民航空標(biāo)準(zhǔn)零件

民用航空標(biāo)準(zhǔn)部分

定義:根據(jù)某些工業(yè)或國家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范制造的零件，包括其設(shè)計(jì)、制造和統(tǒng)一識(shí)別要求。這些標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范應(yīng)公開發(fā)布，并在飛機(jī)空或其部件制造商的持續(xù)適航數(shù)據(jù)中規(guī)定。

民航空原材料

民用航空原料

定義:符合某些工業(yè)或國家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的材料，根據(jù)航空空設(shè)備或其部件制造商提供的規(guī)范，在維護(hù)期間用于加工或輔助加工。

空氣材料

航空材料

定義:飛機(jī)空除機(jī)身以外的所有零部件和原材料。

消耗部分

消耗性物品

定義:沒有經(jīng)過批準(zhǔn)的維修程序的零件。

周轉(zhuǎn)零件

可旋轉(zhuǎn)部分

定義:技術(shù)上可修復(fù)，并有制造商出具的技術(shù)文件，可無限期修復(fù)和使用，直到不能恢復(fù)到制造商出具的技術(shù)文件要求的航空空設(shè)備。

可修復(fù)零件

可修復(fù)零件

定義:航空空技術(shù)上可以修理但沒有廠家官方發(fā)布的技術(shù)文件的設(shè)備。

超級(jí)經(jīng)濟(jì)修復(fù)

超經(jīng)濟(jì)修理

定義:周轉(zhuǎn)件或可修件的修理費(fèi)用超過用戶設(shè)定的經(jīng)濟(jì)修理價(jià)值。

消費(fèi)品

消耗材料

定義:用于維護(hù)和修理飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)備和部件的潤滑劑、水泥、化合物、油漆、化學(xué)品、染料和補(bǔ)丁。

航空公司可更換零件

線路可更換單元(LRU)

定義:在航空公司維修操作過程中可以更換的零件、組件或部件。

件號(hào)

部件號(hào)

定義:根據(jù)某些規(guī)則，由數(shù)字和/或字母和/或“-”組成的集合，代表某些航空空設(shè)備

制造商的新零件

工廠新零件

定義:由原設(shè)備制造商或其指定供應(yīng)商提供的飛機(jī)空部件，未進(jìn)入流通領(lǐng)域，無使用時(shí)間或周期經(jīng)驗(yàn)(制造商在型號(hào)批準(zhǔn)過程中要求的經(jīng)驗(yàn)或臺(tái)架試驗(yàn)除外)

新零件

新穎動(dòng)作

定義:飛機(jī)空無服務(wù)時(shí)間或循環(huán)經(jīng)驗(yàn)的零件(制造商型號(hào)批準(zhǔn)過程中要求的經(jīng)驗(yàn)或臺(tái)架試驗(yàn)除外)

可用零件

可維修零件

定義:由合法制造商使用并恢復(fù)到合格狀態(tài)的航空空設(shè)備

不可用零件

不能使用的部分

定義:不合格和/或非法航空空設(shè)備

未經(jīng)批準(zhǔn)的可疑航空材料

可疑的未經(jīng)批準(zhǔn)的材料

定義:民航空未經(jīng)民航局認(rèn)可或認(rèn)可的零部件或原材料，表面上可能與民航局認(rèn)可或認(rèn)可的零部件或原材料相同，但沒有證據(jù)證明其制造或維修工藝符合民航局認(rèn)可或認(rèn)可的數(shù)據(jù)，且采購方不易發(fā)現(xiàn)(如熱處理、電鍍、各種檢測檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等)。).

交貨周期

生產(chǎn)時(shí)段

定義:從制造商接受訂單到交付裝運(yùn)空設(shè)備的時(shí)間。

檢修周期

修復(fù)時(shí)間

定義:從制造商收到修理合同和航空空設(shè)備到航空空設(shè)備恢復(fù)到合格和可裝運(yùn)狀態(tài)的時(shí)間。

周轉(zhuǎn)時(shí)期

（完成某事〔某項(xiàng)工程等〕所需的）周轉(zhuǎn)時(shí)間

定義:從拆下周轉(zhuǎn)件和可修件送修到航班空設(shè)備恢復(fù)合格狀態(tài)的總時(shí)間。

改裝套件

附件

定義:為方便改裝航空空設(shè)備或部件而將一組航空空設(shè)備包裝在一起的設(shè)備包。

應(yīng)急停車場

地面飛機(jī)(AOG)

定義:由于飛行空設(shè)備不滿足飛行條件而導(dǎo)致預(yù)定飛行計(jì)劃無法完成的現(xiàn)象。(飛機(jī)不適航)

AOG訂購

地面訂單飛機(jī)

定義:因航空空設(shè)備零部件缺失而在停車場執(zhí)行的命令為最高級(jí)別緊急命令。

飛行時(shí)間

飛行時(shí)間

定義:飛機(jī)空從地面到著陸的持續(xù)時(shí)間。

起伏次數(shù)(周期)

飛行周期

定義:飛機(jī)空從滑行到著陸的完整過程。

日歷時(shí)間

日歷時(shí)間

定義:以公歷計(jì)算的小時(shí)、天、月或年。

輔助動(dòng)力裝置小時(shí)數(shù)

輔助動(dòng)力裝置小時(shí)

定義:從APU啟動(dòng)到停機(jī)的持續(xù)時(shí)間。

輔助動(dòng)力裝置循環(huán)

輔助動(dòng)力裝置循環(huán)

定義:從APU啟動(dòng)到停機(jī)的完整過程。

時(shí)效零件

生命有限部分

定義:按照一定的飛行時(shí)間、著陸時(shí)間(周期)、日歷時(shí)間、APU小時(shí)數(shù)、APU周期數(shù)或其組合進(jìn)行控制，送至車間進(jìn)行檢查、改造或拆除報(bào)廢部件。

定期采購

計(jì)劃采購

定義:航空空設(shè)備缺失件需求出現(xiàn)前采用的計(jì)劃采購方式

補(bǔ)充訂單

補(bǔ)充

定義:根據(jù)營業(yè)額或消耗量在原始備件基礎(chǔ)上增加的訂單

保存期限

保存期限

定義:在規(guī)定條件下儲(chǔ)存，按日歷時(shí)間計(jì)算，由原生產(chǎn)廠家給出，保質(zhì)期最長，到期后不能保證航空空設(shè)備質(zhì)量，需要檢驗(yàn)、翻新或報(bào)廢。

修理

維護(hù)

定義:導(dǎo)航空裝置或?qū)Ш娇昭b置部件的任何檢查、修理、故障排除、定期檢修和大修。

檢查

檢驗(yàn)

定義:在不分解飛機(jī)空部件的情況下，根據(jù)適航數(shù)據(jù)，通過非現(xiàn)場試驗(yàn)和功能試驗(yàn)確定飛機(jī)空部件可用性的過程。

修理

修理

定義:飛機(jī)空及其部件的任何損壞或缺陷應(yīng)進(jìn)行處理，使其在規(guī)定的限度內(nèi)繼續(xù)使用。修理是一種維護(hù)工作。

重建

大修

定義:通過分解、清潔、檢查、修理或更換必要的零件、重新組裝和測試，恢復(fù)飛機(jī)空或飛機(jī)空部件的使用壽命或適航狀態(tài)。

重新打包

修改

定義:飛機(jī)空及其部件交付后超出其原始設(shè)計(jì)狀態(tài)的任何變更，包括任何材料和部件的替換。

拆卸和更換率

移除速率

定義:單位時(shí)間內(nèi)拆解和更換導(dǎo)航空設(shè)備的次數(shù)。

注:這是報(bào)告期內(nèi)更換總次數(shù)除以報(bào)告期內(nèi)總時(shí)間的結(jié)果。

平均故障間隔時(shí)間

平均故障間隔時(shí)間

定義:某段時(shí)間內(nèi)多次故障的平均間隔時(shí)間。

拆卸和更換之間的平均時(shí)間

移除之間的平均時(shí)間

定義:某段時(shí)間內(nèi)多次替換間隔的平均值。

平均計(jì)劃外更換間隔

計(jì)劃外移除之間的平均時(shí)間

定義:用數(shù)學(xué)方法計(jì)算和估計(jì)的可靠性數(shù)值。

靜電放電敏感設(shè)備

靜電放電敏感器件

定義:改變物體或電子特性的設(shè)備，因?yàn)殪o電通過設(shè)備表面釋放。