前言

中國為什么要把新能源汽車歸類為國家戰(zhàn)略，一個很大的原因是在傳統(tǒng)汽車領域無法超越外國汽車企業(yè)。畢竟外國汽車企業(yè)已經(jīng)發(fā)展了100多年，我們的汽車工業(yè)起步很晚。

汽車這個東西不是砸錢就能砸出來的，它需要時間的積累。而在新能源汽車領域，我們跟國外車企在同一起跑線，很有可能彎道超車！

汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生巨大的變革，我們身處其中，深感榮幸，錯過新能源汽車行業(yè)，將錯過一個時代！

未來的汽車絕不僅僅是一個代步工具，更是一個移動的數(shù)字空間、第二起居室。這就要求汽車要有與外界通信的能力！

今天，給大家分享一些汽車上的無線通信技術（LTE、WiFi、BT、NFC、ETC、5G、C-V2X），看看他們在汽車上都有什么用途？

首先要普及一個概念，什么是無線通信？是指僅利用電磁波而不通過線纜進行的通信方式。

無線通信的實現(xiàn)方式有很多種，如：無線電、廣播、蜂窩式網(wǎng)絡（1G、2G、3G、4G、5G）、短距離點對點通訊（遙控、DSRC…）、無線感測網(wǎng)絡（ZigBee、Bluetooth…）、無線局域網(wǎng)（WLAN、WiFi）等。

LTE

LTE（Long Term Evolution）中文名叫通用移動通信技術的長期演進，名字有點長，簡單來說就是3G與4G技術之間的過渡，是蜂窩式網(wǎng)絡中的一種。該技術主要有TDD（Time DiVision Duplexing，時分雙工系統(tǒng)）和FDD（Frequency DiVision Duplexing，頻分雙雙工）兩種主流制式，F(xiàn)DD-LTE在國際中應用廣泛，而我國比較常見的是TD-LTE。

LTE技術在汽車上主要用于TBOX（車載終端），這也是汽車上唯一一個能遠距離通信的零部件（基本上無距離限制，手機能打電話的地方，它都能夠通信），正是它的存在，汽車上才有了緊急呼叫、遠程語音播報、遠程啟動空調等功能。你可以把TBOX理解為一個手機，它內部有通訊模組（3G、4G、5G），有一張SIM卡。

因此，LTE是一切遠距離通信的基礎。

WiFi

WiFi誰都聽過，你隨便問一個跳廣場舞的大媽，她都知道。但實際上，我們可以了解的稍微深入一點，不能太膚淺。

WiFi英文全稱是Wireless Fidelity，屬于無線局域網(wǎng)的范疇。以前通過網(wǎng)線連接電腦，現(xiàn)在則是一個無線路由器，這個路由器會發(fā)出無線電波，它覆蓋到的有效范圍內，電腦/手機都可以上網(wǎng)。

WiFi的覆蓋范圍大概是100米，這個在局域網(wǎng)里還算比較廣的。它的傳輸速度也非?？?，可以達到54Mbps。此外，它不需要布線，這個很適合移動辦公。

在汽車領域，一般車機和TBOX這兩個零部件會帶WiFi模塊，便于車上的乘客用手機連接WiFi上網(wǎng)。但實際上，隨著手機流量越來越便宜，車主或乘客也不會去使用車上的WiFi熱點，自己手機流量都用不完呢。此外，有些主機廠會基于WiFi給TBOX刷寫程序或傳輸TBOX本地日志，這對售后人員排查車輛問題會很便捷。

BT

提起B(yǎng)T（Bluetooth），你首先想到了藍牙，這不完全正確。藍牙4.0、經(jīng)典藍牙、BT、BLE是什么關系？

藍牙4.0標準是2012年推出的，相比于3.0版本，它更省電、成本更低、3ms低延遲、具有超長有效連接距離和AES-128加密等。

藍牙4.0實際上包含了兩個標準：經(jīng)典藍牙部分（Classic Bluetooth）和低功耗藍牙部分（Bluetooth Low Energy），這兩個部分適用于不同的應用或者應用條件。BT一般指的就是經(jīng)典藍牙，而低功耗藍牙通常被稱作BLE，因此，當我們說某設備支持藍牙4.0時，還得進一步確認設備是支持BT單模、BLE單模還是BT和BLE都支持的雙模。

經(jīng)典藍牙BT又可細分為傳統(tǒng)藍牙和高速藍牙模塊。傳統(tǒng)藍牙是2004年推出的，正是智能手機爆發(fā)的一年；高速藍牙是2009年推出，速率提高到了約24Mbps，是傳統(tǒng)藍牙模塊的8倍。傳統(tǒng)藍牙有3個功率級別，Class1、Class2、Class3，分別支持100m、10m、1m的傳輸距離。當然，功率隨距離的增大而增加，所以也不是傳輸距離越長越好，要看具體的使用場景。

低功耗藍牙BLE采用非?？焖俚倪B接方式，平時處于“非連接”狀態(tài)，鏈路兩端相互之間只是知曉對方，只有在業(yè)務觸發(fā)時才開啟鏈路，然后在盡可能短的時間內關閉鏈路，每次最多傳輸20字節(jié)。

這么多藍牙，該如何選型呢？

經(jīng)典藍牙：傳聲音（藍牙耳機、藍牙音箱）、傳大量數(shù)據(jù)（把藍牙當作一個無線串口使用）。

BLE藍牙：耗電低、數(shù)據(jù)量?。o線鼠標、共享單車鎖、心跳帶等）；手機和智能硬件。

汽車上帶有藍牙的兩個常見零部件仍然是車機和TBOX。車機上主要用于藍牙音樂，有些車配置較低，沒有4G流量，司機無法聽在線音樂，只能將手機用藍牙連接至車機，然后通過車機播放手機上的音樂。而TBOX上的藍牙，則可實現(xiàn)遠程尋車或解閉門鎖，通常是在地下車庫，無4G網(wǎng)絡，這個時候，手機可以通過連接TBOX的藍牙，將指令發(fā)送給TBOX，再由TBOX發(fā)給其他車內ECU（PEPS、BCM等），進行遠控。當有4G網(wǎng)絡時，遠控一般無需用藍牙，直接走4G網(wǎng)絡遠控即可。

NFC

NFC（Near Field Communication）是一種近場通信技術，使用了該技術的設備（如手機），可以在彼此靠近的情況下進行數(shù)據(jù)交換。

這種技術實際上是由非接觸式射頻識別（RFID）及互連互通技術整合后演變而來，其在單一芯片上集成感應式讀卡器、感應式卡片和點對點通信的功能，基于移動終端實現(xiàn)移動支付、門禁等應用場景。

NFC的通信距離一般在10cm以內，傳輸速度有106Kbit/s、212Kbit/s和424Kbit/s三種。

高端一點的汽車使用NFC技術后，你可能無需帶車鑰匙，手機就可以當車鑰匙了。用手機開車門，啟動車輛將很常見。因此，那些汽車上高大上的功能，當你理解背后的原理后，它也不在那么神秘了。但類似這種功能，往往被主機廠當作營銷噱頭來大肆宣揚。

ETC

ETC（Electronic Toll Collection）中文名是全自動電子收費系統(tǒng)，在汽車上已經(jīng)很普遍了，說到底，它也是近場通信技術中的一種，ETC的通信距離一般在10m左右。

ETC比較常見，本文不做過多介紹，感興趣的可以自行查閱資料。

5G與C-V2X

5G（5th Generation Mobile Communication Technology）是第五代移動通信技術，你只要知道它相比于4G具有高速率、低時延和大連接的特點就行了。

5G技術出來快2年了，但一直沒有找到好的應用場景。我們的手機之前用的是4G，換成5G后，也沒啥特別的感覺，因為用4G手機看視頻已經(jīng)很流暢了，5G的低延時在手機領域更是無用武之地。

實際上，行業(yè)內一直有個觀點，就是5G技術將在汽車領域得到大發(fā)展。我們可以利用5G網(wǎng)絡大帶寬、低時延和高可靠的特性實現(xiàn)遠程駕駛、車輛編隊等應用場景。

C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）是基于蜂窩網(wǎng)絡的車用無線通信技術，主要分為四大類：V2V（Vehicle to Vehicle，車與車）、V2I（Vehicle to Infrastructure，車與路邊設施）、V2P（Vehicle to Pedestrian，車與人）、V2N（Vehicle to Network，車與云）。

《合作式智能運輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應用層及應用層數(shù)據(jù)交互標準》第一階段定義的17個應用場景（前方碰撞預警、高度優(yōu)先車輛讓行、智能車鄰近場域支付等），以及第二階段定義的12個應用場景（感知數(shù)據(jù)共享、協(xié)作式變道、協(xié)作式車輛編隊管理等）都是基于V2X技術。

在此要說明一點，V2X通信的主流技術其實有兩種：DSRC（Dedicated Short Range Communication，專用短程通信）和C-V2X（基于蜂窩移動通信系統(tǒng)）。DSRC出現(xiàn)的更早，早期一直是美國推崇的，但C-V2X后來居上，它有更遠的通信距離、更高的可靠性，部署成本低，兼容性高，因此在我國得到了很大推廣。

5G+C-V2X目前是汽車領域話題最熱、最前沿的一個方向，有很多故事可講，后面將會出一篇專題，因此，本文不再贅述。

結語

文章的最后，有必要再強調一下本公眾號（微信公眾號：新能源汽車百年）的定位，即讓汽車行業(yè)從業(yè)者（主機廠、供應商）能快速對某一個知識點或一個概念有一個大體的了解或普及，如果對某個方面敢興趣，再去關注專業(yè)的公眾號進行深入研究。我會陸續(xù)與專業(yè)公眾號達成互相轉載協(xié)議，不定時的轉載一些更深入的知識給大家。目前已跟部分公眾號達成了協(xié)議，后面在轉載文章時會介紹這些專業(yè)公眾號，感興趣的可以關注。

截止我發(fā)這篇文章時，公眾號粉絲量已達到624了，前后總共用了1周時間，感謝大家對本公眾號的支持，朋友圈里汽車行業(yè)的朋友都被我騷擾過來了，感謝你們不厭其煩的轉發(fā)。有些朋友平時就不愛發(fā)朋友圈，因此對于我的請求也沒做出回應，我也是理解的，不能強人所難。

再重申一下為什么做這個公眾號，因為首先是我自己想學習更多汽車知識，所以，我搜集資料，消化，輸出，順便通過公眾號分享給大家，僅此而已。

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我不是沖著這個錢才去做公眾號的，如果是這個目的，這個事壓根沒法堅持下去。有些事情，不能動不動就談錢，談錢就做不下去了。