在前幾年的時候，“共享經(jīng)濟”這個詞語突然出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)中，還有許多互聯(lián)網(wǎng)公司想趁著這個風口成為下一只“風口上的豬”。隨即就誕生了許多新興的行業(yè)，例如共享充電寶、共享單車、共享汽車，甚至是共享女友。其中最有潛力的應(yīng)該就是共享單車了，尤其是ofo將共享單車做得越來越大，還瞄準到了海外市場。而ofo也被網(wǎng)友戲稱為“中國新四大發(fā)明”。

步步攀升的ofo也受到了國內(nèi)許多互聯(lián)網(wǎng)大佬的青睞，希望能夠投資ofo。不過ofo創(chuàng)始人戴威卻全部拒絕了，戴威認為ofo已經(jīng)不需要融資了，難道是因為有用戶的押金?不過在今年年初的時候，就有ofo就曝出了一些負面消息。在今年下半年的時候，ofo的問題徹底爆發(fā)。資金鏈斷裂、大量用戶開始申請退回押金。尤其是眾多用戶的押金退還，網(wǎng)上還為此推出了許多的退款攻略，不過都無濟于事。甚至還有用戶申請退押金半個月，最后申請被系統(tǒng)自動取消。最后ofo用戶們開始“圍攻”ofo辦公樓，希望ofo能夠給出一個正式的解決辦法。

前幾天的時候，ofo的線上退押金登記系統(tǒng)的排隊人數(shù)已經(jīng)達到了1000多萬人。根據(jù)這1000萬人的數(shù)據(jù)估算出ofo拖欠的押金高達10億元，不過ofo每天的退款人數(shù)名額僅僅只有800人。這樣1000萬的排隊人數(shù)需要排34年才能夠完全還完，這很明顯是ofo 的緩兵之計。為了能夠促使ofo還款，ofo 的供應(yīng)商還去法院正式發(fā)起訴訟。ofo創(chuàng)始人戴威也被納入了失信黑名單，被禁止消費、購票、買房等等。

近日，ofo終于有了救命稻草。滴滴欲20億美元收購ofo，同時還可以幫ofo引入軟銀的投資。這下一千萬用戶的押金有著落了?ofo還完這些押金還能夠有剩的，完全能夠支撐ofo的運營。不過滴滴也針對ofo提出了許多的要求，包括ofo不能夠與滴滴的競爭對手達成合作、ofo內(nèi)部的高管任命與卸任都必須由滴滴決定。如果滴滴收購成功，不知道ofo還能不能夠繼續(xù)走下去，至少想要在共享領(lǐng)域想要收押金是不可能的。不過也有網(wǎng)友覺得這種沒有技術(shù)實力的行業(yè)完全是有錢人的游戲。對此你有什么看法呢?歡迎發(fā)表到評論區(qū)。