【獵云網(wǎng)(微信號：ilieyun)深圳】2月27日報道(文/鐘)

好像從“Uber”、“滴滴出行”開始，共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了現(xiàn)代人的眼中。每個創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊只要帶著一點共享性，就開始稱自己為共享經(jīng)濟(jì)下的創(chuàng)業(yè)項目。不好嗎？也不是那個意思。

其實共享經(jīng)濟(jì)早就存在，尤其是在交通工具方面，我們坐公交車，我們坐地鐵，其實都是共享，不是嗎？

實際上，交通工具也是最容易進(jìn)行共享的，共享單車、共享汽車，還有覓馬出行的共享電單車。

覓馬出行（以下簡稱覓馬）是一個以“互聯(lián)網(wǎng)+綠色出行”為理念的共享電單車出行項目，2016年12月，覓馬獲得3000萬元天使輪融資，項目將于3月份正式進(jìn)行運營。

通過自主研發(fā)的中控系統(tǒng)，用戶可實時查看車輛情況，進(jìn)行定位、預(yù)約等，覓馬采取“無樁+有樁”停車模式，旨在真正解決用戶的痛點。當(dāng)然，雖然有“無樁”停車模式，但平臺還是鼓勵用戶將電動單車還到指定充電樁，為了更好的培養(yǎng)用戶這種習(xí)慣，覓馬將給予這些還車到樁的用戶以現(xiàn)金獎勵。

“其實電動車行業(yè)從12年之后，尤其是14年更是明顯，整個產(chǎn)業(yè)趨于飽和，實際上，這些年我也在思考，這個產(chǎn)業(yè)還能走多遠(yuǎn)，這個時候摩拜也進(jìn)入了這個市場，”覓馬CEO呂元桃說到，呂元桃自04年進(jìn)入了電動車行業(yè)，曾有10多年傳統(tǒng)電動車巨頭企業(yè)掌舵人的經(jīng)驗，見證并參與了電動車行業(yè)從起步到覆蓋全國數(shù)億使用者的過程，因此，關(guān)于電動車行業(yè)，他是比較有發(fā)言權(quán)的。

“我當(dāng)時也在思考電動車行業(yè)怎么進(jìn)行創(chuàng)新，就是說它的未來前途在哪兒，后來研究了摩拜、Airbnb后豁然開朗，想，完全可以用共享的方式解決當(dāng)?shù)氐慕煌▎栴}?！?/p>

之后也非常湊巧的是，接到了現(xiàn)任覓馬CTO張曉舜的電話，邀請他共同創(chuàng)立共享電單車項目，張曉舜可是鋰電車方面的專家級人物，同時擁有多項鋰電池技術(shù)專利，再加上當(dāng)時海外投資的溝通，覓馬出行就此誕生。

覓馬采取城市合伙人的模式來快速跑馬圈地。城市合伙人只需負(fù)擔(dān)產(chǎn)品成本的50%，即可獲得車輛的運營權(quán)，剩余資金由平臺補(bǔ)貼，車輛的收益將優(yōu)先保證城市合伙人的收入，超過一定金額再由雙方共享，城市合伙人只需負(fù)責(zé)覓馬在當(dāng)?shù)氐某潆姌兜慕ㄔO(shè)及平時的日常維護(hù)，車輛更新與補(bǔ)充由覓馬負(fù)責(zé)。

據(jù)悉，覓馬的盈利方向除了常規(guī)的現(xiàn)金流及押金外，還將有廣告的植入，車輛周邊等衍生品的銷售及用戶的數(shù)據(jù)沉淀。另外，為了更好的打開市場、建設(shè)品牌，覓馬正尋求Pre-A輪融資，計劃出讓15%股份融資9000萬元。

前段時間，一篇文章流傳在朋友圈，某共享單車項目的創(chuàng)始人避開1，2線城市，選擇將戰(zhàn)場移到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但最后，包括創(chuàng)始人在內(nèi)的核心團(tuán)隊人員，需要開著卡車在大半夜的時間里尋找那些被藏起來的自行車。千萬不要高看人性，或許這也是各種共享經(jīng)濟(jì)下的創(chuàng)業(yè)項目需要去認(rèn)真思考并進(jìn)行應(yīng)對的。

項目：覓馬出行

公司：蘇州覓馬信息科技有限公司

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