IG的落敗

前不久的夏季賽中，ig戰(zhàn)隊連續(xù)輸給了edg和omg兩支戰(zhàn)隊。輸給edg不算什么，畢竟他們是春季賽的四強。但輸給omg這樣的上賽季墊底隊伍，粉絲心里十分難受。那一場比賽之后，IG的選手受到了不少指責，還有人要求他們解散。

如今omg更是展現(xiàn)了優(yōu)秀的競技狀態(tài)，在BO3的第一局比賽中，頂住了前期壓力戰(zhàn)勝了rng戰(zhàn)隊。

RNG剛剛打完MSI，帶著世界冠軍的榮譽回來了。雖然距離msi時期，游戲版本已經(jīng)發(fā)生了變化，但粉絲相信選手們的實力。何況他們第一場的對手是omg，這就更不用擔心了。

從另一角度來看，作為跑酷游戲的《催化劑》，其實與開放世界競速類游戲有些許異曲同工之處。

同樣以行進作為游戲的主要核心玩法，游戲的挑戰(zhàn)性則在于玩家面對不同地形時的應對以及對自身能力的駕馭成熟度，雖然同樣都是開放世界，但每一場比賽或者每一個任務卻還是依然需要玩家按照規(guī)定的路線行進，本質(zhì)上也同樣跟開放二字沒有什么關(guān)系，可以理解這是為了對玩家的行為進行約束，但這就使得開放世界的存在顯得沒有多少價值，即便是當下最火的開放世界競速游戲《極限競速：地平線》也存在些許這樣的問題。

而在這一點的表現(xiàn)上，一款距今十多年的競速游戲卻做到了極好的水準，而這款游戲還曾被稱為史上最出色的街頭賽車游戲，這便是《火爆狂飆：天堂》。

自由飛馳

接觸過《火爆狂飆》系列的玩家其實并不在少數(shù)，其當年在熱度方面的表現(xiàn)甚至一度能夠與人盡皆知的《極品飛車》系列旗鼓相當，堪稱街頭賽車游戲當中的代表作之一，畢竟兩家后來都是來自同一家游戲廠商EA。

與其他常規(guī)或者傳統(tǒng)競速類游戲不同，《火爆狂飆》系列即便是作為一款娛樂類競速游戲，他也完全將所謂的真實性一點不剩的全都甩到了九霄云外，在這里面開車怎么刺激怎么過癮就怎么來，無視物一切物理也無視一切規(guī)則，為了取得勝利甚至可以將對手撞成一堆廢鐵，肌肉車也能夠跟方程式一較高下，誰能剛得過誰還不一定。

《火爆狂飆》系列自誕生起主打的賣點除去無視一切理論概念的爽快游戲競速之外，還有一項亮點就是車輛的損壞效果。

游戲中的車損并非是像《橫沖直撞》那樣一碰就散架，也并非是像《碰撞之日》那樣車身挨幾發(fā)導彈完全扭曲都還照開不誤，而是以即時演算的形式根據(jù)車輛的速度以及場景的造型即時對車身造成相應的損壞，開上120公里撞墻自然是無論如何都開不了了。

而借助這項機制的加入，能夠讓游戲的視覺效果得到進一步的提升，并且還能打造成好似動作大片一般的激烈場面，玩家在飛馳過程當中看到別人被撞成廢鐵也能夠有極大的暢快感。

在系列最后一代正統(tǒng)作品發(fā)售之前，《火爆狂飆》系列一直都是以線性封閉場景構(gòu)成游戲的流程。

直到到了《火爆狂飆：天堂》才第一次引入開放世界的流程設計，開放世界的最大好處就是能夠極大程度提升游戲的自由度，讓玩家能夠更加隨心所欲的在場景當中進行駕駛，甚至還有很多可供玩家故意碰撞的場景物件，開著馬力巨大的猛獸將這些東西撞成碎片。

不僅能夠進一步提升游戲的視覺效果，也能為競速的體驗添磚加外，說不定只因為裝上一個電線桿兩者之間的距離就被拉開了呢。

從點到線

為什么我要說這款游戲擁有最好的開放世界競速體驗，得先來看看近幾年賽車游戲的發(fā)展歷程：從很早之前開始，《極品飛車》系列就已經(jīng)開始采用開放世界的場景設計，并且用各式各樣的內(nèi)容對整個場景進行填充，以保證玩家不管開到哪里總能有事情可以做、有比賽可以跑。

但縱觀前幾年的開放世界競速游戲，很容易發(fā)現(xiàn)在參與比賽的過程當中整條賽道會被各種光墻之類的東西完全封閉，玩家不能開到賽道以外的地方去，也不能做出諸如穿街走巷壓草地的操作，這樣能夠有效限制玩家的活動，進而能夠?qū)⒆⒁饬Ψ旁诟偹俦旧怼?/p>

而在后來的演變過程當中其實不難發(fā)現(xiàn)，當下各個采用開放世界設計的競速游戲移除了場地的限制，能夠讓玩家在比賽當中隨意駕駛，但取而代之的是在整條賽道上面鋪滿了檢查點，玩家在整個競速過程當中必須一個不落地穿過每一個檢查點才能繼續(xù)前進，否則最終的成績就會不算數(shù)。

在開放世界競速游戲當中，移除場地限制改為檢查點，雖然能夠?qū)ν婕荫{駛的自由度帶來提升，能夠減少玩家在駕駛過程中撞墻的現(xiàn)象，讓玩家在駕駛過程當中能采取更多激進的駕駛方式，但本質(zhì)上依然還是將玩家鎖定在一條固定的路線上，其實對比前后兩種設計不難感覺出，采用后者設計的競速游戲會讓玩家在駕駛過程中更加依賴小地圖。

由于自由度的提升，玩家在駕駛過程中能采取的線路更多，但卻為了避免錯過檢查點還需要經(jīng)常調(diào)整自己的路線以回到賽道上。

由于游戲畫面當中失去了標識，因此想要修正線路就需要借助界面中的小地圖。

而經(jīng)常看小地圖也就意味著玩家需要經(jīng)常將視角從行進畫面轉(zhuǎn)移到屏幕的某個角落，這樣會對駕駛體驗造成非常嚴重的割裂感，甚至就在看地圖的這一瞬間發(fā)生意外。

在以往的賽車游戲當中則不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，由于整個賽道被封閉，玩家能夠全程只看游戲畫面、通過光墻以及圍欄的走向來對接下來的路線做出判斷，這么做能夠保證駕駛體驗的連貫性但卻失去了開放世界的自由度，兩者不論怎么選總要犧牲一個方面。

而在《火爆狂飆：天堂》當中，其采取了一種非常激進的方式：整張開放世界地圖完全使用封閉路線構(gòu)成，除非有跳臺這樣的設施，否則玩家絕對不會離開道路，甚至一個極矮的路肩都越不過，就如同以往的開放世界競速游戲一樣。

除此之外，游戲卻完全刪除了所有的光墻之類的場地限制，并且移除了小地圖路線導航，不論比賽的種類還是地形，游戲只給玩家標注比賽的起點和終點，而選擇哪條道路則完全由玩家自己選。

但為了能夠讓玩家對整個世界的線路有所認知，游戲當中加入了方向尺系統(tǒng)，方向尺會向玩家顯示前方的道路名稱并且高亮出當前比賽最短的道路，圖標會跟隨玩家的朝向所改變，也就是說這個系統(tǒng)只會給玩家指明一個大概的方向用于判斷，并沒有明確標注固定的線路。