北京時(shí)間9月7日，2019年F1大獎(jiǎng)賽第14站意大利在蒙扎賽道結(jié)束了排位賽。法拉利的萊克勒克以1分19秒307的最快圈速鎖定了F1生涯的第四名，而奔馳的漢密爾頓和博塔斯分別位居第二和第三。佩雷斯和萊科寧都因?yàn)槭鹿室鹆思t旗。

進(jìn)入意大利大獎(jiǎng)賽意味著三分之二的F1賽事將在本賽季完成。蒙扎位于米蘭東北15公里處，是F1日歷上舉辦最多大獎(jiǎng)賽的賽道。今年，這是F1大獎(jiǎng)賽第69次在這里舉行。雖然蒙扎賽道的單圈起步速度為70公里/小時(shí)，但超過四分之三的車手都在踩油門，蒙托亞在2004年排位賽的早期階段就實(shí)現(xiàn)了平均每圈262.242公里/小時(shí)的速度。

第一節(jié)排位賽:維斯塔潘沒有成績(jī)，佩雷斯觸發(fā)紅旗

Q1天氣多云，氣溫22攝氏度，表面溫度34度，濕度53%。除了法拉利使用中性胎，其他車隊(duì)都是軟胎。一開始雷諾一度奪得前兩名，但勒克萊爾迅速刷出1分20秒126沖向榜首。在周五的練習(xí)賽中，勒克萊爾兩次領(lǐng)先。之后佩雷斯因?yàn)檐囎庸收贤Ｔ诹?號(hào)彎，短暫觸發(fā)了紅旗。斯特拉爾還說，他剎車片底部的一些零件壞了。

比賽開始后，還沒有跑完超速一圈的小維斯塔潘報(bào)告說，車出來后不久就沒電了。在Q1被淘汰的車手有格羅斯讓、佩雷斯、拉塞爾、庫比卡和小Vistapan，其中小Vistapan沒有成績(jī)，但在周日的比賽中，小Vistapan、諾里斯和加斯利都因?yàn)閯?dòng)力單元部件更換而不得不在車隊(duì)末尾起步。萊克勒克·Q1是最快的，胡肯伯格、博塔斯、漢密爾頓和里卡多占據(jù)了兩到四個(gè)位置。

第二節(jié)排位賽:萊科寧領(lǐng)先漢密爾頓獲得第一名

Q2所有的司機(jī)都帶著軟胎出來了。萊科寧在練習(xí)中多次犯錯(cuò)，他再次沖到了緩沖區(qū)，而KIMI是去年的桿位冠軍。萊克勒克輕松地以1分19秒553的成績(jī)領(lǐng)先漢密爾頓和維特爾不到0.2秒，而萊科寧在停車前兩分鐘還沒有跑完一圈。這時(shí)，賽道上大量的賽車正在最后階段沖刺。法拉利II為了搶占有利位置，在出場(chǎng)圈超過了克爾維特。

最終，主場(chǎng)作戰(zhàn)的喬維納茲、馬格努森、奎亞特、諾里斯、加里斯成為Q2被淘汰的車手，而晉級(jí)的萊科寧只比隊(duì)友喬維納茲快了0.002秒。KIMI依靠的是第三階段的“出色”表現(xiàn)。漢密爾頓在最后階段以1: 19.464的比分鎖定勝局。

第三節(jié)排位賽:最后出現(xiàn)了一個(gè)奇怪的場(chǎng)景，萊克勒再次獲得桿位

從Q3開始，維特爾在第1個(gè)彎道犯了錯(cuò)誤，在第11個(gè)彎道打出了4條白線。萊科寧懷疑車失控撞墻是因?yàn)?1號(hào)彎輪胎溫度不夠，造成紅旗。比賽停了，還有6分35秒停表，事故類似于他第二次練習(xí)時(shí)在墻上的事故。在紅旗出現(xiàn)之前，共有7名車手完成了計(jì)時(shí)圈，勒克萊爾以1分19秒307的成績(jī)最快，漢密爾頓、博塔斯、維特爾、里卡多、胡肯伯格和喬治·w·塞恩斯分別排名第二至第七。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間16: 07恢復(fù)比賽，除了萊科寧，其他車手都是在車庫里“消耗”了4分多鐘才在最后階段出來的，導(dǎo)致大家都聚集在比賽圈，但因?yàn)椴幌霙_到前面被別人吃掉，出現(xiàn)了互相謙讓的場(chǎng)面。結(jié)果表停了，只有前面的小sainz有資格跑最后一圈計(jì)時(shí)。

最終，勒克萊爾在夏季休整后以1分19秒307的成績(jī)第四次獲得F1生涯的桿位。漢密爾頓和博塔斯分別名列第二和第三，其次是維特爾、里卡多、胡肯伯格、小塞恩斯、阿爾本、斯特拉爾和萊科寧。維特爾的計(jì)時(shí)圈是否違規(guī)，還有待調(diào)查后決定。(陶蘭加)