萬向，能否迅速崛起成為特斯拉最大的敵人？核心圈的四家企業(yè)未來應該期待哪些新的行動？

【閱讀提示】新能源汽車政策的蜜月期點燃了一股熱浪。這個點燃的“火”是真實的還是虛擬的？新能源汽車能否成為本輪轉(zhuǎn)型升級中引領浙江經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的“龍頭”或“深度收費”？

前面的插圖已經(jīng)明確解構了浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“四環(huán)”結構:萬向、康迪、眾泰、吉利被筆者列入“核心圈”。在Fisco成功收購萬向尤其值得期待。萬向，能否迅速崛起成為特斯拉最大的敵人？這四家企業(yè)與世界頂尖企業(yè)的差距有多大？未來應該期待哪些新的行動？看到朱博士深入前線去“刺探”“軍情”的現(xiàn)狀；

雖然浙江是中國經(jīng)濟強省之一，但傳統(tǒng)的燃油車生產(chǎn)起步相對較晚?？梢哉f，浙江既不是汽車生產(chǎn)大省，更不是汽車強省。但正因為如此，在新能源汽車的轉(zhuǎn)型升級中，浙江將少受傳統(tǒng)技術路徑的束縛，少受現(xiàn)有資產(chǎn)的拖累。

在我國新能源汽車發(fā)展的短短十多年里，浙江無論是在科技攻關、研發(fā)生產(chǎn)，還是在示范運營、模式創(chuàng)新方面都成為了敢于嘗試、勇于擔當?shù)募毕蠕h。 加之，浙江作為民營經(jīng)濟大省，擁有著無數(shù)果敢、敏銳的企業(yè)家。由此，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，浙江人便憑借非凡的洞察力，放開手腳、及早布局。 浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈正在初步形成……

在中國新能源汽車發(fā)展的短短十年里，浙江已經(jīng)成為一個敢于嘗試并在科技研究、R&D和生產(chǎn)、示范運營和模式創(chuàng)新方面承擔責任的深度充電。此外，浙江作為民營經(jīng)濟大省，有無數(shù)膽大心細的企業(yè)家。所以，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，浙江人放開手腳，以過人的洞察力進行前期布局。浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在形成...

在這個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈里，汽車廠商、零部件廠商、電池廠商、光伏企業(yè)、國家政府等等從內(nèi)到外緊密交織在一起。當我們穿越表面，探索內(nèi)部，到達這個“圈子”的最深處，我們看到的是這些“主宰”行業(yè)大起大落的企業(yè):萬向、眾泰、康迪、吉利。要想了解浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，這些企業(yè)就是最好的窗口。【①萬向:特斯拉的敵人？了解萬向的人可能會想:為什么這里上市是因為它不是正規(guī)的汽車制造商？事實上，萬向已經(jīng)獲得了2013年純電動專用車的資格。而且長期從事新能源汽車的基礎研究:從1999年開始，開始了電動汽車的相關研究；2004年，在西湖Y9公交線上，萬向開始在實際路況上進行實車測試，基礎研究扎實，潛力巨大。

目前萬向不僅生產(chǎn)純電動公交車和面包車，還涉足豪華插電式混合動力汽車，并且擁有電池電控制的核心技術，應該屬于車輛生產(chǎn)領域的核心企業(yè)。最值得期待的是，萬向今年收購了美國豪華混合動力汽車制造商Fisco。這正好彌補了萬向沒有正式開發(fā)整車設計生產(chǎn)的缺陷。

雖然Fisco破產(chǎn)了，但其豪車的商業(yè)品牌價值依然存在。而且作為整車制造商，掌握著底盤制造等整車核心技術。當然還有一個重要原因，就是為之前收購的A123電池尋找市場。這些都是萬向不惜代價收購的原因。目前，F(xiàn)isco正在整合并恢復生產(chǎn)。如果不出意外，萬向很快就有能力生產(chǎn)出特斯拉那樣豪華的新能源汽車。

此外，對于萬智來說，還有更大的機遇在等待著它，即《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》提出要制定新能源汽車企業(yè)準入政策——研究和引入新能源汽車廠商投資項目的公開、透明、可操作的準入條件，支持社會資本和具有技術創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。中國汽車研究中心相關負責人證實，相關部委正在討論向非汽車制造商發(fā)放電動汽車生產(chǎn)許可證的政策，預計將于今年年底前發(fā)放。

萬向2013年申請純電動專用車生產(chǎn)資質(zhì)，但不是汽車生產(chǎn)企業(yè)。但鑒于其近期在新能源汽車領域行動頻繁，以及多年的新能源汽車技術儲備，一旦新政策出臺，萬向很可能成為第一批獲得電動車生產(chǎn)牌照的非汽車廠商，這可以讓新能源汽車更名正言順。

據(jù)了解，為了將新能源汽車戰(zhàn)略貫徹到底，萬向未來幾年的投資可能是數(shù)百億:建立萬向新能源汽車產(chǎn)業(yè)城，打造智能能源產(chǎn)業(yè)鏈和智能交通產(chǎn)業(yè)鏈兩條產(chǎn)業(yè)鏈。萬向能承諾浙江新能源產(chǎn)業(yè)什么樣的宏偉規(guī)劃？

【② Zotye:打造“民用特斯拉”】Zotye之所以被列為核心企業(yè)，是因為它獲得了中國第一家純電動乘用車生產(chǎn)銷售資質(zhì)，是浙江最早、最大的新能源汽車推廣銷售企業(yè)。目前僅在杭州，Zotye就推廣了500輛出租車，積累了豐富的電動汽車市場經(jīng)驗和安全運營數(shù)據(jù)。此外，Zotye還先后推出了2008EV、5008EV、M300EV、浙江最大企業(yè)郅都等純電動汽車。

Zotye的目標是打造一輛“民用特斯拉”，成為人人都能買得起的國家智能電動車。這也是Zotye新能源的產(chǎn)品定位和技術實力的最終體現(xiàn)。眾所周知，比亞迪在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)是出了名的。但是據(jù)我觀察，如果把Zotye和比亞迪放在一起，在純電動乘用車上可以說是有可比性的。

比如與比亞迪E6相比，Zotye 5008EV動力性能指標略好，但Zotye 5008EV電池總?cè)萘恐挥?2kwh，服務質(zhì)量只有1350kg；而比亞迪E6的電池總?cè)萘考s為60kwh，服務質(zhì)量為2380kg。因為Zotye 5008EV的車比較輕，所以在每100公里耗電量上顯示出它的優(yōu)勢:每100公里耗電量只有12度左右，而比亞迪E6高達20度左右。

【③康迪:“微型車”模式創(chuàng)始人】核心企業(yè)當然包括康迪電動車集團。這是吉利和康迪共同投資的公司。既結合了康迪在微型純電動汽車上的技術，又結合了其在金華實際推廣運營的經(jīng)驗，還結合了吉利的資金、技術和品牌效應?？档蠈⒃谌珖秶鷥?nèi)大力推廣新型“微型車”模式和“集團長租”運營模式。隨著產(chǎn)量的快速增長，康迪發(fā)展勢頭良好，是一顆“后起之秀”。

【④吉利:想在兩年內(nèi)推五款新能源車型】相信大家都很熟悉吉利汽車。雖然吉利到目前為止已經(jīng)推出了純電動概念車，但公司一直在開發(fā)純電動汽車。

吉利之所以在新能源汽車領域動作不大，是因為傳統(tǒng)燃油車的傳統(tǒng)技術路徑受到強烈束縛，現(xiàn)有資產(chǎn)被大幅拖累。但吉利剛剛宣布，這兩年將推出5款新能源汽車，準備真正進入新能源汽車市場。結合吉利的品牌效應和技術儲備，也可以歸為核心企業(yè)。

【《闖入者》特斯拉】萬向、Zotye、康迪、吉利，我們可以看到每個企業(yè)都有自己的戰(zhàn)略布局和技術重點，但他們的目標是一樣的，就是制造讓浙江人和中國人驕傲的新能源汽車。

在這條路上，浙江只能說剛剛起步，但也面臨著更大的挑戰(zhàn)，有更多的空。在這樣一個新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)初步形成的時期，特斯拉的入侵帶來的機會可能會超過威脅。一方面，Zotye、Condi等企業(yè)主要專注于人們買得起的普通電動車，而特斯拉則定位于豪華電動車，帶來的市場影響較?。涣硪环矫?，特斯拉的火爆背后，其設計和營銷策略也給國內(nèi)制造企業(yè)帶來了一些啟發(fā)。

比如特斯拉的大觸摸屏，前后行李箱的布局等新穎設計，對其他公司都是很好的啟發(fā)；此外，特斯拉體驗店的一系列營銷策略也值得借鑒。特斯拉的熱潮也讓消費者感受到了新能源汽車的步伐，有助于營造推廣氛圍。但是汽車的質(zhì)量和性能需要多年的用戶體驗來證明。一個好的汽車品牌不是一朝一夕可以推廣的。蘋果能摧毀諾基亞，不代表特斯拉能輕易顛覆奔馳和寶馬。

特斯拉就是這樣，浙江新能源汽車廠商也是這樣。誰能成為顛覆市場之王？期待時間的考驗。

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