海洛，你好！我是莫戈

在過(guò)去的兩年里，自主品牌迎來(lái)了運(yùn)動(dòng)的風(fēng)潮。從被稱(chēng)為中國(guó)第一輛性能車(chē)的卡拉03到后續(xù)豹、長(zhǎng)安UNI-V系列。但是，以體育2字為主的車(chē)型主要集中在緊湊級(jí)。

在過(guò)去的兩天里，蒸汽名著把這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的火燒到了中級(jí)車(chē)上。首先發(fā)布了全系黑票系列，另外還推出了黑票系列的第一款——MG7。

今天我們簡(jiǎn)單地談?wù)摿四莻€(gè)

也談名著與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系。

MG 7

是什么樣的車(chē)？

前世：英國(guó)西服寬度

目前MG7已經(jīng)是第二代車(chē)型，2007年當(dāng)時(shí)隸屬南車(chē)的名作在國(guó)內(nèi)推出了第一代MG7。MG7國(guó)產(chǎn)后不久，隨著南汽合并為新蒸汽，出現(xiàn)了我們熟悉的上海名著。那時(shí)MG7看起來(lái)像這樣。

MG7

雪茄式車(chē)身與當(dāng)年捷豹等英國(guó)奢侈品牌非常相似，四元燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也有非常強(qiáng)的英格蘭范式。當(dāng)時(shí)推出了標(biāo)準(zhǔn)托架、2個(gè)長(zhǎng)托架版本，與1.8T 4缸和2個(gè)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。長(zhǎng)軸版不僅灣區(qū)不同，前面的風(fēng)格也很明顯。

MG7擴(kuò)展版本

看著格外紳士的造型，與最近新MG7的運(yùn)動(dòng)犯相比，可以說(shuō)大不相同。其實(shí)第一代MG7也是走運(yùn)動(dòng)路線的車(chē)。國(guó)產(chǎn)以前，MG7被稱(chēng)為MG ZT，這款車(chē)原本是以NAPU 75為基礎(chǔ)，融入運(yùn)動(dòng)鞋風(fēng)格的車(chē)。

Robu 75出生在MG Robu屬于寶馬的時(shí)代，比例小，緊湊，BMW的高端運(yùn)動(dòng)隱約可見(jiàn)。MG ZT在此基礎(chǔ)上由Peter Stevens進(jìn)行運(yùn)動(dòng)鞋的改造。這位朋友是英國(guó)設(shè)計(jì)大佬，設(shè)計(jì)了很多英國(guó)國(guó)寶級(jí)的超酒，比如捷豹XJR-15、邁凱倫F1。

兄弟型號(hào)-漫游者75

除運(yùn)動(dòng)鞋外，MG ZT還有一顆搭載4.6L V8的車(chē)型，260馬力，100公里只有6.2秒的暴躁心。20年前，這種數(shù)據(jù)可以說(shuō)是粗暴的。一輛改裝的MG ZT-T旅行車(chē)一度保持著世界上最快的旅行車(chē)記錄。在生命周期內(nèi)，各種XPower性能版、各種官方改裝車(chē)輛也輪流出戰(zhàn)。

MG7的前世是一輛有運(yùn)動(dòng)骨和面子的車(chē)。時(shí)隔十年變成現(xiàn)在這樣的運(yùn)動(dòng)犯也不是和解。

李生：運(yùn)動(dòng)犯啊，中級(jí)車(chē)

上一代MG7停產(chǎn)在2013年沒(méi)有推出當(dāng)時(shí)的后繼車(chē)型。在蒸汽池，名作品牌也越來(lái)越年輕，幾乎放棄了原來(lái)MG的產(chǎn)品平臺(tái)。技術(shù)上，新的MG7與舊的MG7無(wú)關(guān)。

MG品牌內(nèi)部是新的旗艦產(chǎn)品。舊MG7停產(chǎn)后，這是名作品牌的第一輛B級(jí)車(chē)。

。目前在售的名爵轎車(chē)只有A級(jí)的MG5和A+級(jí)的名爵6。整車(chē)延續(xù)了名爵6的掀背式設(shè)計(jì)，也延續(xù)了新一代名爵車(chē)型張揚(yáng)的外觀風(fēng)格。

MG7的車(chē)身尺寸不算小，長(zhǎng)4884mm，寬1889mm，高度只有1447mm。車(chē)長(zhǎng)是B級(jí)車(chē)一般水平，寬度比同級(jí)別車(chē)型要寬50mm左右，加上較低的高度，讓它在同級(jí)別中比例較為少見(jiàn)。比較意外的是軸距只有2778mm，還沒(méi)吉利星瑞大。

名爵MG 7

有哪些亮點(diǎn)

設(shè)計(jì)

運(yùn)動(dòng)元素拉滿

顏值這兩天通過(guò)各種新聞稿欣賞差不多了，轎跑外觀、溜背造型、整體的造型配上英倫范兒的墨綠配色，足夠拉風(fēng)。

細(xì)節(jié)上，車(chē)門(mén)四個(gè)都是無(wú)框的、輪轂是五星造型、卡鉗是紅色的、排氣是四出的，這些這兩年車(chē)企體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感的元素，全齊。

電動(dòng)大尾翼也是這兩年高端運(yùn)動(dòng)車(chē)喜歡提供的配置，MG7這個(gè)還是三段式的?？傊褪牵涸谕庥^造型這方面，料給得就很足。

內(nèi)飾有點(diǎn)迷惑，根據(jù)諜照采用一塊形似寶馬的33寸寸雙聯(lián)屏，而官方配圖、不太清晰的渲染圖反而是較為傳統(tǒng)的屏幕設(shè)計(jì)。除去屏幕存疑，流行的運(yùn)動(dòng)元素都給到了，一體式的運(yùn)動(dòng)座椅、平底的方向盤(pán)、各種亮眼的配色，該有都有。配置方面各種智慧能力、駕駛輔助、14喇叭BOSE音響、Nappa真皮肯定有，反正這兩年國(guó)產(chǎn)車(chē)永遠(yuǎn)不用擔(dān)心配置。

動(dòng)力

參數(shù)配置給力

2.0T+9AT，261匹，405?！っ椎臄?shù)據(jù)，比市面絕大部分2.0T參數(shù)都高。官方實(shí)測(cè)零百6.5s，結(jié)合261匹的數(shù)據(jù)，和當(dāng)初的4.6L大V8前輩一樣，從數(shù)據(jù)上致敬了前輩。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)亮眼，技術(shù)上還有VGT可變截面渦輪增壓、mCDC電控懸掛、E-LSD電子限滑，這三大熱門(mén)技術(shù)，往往都和凱迪拉克等品牌的性能車(chē)聯(lián)系在一起，能讓車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)更快、駕控表現(xiàn)更好。

動(dòng)力這塊上汽能拿出來(lái)的技術(shù)，也全都給MG7堆上了。目前試駕還沒(méi)開(kāi)始，但從參數(shù)、從技術(shù)堆料上，目前20萬(wàn)一級(jí)的中級(jí)車(chē)，沒(méi)有一個(gè)能打的。

價(jià)格值得期待

由于還在新車(chē)發(fā)布的階段，大部分信息還不完善。比如目前只有諜照、官圖等零星圖片，實(shí)車(chē)觀感還需要進(jìn)一步確認(rèn)。具體的配置信息，也許要等進(jìn)一步的消息。但對(duì)于目前還沉穩(wěn)保守的國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這么一臺(tái)新鮮、新穎的車(chē)型值得期待。

所以，MG7可能賣(mài)多少錢(qián)呢？目前名爵6PRO燃油版的頂配指導(dǎo)價(jià)不過(guò)是13.98萬(wàn)。即便動(dòng)力、尺寸都大了一級(jí)，但MG7應(yīng)該不會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上拔高太多。起售價(jià)或許會(huì)是在15萬(wàn)左右比較合理。當(dāng)然，如上那些堆料到頂?shù)呐渲茫潺R的肯定是頂配車(chē)型，價(jià)格估計(jì)要到20萬(wàn)左右。

MG名爵

談運(yùn)動(dòng)確實(shí)有底氣

名爵這個(gè)品牌，這兩年畫(huà)風(fēng)一直離不開(kāi)運(yùn)動(dòng)二字，尤其是轎車(chē)，先是名爵6PRO，再到MG5天蝎座，都張揚(yáng)年輕。新出的電車(chē)Mulan，也活脫一副電動(dòng)小鋼炮的樣子。不少品牌聊運(yùn)動(dòng)，只能靠設(shè)計(jì)靠堆料，但名爵聊運(yùn)動(dòng)還真有點(diǎn)資本。

近百年運(yùn)動(dòng)文化

可以說(shuō)，MG這個(gè)品牌從根里就帶著運(yùn)動(dòng)基因。MG是Morris Garages（莫里斯車(chē)行）的縮寫(xiě)。這個(gè)品牌的源頭是昔日英國(guó)國(guó)民品牌莫里斯，莫里斯在當(dāng)時(shí)就相當(dāng)于吉利、長(zhǎng)安在國(guó)內(nèi)的地位，主打各種親民小車(chē)。1924年，莫里斯的掌門(mén)人和合伙人一致認(rèn)為：市場(chǎng)需要更多帶有運(yùn)動(dòng)感的車(chē)型，于是乎MG品牌就誕生了。

MG早期賽車(chē)：Old Number ONE

當(dāng)時(shí)還沒(méi)有啟用MG現(xiàn)在這個(gè)八角車(chē)標(biāo)，而是在莫里斯車(chē)標(biāo)基礎(chǔ)上加入了一個(gè)圓環(huán)，除了寫(xiě)著MG字樣，還寫(xiě)著口號(hào)“倍兒運(yùn)動(dòng)（Super Sports）”。算下來(lái)，這個(gè)品牌離百年老店還差兩年的品牌，一開(kāi)始就把運(yùn)動(dòng)當(dāng)作了自己的追求。

MG早期產(chǎn)品：14/28 很有運(yùn)動(dòng)范兒

此后MG也確實(shí)沒(méi)辱沒(méi)車(chē)標(biāo)上這個(gè)口號(hào)，在MG歷史上有著不少運(yùn)動(dòng)神車(chē)。從一開(kāi)始，就熱衷于各種創(chuàng)紀(jì)錄的跑車(chē)。在二戰(zhàn)前，就不斷刷新各種速度紀(jì)錄。二戰(zhàn)后打造了英國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一代神車(chē)：EX181，靠著1.5L排量將世界速度紀(jì)錄刷新到413.5km/h。

EX181

MG也曾參與勒芒

歷史上不乏運(yùn)動(dòng)車(chē)型

面向消費(fèi)者的產(chǎn)品層面，名爵的產(chǎn)品都帶著點(diǎn)躁動(dòng)不安的范兒。在戰(zhàn)后盛產(chǎn)各種小鋼炮，最著名的如MG Metro，既可以是倫敦街頭的買(mǎi)菜車(chē)，也在各種場(chǎng)地賽、拉力賽里叱咤風(fēng)云。雖然在全球賽事沒(méi)拿下啥重量Title，但在英國(guó)本土各種賽事賺了個(gè)盆滿缽滿。

Metro一面是街邊買(mǎi)菜

Metro另一面是野地狂飆

MG ZR，英國(guó)品牌最后的小鋼炮

而更為著名的產(chǎn)品，是一系列小跑車(chē)。從最早的Midget到一度國(guó)產(chǎn)過(guò)的TF，這些小跑車(chē)為MG品牌的靈魂所在。這些親民又不失運(yùn)動(dòng)的小跑車(chē)讓MG收獲粉絲無(wú)數(shù)，MG車(chē)主俱樂(lè)部至今是世界上最大的單一品牌汽車(chē)俱樂(lè)部。

MG Midget

MG TF

遺憾的是，伴隨著英國(guó)逐漸去工業(yè)化，英國(guó)的汽車(chē)工業(yè)分崩離析、一蹶不振。無(wú)數(shù)英倫品牌，要么被它人收入囊中如勞斯萊斯、賓利、MINI；要么就此消失于歷史長(zhǎng)河，如莫里斯、Austin。MG也屢屢陷入危機(jī)，走過(guò)了一段跌宕起伏的道路，TF等小眾有趣的小車(chē)也因?yàn)楦簧蠒r(shí)代腳步紛紛停產(chǎn)。

MG XPower SV 出師未捷身先死的超跑

2007年，MG這個(gè)品牌從英國(guó)遷徙到了中國(guó)，化身為名爵。很多人說(shuō)這個(gè)品牌已經(jīng)不再英倫，和MG已經(jīng)毫無(wú)關(guān)系。尤其是產(chǎn)品雖仍然在英國(guó)和英聯(lián)邦市場(chǎng)有影響力，但終究少了點(diǎn)昔日的叛逆、躁動(dòng)不安。幸而，MG那沉默已久的敞篷小跑車(chē)產(chǎn)品線，有望通過(guò)電動(dòng)的形式復(fù)活，或許就在今年：

期待它還能

“倍兒運(yùn)動(dòng)（Super Sports）”