虎門大橋還在震動(dòng)
5月5日下午，虎門大橋出現(xiàn)不明原因晃動(dòng)。隨后，橋梁管理部門關(guān)閉了橋梁。下午3點(diǎn)32分，交通管理部門對(duì)虎門大橋進(jìn)行交通管制，提醒過往車輛繞道行駛。
下午6點(diǎn)，據(jù)廣東高速集團(tuán)報(bào)告，5月5日15時(shí)20分，虎門大橋受主橋風(fēng)速影響，產(chǎn)生渦振。出于安全考慮，橋梁管理部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，配合交警實(shí)施雙向交通管制措施。廣東交通集團(tuán)組織維修技術(shù)人員對(duì)橋體進(jìn)行了檢查，并組織專家進(jìn)行了判斷。
根據(jù)專家組的初步判斷，虎門大橋懸索橋振動(dòng)的主要原因是由于橋跨護(hù)欄上連續(xù)安裝水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，導(dǎo)致橋梁在特定風(fēng)環(huán)境條件下產(chǎn)生渦流振動(dòng)。
目前虎門大橋橋面已基本恢復(fù)正常。為了確保橋梁的安全，虎門大橋的管理單位已經(jīng)緊急開始對(duì)橋梁進(jìn)行全面的檢查和測(cè)試。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸部成立了一個(gè)專家工作組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)?；㈤T大橋?qū)⒗^續(xù)關(guān)閉雙向交通，有關(guān)單位正在盡一切努力加快測(cè)試，以便盡快通車。
延伸閱讀:橋梁渦流振動(dòng)
橋梁渦振是指在平均風(fēng)的作用下，流經(jīng)實(shí)腹梁橋的截面后，由渦脫落引起的振動(dòng)。橋梁渦振的研究是空氣動(dòng)力學(xué)的一個(gè)分支。橋梁渦激振動(dòng)是一種既有自激振動(dòng)又有強(qiáng)迫振動(dòng)的有限振幅振動(dòng)，在相當(dāng)大的風(fēng)速范圍內(nèi)可以保持渦激頻率不變，產(chǎn)生“鎖定”現(xiàn)象。
橋梁渦激共振的有限振幅計(jì)算是一個(gè)非常重要但又極其困難的問題。目前，國內(nèi)外還沒有一套完整的橋梁渦激振動(dòng)分析理論。在實(shí)踐中，采用半理論半實(shí)驗(yàn)(風(fēng)洞試驗(yàn))的方法來近似渦激共振的振幅。
減小渦流振動(dòng)幅度的方法包括改善結(jié)構(gòu)阻尼和增加整流罩，但后者尚未從理論上得到解釋。
此外，風(fēng)還會(huì)引起橋梁的抖振、舞動(dòng)和顫振。
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