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汽車矩陣車評(píng):國(guó)內(nèi)汽車銷售統(tǒng)計(jì)權(quán)威工會(huì)聯(lián)合會(huì)因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)包括批發(fā)零售，基于購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)的銷售數(shù)據(jù)是最真實(shí)的，所以與現(xiàn)實(shí)有一定差距。目前最新發(fā)布基于交強(qiáng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)的9月份純電動(dòng)汽車銷量，供大家參考。

在9月份的銷量中，五菱洪光MINI EV成為“國(guó)產(chǎn)萬(wàn)人迷”，銷量“壓”特斯拉Model 3，評(píng)分超過(guò)1.4萬(wàn)臺(tái)。特斯拉Model 3雖然價(jià)格下跌，但卻造成了巨大的市場(chǎng)“震蕩”。還是沒(méi)有洪光MINI EV更能吸引消費(fèi)者；廣汽Aion s的銷量配得上“圈子”，上升迅速。長(zhǎng)城歐拉黑貓似乎比歐拉白貓受歡迎得多；比亞迪秦EV同比“爆炸式”增長(zhǎng)，但整體情況仍不盡如人意，有待改善；威來(lái)ES6同比幾乎“翻倍”。似乎威來(lái)品牌比其他新品牌更受歡迎；雖然老爺車奇瑞eq1銷量同比大幅增長(zhǎng)，但總量不高；北汽EU系列在很多地方已經(jīng)被出租車行業(yè)廣泛配備，但本月銷量增速極低；“高調(diào)”的小鵬P7被現(xiàn)實(shí)無(wú)情地“面對(duì)”，投入巨大的小鵬電氣第一款P7應(yīng)該向五菱洪光MINI EV學(xué)習(xí)；在中國(guó)的純電力領(lǐng)域，新勢(shì)力造車追隨“盲目上馬”的趨勢(shì)，確實(shí)不對(duì)。有些型號(hào)代碼讓消費(fèi)者傻乎乎的，一頭霧水，還“標(biāo)榜”自己的產(chǎn)品有多優(yōu)秀。其實(shí)銷售自己說(shuō)話。中國(guó)在新能源領(lǐng)域還有很長(zhǎng)的路要走。

國(guó)內(nèi)純電動(dòng)品牌中，9月份僅五菱、特斯拉、比亞迪銷量過(guò)萬(wàn)，廣汽新能源/北汽新能源/長(zhǎng)城歐拉銷量過(guò)5000。國(guó)產(chǎn)自主品牌奇瑞/吉利/長(zhǎng)安/寶駿/江淮在純電動(dòng)領(lǐng)域的銷量不如一款主流車在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的銷量?！按髲S”豐田/奧迪/大眾/日產(chǎn)