IG的落敗

前不久的夏季賽中，ig戰(zhàn)隊(duì)連續(xù)輸給了edg和omg兩支戰(zhàn)隊(duì)。輸給edg不算什么，畢竟他們是春季賽的四強(qiáng)。但輸給omg這樣的上賽季墊底隊(duì)伍，粉絲心里十分難受。那一場比賽之后，IG的選手受到了不少指責(zé)，還有人要求他們解散。

如今omg更是展現(xiàn)了優(yōu)秀的競技狀態(tài)，在BO3的第一局比賽中，頂住了前期壓力戰(zhàn)勝了rng戰(zhàn)隊(duì)。

RNG剛剛打完MSI，帶著世界冠軍的榮譽(yù)回來了。雖然距離msi時(shí)期，游戲版本已經(jīng)發(fā)生了變化，但粉絲相信選手們的實(shí)力。何況他們第一場的對(duì)手是omg，這就更不用擔(dān)心了。

從另一角度來看，作為跑酷游戲的《催化劑》，其實(shí)與開放世界競速類游戲有些許異曲同工之處。

同樣以行進(jìn)作為游戲的主要核心玩法，游戲的挑戰(zhàn)性則在于玩家面對(duì)不同地形時(shí)的應(yīng)對(duì)以及對(duì)自身能力的駕馭成熟度，雖然同樣都是開放世界，但每一場比賽或者每一個(gè)任務(wù)卻還是依然需要玩家按照規(guī)定的路線行進(jìn)，本質(zhì)上也同樣跟開放二字沒有什么關(guān)系，可以理解這是為了對(duì)玩家的行為進(jìn)行約束，但這就使得開放世界的存在顯得沒有多少價(jià)值，即便是當(dāng)下最火的開放世界競速游戲《極限競速：地平線》也存在些許這樣的問題。

而在這一點(diǎn)的表現(xiàn)上，一款距今十多年的競速游戲卻做到了極好的水準(zhǔn)，而這款游戲還曾被稱為史上最出色的街頭賽車游戲，這便是《火爆狂飆：天堂》。

自由飛馳

接觸過《火爆狂飆》系列的玩家其實(shí)并不在少數(shù)，其當(dāng)年在熱度方面的表現(xiàn)甚至一度能夠與人盡皆知的《極品飛車》系列旗鼓相當(dāng)，堪稱街頭賽車游戲當(dāng)中的代表作之一，畢竟兩家后來都是來自同一家游戲廠商EA。

與其他常規(guī)或者傳統(tǒng)競速類游戲不同，《火爆狂飆》系列即便是作為一款?yuàn)蕵奉惛偹儆螒?，他也完全將所謂的真實(shí)性一點(diǎn)不剩的全都甩到了九霄云外，在這里面開車怎么刺激怎么過癮就怎么來，無視物一切物理也無視一切規(guī)則，為了取得勝利甚至可以將對(duì)手撞成一堆廢鐵，肌肉車也能夠跟方程式一較高下，誰能剛得過誰還不一定。

《火爆狂飆》系列自誕生起主打的賣點(diǎn)除去無視一切理論概念的爽快游戲競速之外，還有一項(xiàng)亮點(diǎn)就是車輛的損壞效果。

游戲中的車損并非是像《橫沖直撞》那樣一碰就散架，也并非是像《碰撞之日》那樣車身挨幾發(fā)導(dǎo)彈完全扭曲都還照開不誤，而是以即時(shí)演算的形式根據(jù)車輛的速度以及場景的造型即時(shí)對(duì)車身造成相應(yīng)的損壞，開上120公里撞墻自然是無論如何都開不了了。

而借助這項(xiàng)機(jī)制的加入，能夠讓游戲的視覺效果得到進(jìn)一步的提升，并且還能打造成好似動(dòng)作大片一般的激烈場面，玩家在飛馳過程當(dāng)中看到別人被撞成廢鐵也能夠有極大的暢快感。

在系列最后一代正統(tǒng)作品發(fā)售之前，《火爆狂飆》系列一直都是以線性封閉場景構(gòu)成游戲的流程。

直到到了《火爆狂飆：天堂》才第一次引入開放世界的流程設(shè)計(jì)，開放世界的最大好處就是能夠極大程度提升游戲的自由度，讓玩家能夠更加隨心所欲的在場景當(dāng)中進(jìn)行駕駛，甚至還有很多可供玩家故意碰撞的場景物件，開著馬力巨大的猛獸將這些東西撞成碎片。

不僅能夠進(jìn)一步提升游戲的視覺效果，也能為競速的體驗(yàn)添磚加外，說不定只因?yàn)檠b上一個(gè)電線桿兩者之間的距離就被拉開了呢。

從點(diǎn)到線

為什么我要說這款游戲擁有最好的開放世界競速體驗(yàn)，得先來看看近幾年賽車游戲的發(fā)展歷程：從很早之前開始，《極品飛車》系列就已經(jīng)開始采用開放世界的場景設(shè)計(jì)，并且用各式各樣的內(nèi)容對(duì)整個(gè)場景進(jìn)行填充，以保證玩家不管開到哪里總能有事情可以做、有比賽可以跑。

但縱觀前幾年的開放世界競速游戲，很容易發(fā)現(xiàn)在參與比賽的過程當(dāng)中整條賽道會(huì)被各種光墻之類的東西完全封閉，玩家不能開到賽道以外的地方去，也不能做出諸如穿街走巷壓草地的操作，這樣能夠有效限制玩家的活動(dòng)，進(jìn)而能夠?qū)⒆⒁饬Ψ旁诟偹俦旧怼?/p>

而在后來的演變過程當(dāng)中其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下各個(gè)采用開放世界設(shè)計(jì)的競速游戲移除了場地的限制，能夠讓玩家在比賽當(dāng)中隨意駕駛，但取而代之的是在整條賽道上面鋪滿了檢查點(diǎn)，玩家在整個(gè)競速過程當(dāng)中必須一個(gè)不落地穿過每一個(gè)檢查點(diǎn)才能繼續(xù)前進(jìn)，否則最終的成績就會(huì)不算數(shù)。

在開放世界競速游戲當(dāng)中，移除場地限制改為檢查點(diǎn)，雖然能夠?qū)ν婕荫{駛的自由度帶來提升，能夠減少玩家在駕駛過程中撞墻的現(xiàn)象，讓玩家在駕駛過程當(dāng)中能采取更多激進(jìn)的駕駛方式，但本質(zhì)上依然還是將玩家鎖定在一條固定的路線上，其實(shí)對(duì)比前后兩種設(shè)計(jì)不難感覺出，采用后者設(shè)計(jì)的競速游戲會(huì)讓玩家在駕駛過程中更加依賴小地圖。

由于自由度的提升，玩家在駕駛過程中能采取的線路更多，但卻為了避免錯(cuò)過檢查點(diǎn)還需要經(jīng)常調(diào)整自己的路線以回到賽道上。

由于游戲畫面當(dāng)中失去了標(biāo)識(shí)，因此想要修正線路就需要借助界面中的小地圖。

而經(jīng)?？葱〉貓D也就意味著玩家需要經(jīng)常將視角從行進(jìn)畫面轉(zhuǎn)移到屏幕的某個(gè)角落，這樣會(huì)對(duì)駕駛體驗(yàn)造成非常嚴(yán)重的割裂感，甚至就在看地圖的這一瞬間發(fā)生意外。

在以往的賽車游戲當(dāng)中則不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，由于整個(gè)賽道被封閉，玩家能夠全程只看游戲畫面、通過光墻以及圍欄的走向來對(duì)接下來的路線做出判斷，這么做能夠保證駕駛體驗(yàn)的連貫性但卻失去了開放世界的自由度，兩者不論怎么選總要犧牲一個(gè)方面。

而在《火爆狂飆：天堂》當(dāng)中，其采取了一種非常激進(jìn)的方式：整張開放世界地圖完全使用封閉路線構(gòu)成，除非有跳臺(tái)這樣的設(shè)施，否則玩家絕對(duì)不會(huì)離開道路，甚至一個(gè)極矮的路肩都越不過，就如同以往的開放世界競速游戲一樣。

除此之外，游戲卻完全刪除了所有的光墻之類的場地限制，并且移除了小地圖路線導(dǎo)航，不論比賽的種類還是地形，游戲只給玩家標(biāo)注比賽的起點(diǎn)和終點(diǎn)，而選擇哪條道路則完全由玩家自己選。

但為了能夠讓玩家對(duì)整個(gè)世界的線路有所認(rèn)知，游戲當(dāng)中加入了方向尺系統(tǒng)，方向尺會(huì)向玩家顯示前方的道路名稱并且高亮出當(dāng)前比賽最短的道路，圖標(biāo)會(huì)跟隨玩家的朝向所改變，也就是說這個(gè)系統(tǒng)只會(huì)給玩家指明一個(gè)大概的方向用于判斷，并沒有明確標(biāo)注固定的線路。