“廣東佛山廣臺高速一岔路口18萬車主違章”一事引發(fā)廣泛關(guān)注，廣東省相關(guān)部門已派出工作組赴現(xiàn)場調(diào)查。

佛山市公安局交警支隊4月12日晚通報稱，對于網(wǎng)民集中反映認為該路段設(shè)計不合理、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不完善，公安機關(guān)高度重視，佛山市公安局交警支隊迅速會同高速公路業(yè)主單位開展核查，研究落實優(yōu)化改進措施。

有在該路口交通違法的司機4月12日告訴澎湃新聞，該路段的提示牌并不顯眼，司機在駕駛過程中看不清標(biāo)牌的提示內(nèi)容，且路面上的直行箭頭給駕駛?cè)藥碚`導(dǎo)?！霸谀惆l(fā)現(xiàn)將壓到實線時，已經(jīng)來不及了”。也有駕駛員曾申請消除處罰結(jié)果，但無果。

有業(yè)內(nèi)人士分析認為，大量的壓線違法行為部分或因為駕駛?cè)藢β窙r不熟悉，交警部門可以嘗試創(chuàng)設(shè)執(zhí)法模式，而非一味地“以罰代管”。

有網(wǎng)友拍攝視頻稱，3分鐘內(nèi)共有27輛車壓線違章。

被罰司機：發(fā)現(xiàn)將壓到實線時，已經(jīng)來不及了

網(wǎng)友袁先生曾發(fā)文稱，他在廣臺高速43公里200米，曾因交通違法被罰。

4月12日，袁先生告訴澎湃新聞，他于2月27日中午開車途經(jīng)該岔路口，因前方有車擋住視線，他未能看到前方實線，便跟著前方車輛行駛。“當(dāng)我左轉(zhuǎn)的時候，發(fā)現(xiàn)地面上有實線，已經(jīng)來不及了，我只能繼續(xù)走?！?/p>

袁先生稱，這次他被罰200元，扣3分。他認同處罰，但對該岔口的路線設(shè)計表示質(zhì)疑，“希望相關(guān)部門能去重新評估這個岔口是否合理”。

對此，佛山交警在通報中表示，該處“電子警察”抓拍設(shè)備于2020年3月18日啟用，啟用前已按規(guī)定備案并向社會公告。經(jīng)核查，截至今年4月1日，累計抓拍交通違法行為184373宗。網(wǎng)民反映某商業(yè)APP顯示“共有624149人在該處違章”與實際情況不符。交通違法罰款實行“收支兩條線”管理，當(dāng)事人交納后直接上繳國庫。

另一名因相同原因被罰的駕駛?cè)它S先生告訴澎湃新聞，他3月12日駕車從廣州回佛山均安，當(dāng)天10時許經(jīng)過該岔路口。當(dāng)時他行駛在左側(cè)第二車道，他認為，按以往經(jīng)驗，只要在直行車道上的車輛均可沿主干道直行。但行駛到岔路口前他卻發(fā)現(xiàn)，只有靠左側(cè)車道才能駛?cè)敕鹕骄卜较?。隨后，他在即將壓到實線時向左并線進入左側(cè)方向的車道。

黃先生表示，他申請消除違章失敗。受訪者提供

黃先生表示，當(dāng)時他的車速約為90公里/小時，并不知道車輛已經(jīng)壓線。3月16日，他收到的違章信息顯示，他因機動車違反禁止標(biāo)線指示被扣3分，罰款200元，違章地點為廣臺高速43公里200米。隨后他申請消除該違章處罰，被告知“因系統(tǒng)采集的違法證據(jù)圖片可充分證明違法事實原因，消除申請失敗”。

黃先生認為，該路段的提示牌并不顯眼，司機在駕駛過程中看不清標(biāo)牌的提示內(nèi)容，且路面上的直行箭頭給駕駛?cè)藥碚`導(dǎo)，“給你錯覺就是，你走哪條車道都可以直行。但是當(dāng)你快到分岔路口的時候你才發(fā)現(xiàn)實線，由于車速高達100公里/小時，想進入正確的車道已經(jīng)來不及了”。

相關(guān)情況引起關(guān)注后，有網(wǎng)友稱，前往涉事路段用無人機拍攝記錄下“3分鐘27輛車違章”的畫面。視頻顯示，在廣臺高速前述岔道口為“Y”字型，銜接岔路口的白色實線長度較短，不少車輛行駛向左邊車道時，容易出現(xiàn)視覺上的誤差，壓到右邊的白色實線，在3分鐘內(nèi)共有27輛車壓線交通違法。

視頻拍攝者4月12日告訴澎湃新聞，他在關(guān)注到相關(guān)報道后，在4月9日前往當(dāng)事路口拍攝，“沒想到就看到那么多人違章了”。

佛山交警12日晚的通報稱，在交警部門的協(xié)調(diào)下，業(yè)主單位即日起對該路段標(biāo)志標(biāo)線集中進行優(yōu)化改進：在該處現(xiàn)有的實線右側(cè)增劃虛線，使右側(cè)車輛可以變道往江門方向行駛；在該岔口遠端處施劃地面文字標(biāo)識，在3公里處增設(shè)龍門架設(shè)置分道提示標(biāo)志和地面文字標(biāo)識；在臨近岔口的2公里、1公里、500米處的地面增加施劃文字標(biāo)識以及分道提示標(biāo)志，清晰指引車輛往相應(yīng)方向行駛；在臨近路口前1公里處解除貨車靠右行駛管制措施，便于貨車提前變道。

佛山交警同時表示，迅速對全市“電子警察”及交通標(biāo)志標(biāo)線等交通信號開展全面排查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行優(yōu)化整改。

律師：或可創(chuàng)設(shè)有溫度的執(zhí)法模式，而非以罰代管

據(jù)此前媒體報道，佛山公安交警部門稱，廣臺高速43公里200米處，系前往江門市方向和佛山市高明區(qū)方向的分岔口。未進入分岔口前為4條行車道，進入分岔口后，往江門市方向和往佛山市高明區(qū)各為3條車道。該路段道路標(biāo)志標(biāo)線、提示牌設(shè)置齊全規(guī)范。

澎湃新聞注意到，該處路段即將分岔前為四車道，最左側(cè)車道設(shè)置了“直行+左拐”路面標(biāo)線，之后最左側(cè)車道逐漸拓寬為三車道，地面標(biāo)線均為“直行”標(biāo)線，而右側(cè)前往佛山市方向的三車道路面也為“直行”標(biāo)線。

一名從業(yè)多年的貨車司機說，這里的岔路口設(shè)計對于經(jīng)常經(jīng)過該路段的司機來說問題不大，他們對道路有一定了解，行駛中也會提前規(guī)劃路線、變道。但是新手司機初次走這條路，往往不能及時變道，等發(fā)現(xiàn)需要變道時，已經(jīng)來不及了。

“確實不能變道，如果把實線換成虛線，可以隨意變道，則會導(dǎo)致后方來車來不及避讓”。這名貨車司機稱，這樣發(fā)生車禍的幾率會很高。

《南方日報》報道稱，交警部門對上述路段的通行線路已經(jīng)在前方2公里、1公里、500米的位置對過往駕駛?cè)诉M行相應(yīng)提示。

對此，前公安交警、湖南綱維律師事務(wù)所律師賀律川告訴澎湃新聞，從交通規(guī)則的角度，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路標(biāo)志和標(biāo)線的提示，提前規(guī)劃好通行線路。

賀律川表示，另一方面來講，駕駛?cè)巳绨l(fā)現(xiàn)此處已經(jīng)變成了實線，也可以選擇直行通行，在就近的收費站或者互通處掉頭，再選擇正確的線路；因為此處本身就跨越6條車道，加上通行流量較大，盲目而強行變道，確實容易引發(fā)追尾的交通事故。

賀律川說，大量的壓線違法行為部分系因駕駛?cè)藢β窙r不熟悉，因此，交警部門除進一步改善交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置方式以外，也可嘗試創(chuàng)設(shè)一種執(zhí)法模式，對于外地車輛、首次違法車輛，僅進行錄入，并作出警告處罰，告知其已經(jīng)涉及相應(yīng)交通違法。對于第二次仍在此處壓線的車輛，再進行記分罰款處罰。這樣，既能體現(xiàn)交警部門處罰與教育相結(jié)合的執(zhí)法理念，而并非一味“以罰代管”；同時，也能讓交警部門的執(zhí)法更有“溫度”，從而為社會公眾所接受。

“廣東佛山廣臺高速一岔路口18萬車主違章”一事引發(fā)廣泛關(guān)注，廣東省相關(guān)部門已派出工作組赴現(xiàn)場調(diào)查。

佛山市公安局交警支隊4月12日晚通報稱，對于網(wǎng)民集中反映認為該路段設(shè)計不合理、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不完善，公安機關(guān)高度重視，佛山市公安局交警支隊迅速會同高速公路業(yè)主單位開展核查，研究落實優(yōu)化改進措施。

有在該路口交通違法的司機4月12日告訴澎湃新聞，該路段的提示牌并不顯眼，司機在駕駛過程中看不清標(biāo)牌的提示內(nèi)容，且路面上的直行箭頭給駕駛?cè)藥碚`導(dǎo)。“在你發(fā)現(xiàn)將壓到實線時，已經(jīng)來不及了”。也有駕駛員曾申請消除處罰結(jié)果，但無果。

有業(yè)內(nèi)人士分析認為，大量的壓線違法行為部分或因為駕駛?cè)藢β窙r不熟悉，交警部門可以嘗試創(chuàng)設(shè)執(zhí)法模式，而非一味地“以罰代管”。

有網(wǎng)友拍攝視頻稱，3分鐘內(nèi)共有27輛車壓線違章。

被罰司機：發(fā)現(xiàn)將壓到實線時，已經(jīng)來不及了

網(wǎng)友袁先生曾發(fā)文稱，他在廣臺高速43公里200米，曾因交通違法被罰。

4月12日，袁先生告訴澎湃新聞，他于2月27日中午開車途經(jīng)該岔路口，因前方有車擋住視線，他未能看到前方實線，便跟著前方車輛行駛。“當(dāng)我左轉(zhuǎn)的時候，發(fā)現(xiàn)地面上有實線，已經(jīng)來不及了，我只能繼續(xù)走?！?/p>

袁先生稱，這次他被罰200元，扣3分。他認同處罰，但對該岔口的路線設(shè)計表示質(zhì)疑，“希望相關(guān)部門能去重新評估這個岔口是否合理”。

對此，佛山交警在通報中表示，該處“電子警察”抓拍設(shè)備于2020年3月18日啟用，啟用前已按規(guī)定備案并向社會公告。經(jīng)核查，截至今年4月1日，累計抓拍交通違法行為184373宗。網(wǎng)民反映某商業(yè)APP顯示“共有624149人在該處違章”與實際情況不符。交通違法罰款實行“收支兩條線”管理，當(dāng)事人交納后直接上繳國庫。

另一名因相同原因被罰的駕駛?cè)它S先生告訴澎湃新聞，他3月12日駕車從廣州回佛山均安，當(dāng)天10時許經(jīng)過該岔路口。當(dāng)時他行駛在左側(cè)第二車道，他認為，按以往經(jīng)驗，只要在直行車道上的車輛均可沿主干道直行。但行駛到岔路口前他卻發(fā)現(xiàn)，只有靠左側(cè)車道才能駛?cè)敕鹕骄卜较?。隨后，他在即將壓到實線時向左并線進入左側(cè)方向的車道。

黃先生表示，他申請消除違章失敗。受訪者提供

黃先生表示，當(dāng)時他的車速約為90公里/小時，并不知道車輛已經(jīng)壓線。3月16日，他收到的違章信息顯示，他因機動車違反禁止標(biāo)線指示被扣3分，罰款200元，違章地點為廣臺高速43公里200米。隨后他申請消除該違章處罰，被告知“因系統(tǒng)采集的違法證據(jù)圖片可充分證明違法事實原因，消除申請失敗”。

黃先生認為，該路段的提示牌并不顯眼，司機在駕駛過程中看不清標(biāo)牌的提示內(nèi)容，且路面上的直行箭頭給駕駛?cè)藥碚`導(dǎo)，“給你錯覺就是，你走哪條車道都可以直行。但是當(dāng)你快到分岔路口的時候你才發(fā)現(xiàn)實線，由于車速高達100公里/小時，想進入正確的車道已經(jīng)來不及了”。

相關(guān)情況引起關(guān)注后，有網(wǎng)友稱，前往涉事路段用無人機拍攝記錄下“3分鐘27輛車違章”的畫面。視頻顯示，在廣臺高速前述岔道口為“Y”字型，銜接岔路口的白色實線長度較短，不少車輛行駛向左邊車道時，容易出現(xiàn)視覺上的誤差，壓到右邊的白色實線，在3分鐘內(nèi)共有27輛車壓線交通違法。

視頻拍攝者4月12日告訴澎湃新聞，他在關(guān)注到相關(guān)報道后，在4月9日前往當(dāng)事路口拍攝，“沒想到就看到那么多人違章了”。

佛山交警12日晚的通報稱，在交警部門的協(xié)調(diào)下，業(yè)主單位即日起對該路段標(biāo)志標(biāo)線集中進行優(yōu)化改進：在該處現(xiàn)有的實線右側(cè)增劃虛線，使右側(cè)車輛可以變道往江門方向行駛；在該岔口遠端處施劃地面文字標(biāo)識，在3公里處增設(shè)龍門架設(shè)置分道提示標(biāo)志和地面文字標(biāo)識；在臨近岔口的2公里、1公里、500米處的地面增加施劃文字標(biāo)識以及分道提示標(biāo)志，清晰指引車輛往相應(yīng)方向行駛；在臨近路口前1公里處解除貨車靠右行駛管制措施，便于貨車提前變道。

佛山交警同時表示，迅速對全市“電子警察”及交通標(biāo)志標(biāo)線等交通信號開展全面排查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行優(yōu)化整改。

律師：或可創(chuàng)設(shè)有溫度的執(zhí)法模式，而非以罰代管

據(jù)此前媒體報道，佛山公安交警部門稱，廣臺高速43公里200米處，系前往江門市方向和佛山市高明區(qū)方向的分岔口。未進入分岔口前為4條行車道，進入分岔口后，往江門市方向和往佛山市高明區(qū)各為3條車道。該路段道路標(biāo)志標(biāo)線、提示牌設(shè)置齊全規(guī)范。

澎湃新聞注意到，該處路段即將分岔前為四車道，最左側(cè)車道設(shè)置了“直行+左拐”路面標(biāo)線，之后最左側(cè)車道逐漸拓寬為三車道，地面標(biāo)線均為“直行”標(biāo)線，而右側(cè)前往佛山市方向的三車道路面也為“直行”標(biāo)線。

一名從業(yè)多年的貨車司機說，這里的岔路口設(shè)計對于經(jīng)常經(jīng)過該路段的司機來說問題不大，他們對道路有一定了解，行駛中也會提前規(guī)劃路線、變道。但是新手司機初次走這條路，往往不能及時變道，等發(fā)現(xiàn)需要變道時，已經(jīng)來不及了。

“確實不能變道，如果把實線換成虛線，可以隨意變道，則會導(dǎo)致后方來車來不及避讓”。這名貨車司機稱，這樣發(fā)生車禍的幾率會很高。

《南方日報》報道稱，交警部門對上述路段的通行線路已經(jīng)在前方2公里、1公里、500米的位置對過往駕駛?cè)诉M行相應(yīng)提示。

對此，前公安交警、湖南綱維律師事務(wù)所律師賀律川告訴澎湃新聞，從交通規(guī)則的角度，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路標(biāo)志和標(biāo)線的提示，提前規(guī)劃好通行線路。

賀律川表示，另一方面來講，駕駛?cè)巳绨l(fā)現(xiàn)此處已經(jīng)變成了實線，也可以選擇直行通行，在就近的收費站或者互通處掉頭，再選擇正確的線路；因為此處本身就跨越6條車道，加上通行流量較大，盲目而強行變道，確實容易引發(fā)追尾的交通事故。

賀律川說，大量的壓線違法行為部分系因駕駛?cè)藢β窙r不熟悉，因此，交警部門除進一步改善交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置方式以外，也可嘗試創(chuàng)設(shè)一種執(zhí)法模式，對于外地車輛、首次違法車輛，僅進行錄入，并作出警告處罰，告知其已經(jīng)涉及相應(yīng)交通違法。對于第二次仍在此處壓線的車輛，再進行記分罰款處罰。這樣，既能體現(xiàn)交警部門處罰與教育相結(jié)合的執(zhí)法理念，而并非一味“以罰代管”；同時，也能讓交警部門的執(zhí)法更有“溫度”，從而為社會公眾所接受。