有時(shí)候，我自己也糊涂了，稀里糊涂地買車的時(shí)候，總希望買不起。(莎士比亞)。

但事實(shí)是，作為一個(gè)資深科技控，我對(duì)于當(dāng)代智能科技的了解不說百分百，也有百分之七十，因此，車圈那些所謂的“智能汽車”根本忽悠不到我，這直接導(dǎo)致買車之路舉步維艱。

就在我感嘆車圈無人時(shí)，一位朋友向我推薦了一款新能源座駕，據(jù)說是當(dāng)下汽車市場(chǎng)的智能最先鋒，特斯拉都要讓路的程度，這得是什么車這么豪橫？我決定去給它上一課，就這樣，我和小鵬P5的緣分就此開始了……

頂級(jí)芯片賦能，高階車機(jī)系統(tǒng)

汽車智能好不好，車機(jī)系統(tǒng)先知道。這是我看過了市面上不少智能汽車之后總結(jié)出來的規(guī)律，而在了解了小鵬P5的車機(jī)系統(tǒng)之后，我知道，天花板被我找到了。小鵬P5在車機(jī)系統(tǒng)上可謂下足了功夫，主打交互座艙的Xmart OS 3.0系統(tǒng)，與性能水平三倍殺上一代的高通驍龍SA8155P芯片強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打造出了一個(gè)堪稱同級(jí)天花板的高階車機(jī)系統(tǒng)。

在進(jìn)行了實(shí)際操作之后，我可以負(fù)責(zé)任地說，這套車機(jī)系統(tǒng)的操作邏輯比我試過的很多智能汽車都要簡(jiǎn)單易懂，是新手小白也能快速上手的程度。而且，其還配備了12GB車機(jī)內(nèi)存、128GB內(nèi)置儲(chǔ)存的空間，完全能夠滿足使用需要。其中，最令我驚喜的部分當(dāng)屬小鵬P5的全場(chǎng)景智能語音，這個(gè)有著車圈Siri之稱的“小P”與之前我試過的“人工智障”有著本質(zhì)上的區(qū)別，其不僅能夠輕松實(shí)現(xiàn)打開空調(diào)、開關(guān)車窗、地圖導(dǎo)航、播放音樂等等操作，更在被喚醒之后，能夠保持30秒的對(duì)話時(shí)長(zhǎng)，讓我能夠完整表達(dá)我的指令。一個(gè)口令一個(gè)動(dòng)作，凡有交代，必有回應(yīng)，真是應(yīng)了女友的那句話，小鵬P5比我都紳士。

雙激光雷達(dá)加持，智能駕駛新高度

當(dāng)然，說到汽車智能，怎能少得了眼下熱度正高的智能駕駛呢？小鵬P5在這方面給出了滿滿的誠(chéng)意。懂行的人都知道，激光雷達(dá)在智能駕駛領(lǐng)域里，憑借更高的精度以及更遠(yuǎn)的測(cè)距，一直牢牢把控著頂流明星的寶座，但由于成本過高的問題，很少有車企愿意冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，不計(jì)成本地配備激光雷達(dá)。而小鵬P5就是一個(gè)例外，它不僅要配，還要配兩個(gè)，真正是把“豪橫”二字刻進(jìn)了靈魂里。

也正是由于擁有了雙激光雷達(dá)這個(gè)硬核配置，小鵬P5的智能駕駛實(shí)力獲得了質(zhì)的飛升，進(jìn)階實(shí)現(xiàn)了XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統(tǒng)，高速NGP功能和城市NGP功能兩大王牌雙雙被收入囊中。

這樣一來，無論是高速路智能進(jìn)/出匝道、智能超越慢車，還是城市道路中的智能通過紅綠燈路口、智能跟車、超車、環(huán)島通行，它都能游刃有余地輕松搞定，最大程度降低車主的駕駛壓力。值得注意的是，相比于特斯拉，小鵬P5的智能駕駛顯然在應(yīng)對(duì)中國(guó)復(fù)雜的路況上更有心得，畢竟，自己家的事自然自己更清楚。

如何征服一個(gè)資深科技控？你只需要一臺(tái)小鵬P5。無論是好玩又聰明的車機(jī)系統(tǒng)，還是雙激光雷達(dá)賦能下的高階智能駕駛，都精準(zhǔn)狙擊了我的用車需求，這不妥妥就是我苦尋已久的完美座駕嗎？看來，以后凡事都不能妄下定論，本來是我給人家小鵬P5上課，這下輪到它把我吃得死死了的……