車全球R&D中心，這樣的設(shè)備隨處可見。

在一臺(tái)小型圓度和圓柱度測(cè)量?jī)x上，紅寶石探頭以非常慢的速度圍繞一個(gè)火柴桿大小的閥芯進(jìn)行表面精度測(cè)量。

藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)項(xiàng)目總性能工程師于介紹，這是世界上最先進(jìn)的設(shè)備，測(cè)量精度可達(dá)1.5微米。

在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室里，有許多類似的精密智能檢測(cè)設(shè)備。比如高原環(huán)境艙可以模擬-40攝氏度的極冷環(huán)境，穩(wěn)定產(chǎn)品性能?？煽啃詫?shí)驗(yàn)室可以模擬100-900攝氏度對(duì)排氣系統(tǒng)的影響。

在實(shí)驗(yàn)樓里，幾位工程師正在和長(zhǎng)安英國(guó)R&D中心的同事討論技術(shù)細(xì)節(jié)。余小草告訴記者，這種跨國(guó)技術(shù)交流已經(jīng)成為這里的常態(tài)。

除英國(guó)外，長(zhǎng)安汽車還在北京、河北、合肥以及都靈、意大利、橫濱、底特律、硅谷等地設(shè)立了R&D機(jī)構(gòu)，建立了不同側(cè)重點(diǎn)的全球協(xié)作R&D模式，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷R&D..

在上述全球R&D系統(tǒng)的幫助下，長(zhǎng)安可以同時(shí)進(jìn)行測(cè)試開發(fā)和可靠性驗(yàn)證，這不僅大大提高了R&D的進(jìn)步，而且獲得了更全面的技術(shù)視野，成功避免了行業(yè)內(nèi)的一些錯(cuò)誤和誤解，從而使“藍(lán)鯨”在幾乎每個(gè)技術(shù)領(lǐng)域都表現(xiàn)出色。

不斷挑戰(zhàn)電力研發(fā)制高點(diǎn)

R&D力量隊(duì)的另一個(gè)特點(diǎn)是“永不滿足”。長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)率先之后，團(tuán)隊(duì)開始探索更多前沿領(lǐng)域。

在模擬實(shí)驗(yàn)室里，幾個(gè)工程師正在關(guān)注電腦里的模擬數(shù)據(jù)，并把它們記錄在筆記本上。

據(jù)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人介紹，該團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行一項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)模擬實(shí)驗(yàn)，即汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后，一部分廢氣被重新引入氣缸參與燃燒，從而減少排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

目前，這項(xiàng)技術(shù)還沒有在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)有利可圖的大規(guī)模生產(chǎn)。長(zhǎng)安動(dòng)力R&D團(tuán)隊(duì)有望率先在這一領(lǐng)域取得突破。

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本紅表示，未來(lái)“藍(lán)鯨”除了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)大做文章外，還將為油電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供面向未來(lái)的動(dòng)力整合方案，并引入部分豪華車型的動(dòng)力技術(shù)和裝備，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)。長(zhǎng)安動(dòng)力R&D團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是提供“永不妥協(xié)的高性能汽車動(dòng)力解決方案”。