記者從鐵路部門了解到，隨著近期連徐高速鐵路邳州至連云港段接觸網(wǎng)工程的成功冷滑試驗，正在建設(shè)中的連徐高速鐵路首次冷滑試驗順利完成，為下一步接觸網(wǎng)綜合送電、熱滑、聯(lián)調(diào)試驗奠定了堅實的基礎(chǔ)。
徐蓮高鐵雖然只有180.03公里，但在江蘇乃至全國高鐵網(wǎng)絡(luò)中占有重要地位。連徐高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是連接橫向陸橋通道和縱向沿海通道的關(guān)鍵路段，也是“十三五”江蘇省“三縱四橫”快速客運網(wǎng)的橫向主干線。鐵路東起連云港市，西至徐州市，設(shè)有連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊、徐州東六站，設(shè)計時速350公里。
由于徐蓮高鐵東起連延鐵路、廉貞鐵路，西至徐焰鐵路，與規(guī)劃中的蘇和新鐵路、淮安新沂鐵路貫通蘇北腹地，形成蘇北路網(wǎng)“鐵三角”，未來一旦建成，將與徐崢客運專線“無縫對接”，通過徐崢客運專線快速到達(dá)中西部的鄭州、Xi安，形成“隴海藍(lán)欣”高速鐵路通道。屆時，連云港將真正發(fā)揮“新亞歐大陸橋”橋頭堡的作用，成為連接渤海灣、長三角、珠三角的交通紐帶。
目前連云港到徐州的鐵路旅行時間接近3小時，高速公路旅行時間約2.5小時。項目建成后，兩地高鐵出行時間將縮短至40分鐘，南京至連云港的中轉(zhuǎn)時間控制在2小時左右。
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