北京地鐵東四十條站原本是換乘站，繁忙的2號(hào)線下有一個(gè)積滿灰塵的車站，半個(gè)世紀(jì)沒開通過。

▲1957年，蘇聯(lián)專家繪制的北京地鐵規(guī)劃

地鐵3號(hào)線和1、2號(hào)線一樣，是北京最早規(guī)劃的線路之一。1956年，五位蘇聯(lián)專家來(lái)到北京，以參與莫斯科地鐵建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)繪制了最早的北京地鐵規(guī)劃圖。在這個(gè)編號(hào)的計(jì)劃中，3號(hào)線首次出現(xiàn)。地鐵2號(hào)線東四十條站在1971年建成時(shí)，3號(hào)線站臺(tái)和站廳預(yù)留在站廳樓層之下，是東四十條的“站內(nèi)站”。

在地鐵2號(hào)線東四十道站站臺(tái)，

可以看到一個(gè)多年的“客運(yùn)站”圍欄。

跟隨邊肖的腳步，參觀這個(gè)籬笆后面

▲在站臺(tái)中央，有一個(gè)“神秘的樓梯”，通向下方不為人知的神秘空間....

▲順著樓梯往下走，燈光越來(lái)越昏暗，與西直門站類似的結(jié)構(gòu)，東四十條站是最后一座、也是至今沒有被啟用的十字型地鐵車站。

最早的時(shí)候，東四十條站是“北京地鐵二期工程”上的一站。二期工程建設(shè)過程中，提前建成了幾個(gè)“站內(nèi)站”，都是換乘站，東四十條站就是其中之一。而其他預(yù)留站一直在期待換乘線路，只有這個(gè)站空在3號(hào)線上幾十年了。

▲走到站臺(tái)層，可以看到裝修完成站臺(tái)。

▲由于建成年代久遠(yuǎn)，車站的內(nèi)飾處處顯露著上世紀(jì)八十年代的審美特征和風(fēng)格。

▲由于建成年代久遠(yuǎn)，進(jìn)入這座閑置多年的車站，仿佛瞬間來(lái)到了一座中國(guó)城市軌道交通活的博物館，歷史感十足。

▲立柱上貼著“外環(huán)”標(biāo)識(shí)。

▲為3號(hào)線預(yù)先建好的軌行區(qū)。

作為三號(hào)線一期工程中難度最大、最神秘的“站內(nèi)站”，東四十條站已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。這種跨越半個(gè)世紀(jì)的老式“站中站”，將通過“手術(shù)”改造，完成與現(xiàn)有2號(hào)線的“牽手”，在保存與復(fù)興中實(shí)現(xiàn)歷史與現(xiàn)代的融合。

▲老站臺(tái)將成為3號(hào)線新站的站廳，而新站臺(tái)將在老站臺(tái)下繼續(xù)開挖出一層。

▲地面紅點(diǎn)處，將來(lái)會(huì)修建與3號(hào)線站臺(tái)相連的樓梯。

▲南站臺(tái)向東的隧道盡頭。

▲預(yù)留的衛(wèi)生間和盥洗臺(tái)。

▲在下層站臺(tái)，可以聽到上層的列車呼嘯駛過和隱隱約約的交談聲，恍如隔世。

▲未來(lái)3號(hào)線東四十條站將不再新增出入口，與2號(hào)線共用。

地鐵三號(hào)線一期工程是城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目的二期工程，是城市中心自東向西運(yùn)行的軌道交通骨干線路。

線路建成后，工人體育場(chǎng)、三里屯、朝陽(yáng)公園、霍星站、朝陽(yáng)體育中心、東巴集團(tuán)等重點(diǎn)區(qū)域?qū)⒋?lián)起來(lái)，進(jìn)一步完善中心城區(qū)東部的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)填補(bǔ)目前東巴地區(qū)的軌道交通空，進(jìn)一步加密中心城區(qū)東部的軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度。