昨日，美國(guó)宇航局表示，SpaceX載人飛船將于 1 月 7 日從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心試飛。NASA表示，SpaceX的“Crew Dragon”飛船將于 1 月 7 日利用SpaceX“獵鷹 9 號(hào)”火箭首次發(fā)射。

這次測(cè)試將提供“獵鷹 9 號(hào)”、“Crew Dragon”飛船和地面系統(tǒng)的性能數(shù)據(jù)，以及軌道中、對(duì)接和著陸操作的信息。

此外，SpaceX表示，如果 1 月 7 日的測(cè)試成功，那么該公司計(jì)劃于 2019 年 6 月啟動(dòng)首次載人任務(wù)。

SpaceX載人飛船

延伸閱讀：

spacex領(lǐng)先中國(guó)多少？

2018年美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月6日，帶著一輛紅色特斯拉電動(dòng)跑車，世界現(xiàn)役最強(qiáng)大重型運(yùn)載火箭“獵鷹重型地球中圓軌道導(dǎo)航衛(wèi)星，在此之前，我國(guó)在2015年至2016年陸續(xù)發(fā)射了5顆北斗三號(hào)試驗(yàn)衛(wèi)星進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)。2020年將會(huì)組網(wǎng)完成。定位精度從北斗二號(hào)系列的10米進(jìn)步到了2.5米到5米。通過(guò)地基增強(qiáng)系統(tǒng)，可以提供米級(jí)，亞米級(jí)，分米級(jí)和厘米級(jí)服務(wù)

第三個(gè)是一些奇妙的物體

2016年6月隨長(zhǎng)征七號(hào)上天的遨龍一號(hào)，是空間碎片主動(dòng)清理飛行器，以模擬的空間碎片為目標(biāo)，驗(yàn)證碎片清除關(guān)鍵技術(shù)，任務(wù)結(jié)束后進(jìn)行鈍化處理，這真是一個(gè)不可描述的裝置。

另外就是同樣在2016年6月隨長(zhǎng)征七號(hào)上天的在軌加注實(shí)驗(yàn)裝置：其作用類似于“空中加油機(jī)”，用于在空間軌道上為衛(wèi)星、空間站等航天器進(jìn)行氣、液補(bǔ)給，延長(zhǎng)航天器的工作壽命。在軌加注實(shí)驗(yàn)裝置與遠(yuǎn)征1A上面級(jí)不分離，試驗(yàn)任務(wù)結(jié)束后再入大氣層燒毀。

另外就是2017年4月發(fā)射的我國(guó)第一艘貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)了，同樣是長(zhǎng)征七號(hào)送上去的。

其他還有2016年11月隨長(zhǎng)征五號(hào)升空的遠(yuǎn)征二號(hào)，相當(dāng)于太空擺渡車，這是火箭最上面的上面級(jí)，裝備雙發(fā)動(dòng)機(jī)，負(fù)責(zé)將載荷運(yùn)送到不同的軌道進(jìn)行釋放，具備極強(qiáng)的變軌功能。

2016年9月，我國(guó)發(fā)射的天宮二號(hào)空間站，是中國(guó)的飛行器首次裝備了機(jī)械臂，同時(shí)首次放飛了伴飛衛(wèi)星，天宮二號(hào)還搭載了全球第一臺(tái)冷原子鐘。

以上都是2015年以來(lái)中國(guó)航天的第一次，可見(jiàn)近幾年我國(guó)航天技術(shù)發(fā)展還是很快的，再?gòu)?qiáng)調(diào)一次，這跟有錢(qián)了有很大關(guān)系，GDP真的很有用。

另外，中國(guó)航天的進(jìn)步是火箭，衛(wèi)星，航天器的全方位進(jìn)步，這次SpaceX的獵鷹重型火箭發(fā)射成功，有的媒體開(kāi)始又說(shuō)不得了了，差距太大了，嗯我們要搞清楚，SpaceX主要是搞火箭研發(fā)的，另外還有龍貨運(yùn)飛船?；鸺皇呛教飚a(chǎn)業(yè)里面的一個(gè)子系統(tǒng)。

當(dāng)然，本文還是主要講講SpaceX，美國(guó)航天事業(yè)發(fā)展相對(duì)于中國(guó)很大的優(yōu)勢(shì)在于，并不完全依賴于政府撥款，而是有大量私營(yíng)商業(yè)航天公司參與研發(fā)，這樣可以吸引民間資本參與航天事業(yè)，可以繼續(xù)保持美國(guó)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上，美國(guó)大量的衛(wèi)星都是由商業(yè)公司開(kāi)發(fā)完成，例如大名鼎鼎的美國(guó)休斯公司。

在火箭領(lǐng)域，近年來(lái)的佼佼者就是SpaceX，實(shí)際上，SpaceX公司的火箭和發(fā)動(dòng)機(jī)都是自己研發(fā)和制造，這是非常了不起的，這幾年SpaceX的巨大成功，加上馬斯克這個(gè)營(yíng)銷天才的大師級(jí)宣傳，極大的刺激了美國(guó)人的航天夢(mèng)。

SpaceX有多成功呢？

2017年2月，《華爾街日?qǐng)?bào)》披露了SpaceX的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

如下所示2011年-2015年的營(yíng)收增長(zhǎng)狀況

下圖為SpaceX的歷年發(fā)射次數(shù)，注意2017年及其以后的年份為估計(jì)值，因?yàn)檫@是華爾街日?qǐng)?bào)2017年2月的報(bào)道圖片

2011年，SpaceX的營(yíng)收只有1億多美元，有意思的是，這一年SpaceX一次商業(yè)發(fā)射也沒(méi)有，他們的營(yíng)收來(lái)自哪里？

2012年一下子猛增到4億美元多一點(diǎn)，出現(xiàn)了翻倍的增長(zhǎng)，這一年SpaceX終于有了兩次商業(yè)火箭發(fā)射的收入；

2013年達(dá)到了6.5億美元以上，增長(zhǎng)超過(guò)50%，這一年進(jìn)行了3次商業(yè)發(fā)射；

2014年更是一舉突破10億美元大關(guān)。進(jìn)行了六次商業(yè)發(fā)射，這一年NASA把近地軌道業(yè)務(wù)外包給了SpaceX。

請(qǐng)注意，從2012-2014年和三年，SpaceX的商業(yè)發(fā)射全部成功，沒(méi)有一次出問(wèn)題。

2015年，SpaceX進(jìn)行了7次發(fā)射，但是6月份出現(xiàn)了獵鷹9號(hào)發(fā)射空中爆炸事故，這次事故讓SpaceX當(dāng)年損失了2.6億美元。

請(qǐng)注意，從2011-2014年，SpaceX公司每一年都有微弱的盈利，但是2015年6月的這次爆炸事故，讓SpaceX公司當(dāng)年的收入從2014年的10億美元下滑到了2015年的9億美元多點(diǎn)。同時(shí)2015年出現(xiàn)了2億多美元的巨額虧損。

本來(lái)SpaceX公司在2015年有10枚火箭發(fā)射計(jì)劃，因?yàn)槭鹿试蚩s減到了6枚，SpaceX不少客戶也轉(zhuǎn)而考慮其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)射衛(wèi)星，比如2016年兩個(gè)客戶國(guó)際海事衛(wèi)星組織和美國(guó)衛(wèi)訊公司就轉(zhuǎn)而找到法國(guó)的Arianespace發(fā)射其衛(wèi)星。

從2015

年的火箭爆炸事故，可見(jiàn)航天火箭發(fā)射對(duì)可靠性的要求是多么的高，只要有一次發(fā)射失敗，就會(huì)對(duì)公司運(yùn)營(yíng)帶來(lái)極大的災(zāi)難性的影響，因?yàn)榘l(fā)射失敗損失的不只是一枚火箭，而且上面的衛(wèi)星和空間載荷也全部損失了，更重要的是后續(xù)計(jì)劃中的發(fā)射合同也會(huì)被客戶取消。簡(jiǎn)單的說(shuō)，一次發(fā)射失敗，白干一年。

不過(guò)SpaceX公司在商業(yè)上發(fā)展迅速，極大的吸引了美國(guó)民間資本的投資，2015年初SpaceX獲得了來(lái)自Alphabet 和Fidelity投資的10億美元，所以即使是當(dāng)年虧損，SpaceX到2015年末仍有13億美元的現(xiàn)金。

在做這筆投資之后，谷歌和Fidelity共同擁有SpaceX公司10%的股份，說(shuō)明當(dāng)時(shí)SpaceX的估值為100億美元。

2015年12月21日，SpaceX在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射Falcon 9火箭后，成功的實(shí)現(xiàn)了一級(jí)火箭已經(jīng)成功回收。創(chuàng)造了人類太空史的第一。我想當(dāng)時(shí)看過(guò)火箭回收視頻的人都會(huì)感到極大的震撼，SpaceX做到了人類從來(lái)沒(méi)有做到過(guò)的事情。

2016年，SpaceX原本計(jì)劃當(dāng)年發(fā)射20枚火箭，結(jié)果再一次很不幸的，在2016年9月再一次發(fā)生了獵鷹9號(hào)爆炸事故，而且是在發(fā)射臺(tái)上直接爆炸，導(dǎo)致不只是火箭和衛(wèi)星載荷損失，連發(fā)射臺(tái)也受到了嚴(yán)重?fù)p害。

和上一年一樣，大量客戶取消和延遲了合同，導(dǎo)致當(dāng)年SpaceX只完成了8次發(fā)射。本來(lái)2016年SpaceX的收入在爆炸前預(yù)計(jì)為18億美元，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)5500萬(wàn)美元，爆炸后Space X遭受了嚴(yán)重?fù)p失，雖然至今沒(méi)有公布2016年的財(cái)務(wù)數(shù)字，但是幾乎可以肯定100% 虧損。

2016年的這次爆炸，上面搭載的Facebook公司首顆互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星Amos-6也損毀了，該衛(wèi)星價(jià)值2億美元，下圖為該衛(wèi)星外形，爆炸了好可惜。

到了2017年，SpaceX的主力火箭終于實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定可靠發(fā)射。

2017

年，SpaceX

公司成功的實(shí)現(xiàn)了18

次發(fā)射，成功率達(dá)到100%

，成為了全球最大的火箭發(fā)射商業(yè)公司，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。法國(guó)的Arianespace

、波音公司和洛克希德馬丁合資創(chuàng)立的ULA

去年的火箭發(fā)射次數(shù)分別為11

次、8

次。

并且在這一年，Space X的火箭回收技術(shù)達(dá)到了極高的可靠性，連續(xù)17次回收成功，同時(shí)其中有幾次實(shí)現(xiàn)了用回收的火箭第一級(jí)再次發(fā)射。

我們對(duì)比一下，中國(guó)2017年發(fā)射次數(shù)也是18次，其中有一次長(zhǎng)征五號(hào)發(fā)射完全失敗，另外有一次是衛(wèi)星未能進(jìn)入預(yù)定軌道。

在2015年和2016年的兩次爆炸，很多人質(zhì)疑獵鷹9號(hào)火箭的設(shè)計(jì)有問(wèn)題，理由是9臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性不高。另外就是為了降成本用各種方法進(jìn)行火箭減重，這是違背火箭需要高可靠性的常識(shí)的。

但是實(shí)際上按照獵鷹9號(hào)火箭現(xiàn)在的表現(xiàn)，體現(xiàn)了非常高的成功率。

截至2018年2月2日，我國(guó)長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭已進(jìn)行266次發(fā)射，發(fā)射成功率達(dá)94.74%。

而獵鷹9號(hào)火箭到今天為止48次發(fā)射46次成功，成功率高達(dá)95.8%，充分體現(xiàn)了美國(guó)作為航天超級(jí)科技強(qiáng)國(guó)的底蘊(yùn)。

Space X的問(wèn)題是什么？

最大的問(wèn)題是面臨馬斯克系公司的共同問(wèn)題：盈利

特斯拉一直在燒錢(qián)，一直不盈利，Space X也是類似的。

從2002年就成立的Space X，十幾年來(lái)一直處于燒錢(qián)的狀態(tài)，

在成立后的第四年，

Space X 2006年3月獵鷹1第一次發(fā)射失??；

2007年3月第二次發(fā)射，再次失敗；

2008年第3次發(fā)射，依然失敗。

不過(guò)SpaceX第四次發(fā)射幸運(yùn)的成功了，2008年1月，獵鷹1號(hào)發(fā)射成功，成為全世界第一枚進(jìn)入衛(wèi)星軌道的私人公司研發(fā)制造的液體燃料火箭。

實(shí)際上，2008年之后的時(shí)間，馬斯克差點(diǎn)破產(chǎn)

當(dāng)然了，從實(shí)驗(yàn)成功，到能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)發(fā)射還有漫長(zhǎng)的過(guò)程，四年后的2012年開(kāi)始，

SpaceX開(kāi)始商業(yè)發(fā)射，營(yíng)收逐漸大幅增加，并且此后幾年全部成功，

因此到2015年初，馬斯克歡天喜地宣布盈利了。

不過(guò)2015年和2016年連續(xù)兩次爆炸，當(dāng)年公司都是虧損。

2017年SpaceX總算爭(zhēng)氣的連續(xù)18次發(fā)射成功，那么現(xiàn)在開(kāi)始盈利沒(méi)有呢？到目前為止仍然沒(méi)有公布財(cái)務(wù)信息，所以估計(jì)還是沒(méi)有盈利，還要繼續(xù)燒錢(qián)。

根據(jù)Space X在2017年的融資金額，其估值已經(jīng)從2015年的100億美元上升到了220億美元，所以還是會(huì)有持續(xù)的現(xiàn)金流。

目前對(duì)于SpaceX的眾多投資人和股東來(lái)說(shuō)，最恐懼的就是火箭的可靠性，一次爆炸就會(huì)白干一整年，當(dāng)年巨虧無(wú)疑。

此次首飛成功的獵鷹重型火箭，由三個(gè)獵鷹9號(hào)火箭組成，總共27臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是人類從來(lái)沒(méi)有持續(xù)成功過(guò)的設(shè)計(jì)，其可靠性是被人質(zhì)疑的。

實(shí)際上，根據(jù)彭博社報(bào)道，面對(duì)獵鷹重型火箭即將到來(lái)的首飛，馬斯克于本周一表示，這只是一次試飛，只要它別在發(fā)射臺(tái)上炸毀，那就算試飛成功。如果發(fā)射失敗，希望能暴露出更多問(wèn)題，這樣自己才能吸取教訓(xùn)，不斷進(jìn)取。可見(jiàn)連馬斯克自己也沒(méi)有信心。

不過(guò)最后的結(jié)果總算是好的，我想不管是馬斯克，還是投資人都松了一口氣。

下圖為獵鷹重型的27臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，感受一下這個(gè)變態(tài)設(shè)計(jì)。

另外不只是馬斯克本人具有極大的野心，另外一個(gè)非常重要的原因，SpaceX目前高達(dá)200億美元以上的估值，很大程度上也是由于馬斯克給公眾描繪的巨大愿景和偉大計(jì)劃支撐的，SpaceX必須要持續(xù)不斷的對(duì)這些領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)投入，以維持其形象。

火星計(jì)劃就是SpaceX的夢(mèng)想大殺器，SpaceX已經(jīng)發(fā)布了其火星計(jì)劃，2022年發(fā)射BFR飛船到火星，2017年10月，根據(jù)美國(guó)《財(cái)富》雜志報(bào)道，馬斯克在舉辦的ask me anything活動(dòng)里面就花了很長(zhǎng)時(shí)間講述其火星計(jì)劃。

因此這個(gè)項(xiàng)目還會(huì)繼續(xù)燒錢(qián)。

SpaceX還不斷的發(fā)布各種火星計(jì)劃的圖片，以吸引公眾的目光，下圖中的火箭是SpaceX將要開(kāi)發(fā)的BFR重型火箭，用來(lái)執(zhí)行火星任務(wù)。

另外一個(gè)與錢(qián)有關(guān)的問(wèn)題是SpaceX的發(fā)射費(fèi)用低廉，該公司走的是通過(guò)低價(jià)搶奪市場(chǎng)的道路，當(dāng)然這條路是沒(méi)有問(wèn)題的，航天科技要想走向平民化，就必須要想辦法降成本。

但是低報(bào)價(jià)除了導(dǎo)致SpaceX公司的盈利是個(gè)問(wèn)題，也讓其面對(duì)發(fā)射事故的承受能力非常脆弱。目前市場(chǎng)主流的火箭發(fā)射服務(wù)公司，例如ULA，報(bào)價(jià)都很高，實(shí)際上也是提高公司的事故承受能力。

如果SpaceX在發(fā)展壯大過(guò)程中不斷出事，那就更加依賴不斷的獲得融資來(lái)維持生存。

SpaceX的報(bào)價(jià)確實(shí)低廉，按照Space X的報(bào)價(jià)，獵鷹9號(hào)火箭報(bào)價(jià)在6000萬(wàn)美元左右，獵鷹重型火箭估計(jì)以后的報(bào)價(jià)僅為9000萬(wàn)美元左右

我們對(duì)比下SpaceX的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的報(bào)價(jià)，下圖是其官網(wǎng)的基本價(jià)格，Atlas 5火箭，中文名宇宙神5火箭，基本價(jià)格1.09億美元，當(dāng)然了這是基本價(jià)，宇宙神5是一個(gè)系列，下面有不同的型號(hào)，選擇不同的型號(hào)，以及選擇是否要使用其他增加服務(wù)還得加價(jià)。

https://www.rocketbuilder.com/

宇宙神5的超過(guò)一億美元的報(bào)價(jià)，和獵鷹9號(hào)6000萬(wàn)美元的報(bào)價(jià)比起來(lái)，顯然是貴了很多。

也因?yàn)榇?，SpaceX在和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ULA的競(jìng)爭(zhēng)中節(jié)節(jié)勝利。

我們從2017年發(fā)射次數(shù)SpaceX為18次，而聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟只有8次就可以看出來(lái)，僅僅在2016年，ULA的發(fā)射次數(shù)還是12次，可以看出只要不出發(fā)射事故，SpaceX就在憑借低價(jià)格大大侵蝕對(duì)手的市場(chǎng)。

下圖是2017年ULA所有的發(fā)射任務(wù)，總共才8次，已經(jīng)完全被SpaceX超越，大名鼎鼎的德?tīng)査?火箭2017年才發(fā)射了一次。

只要SpaceX

持續(xù)保持不出事故，同時(shí)不要在火星任務(wù)這樣看不到盈利前景的項(xiàng)目上燒太多錢(qián)，依靠獵鷹九號(hào)盈利還是可以期待

。

實(shí)際上，由于SpaceX在降成本上的努力，自從ULA在2006年成立以來(lái)就一直被其壟斷的利潤(rùn)最為豐厚的美國(guó)軍方發(fā)射任務(wù)，也在2016年首次授予合同給Space X，是GPS軍事衛(wèi)星的發(fā)射合同。

“With ULA, Lockheed and Boeing held a monopoly on military launchesfor more than a decade, until the US Air Force awarded aGPSsatellitecontract toSpaceXin2016”

美國(guó)軍方的合同利潤(rùn)有多高呢，他們和ULA簽訂的36次發(fā)射任務(wù)合同，總金額為110億美元，平均每次發(fā)射3億美元，而2016年的這個(gè)給spaceX的合同，僅為8300萬(wàn)美元。

直接導(dǎo)致ULA也開(kāi)始降價(jià)以留住軍方合同。

但是我認(rèn)為，SpaceX的模式是一條不歸路，要研發(fā)火箭，是需要巨大資本投入的，所以SpaceX必須不斷的融資，而要以比較好的估值獲得融資，把自己和其他商業(yè)航天公司區(qū)分開(kāi)，就必須不斷的講故事，以夢(mèng)想和勇氣去打動(dòng)人，下一代重型火箭，火星任務(wù)乃至火星移民就是一個(gè)最好的故事和愿景。

其實(shí)現(xiàn)在老老實(shí)實(shí)的依靠已經(jīng)比較穩(wěn)定可靠的獵鷹9號(hào)搶占市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)盈利是一條比較穩(wěn)妥的路，但是不管是投資人還是馬斯克，已經(jīng)很難停下來(lái)了，失去了這些故事和愿景，如果估值一夜期間從200億美元下滑到50億美元呢？

2月7日，在獵鷹重型火箭成功發(fā)射之后，埃隆·馬斯克在隨后的新聞發(fā)布會(huì)上就開(kāi)始迫不及待的講火星故事了，他說(shuō)“Space X公司現(xiàn)在將開(kāi)始認(rèn)真關(guān)注下一個(gè)大型航天運(yùn)載火箭“BFR”?！?/p>

“我們的大部分工程資源將用于BFR，我認(rèn)為它將使所有這一切進(jìn)展得很快?！?/p>

第二個(gè)問(wèn)題是獵鷹重型的使用問(wèn)題

60多噸的運(yùn)載能力，運(yùn)載什么載荷呢？這個(gè)地球上目前沒(méi)有這么大的載荷需要發(fā)射到太空里去，除非是要去火星或者登月。

所以這次獵鷹重型發(fā)射了一輛特斯拉汽車，60多噸的能力，只用掉了一兩噸，

這1億美元的發(fā)射費(fèi)用，就當(dāng)是營(yíng)銷廣告了，從實(shí)際效果來(lái)看，真的相當(dāng)好，不知道能對(duì)特斯拉汽車的銷售起到多少促進(jìn)作用。

這不是一款以項(xiàng)目為導(dǎo)向的重型火箭，也就是說(shuō)，不是因?yàn)橛猩虡I(yè)合同而進(jìn)行研發(fā)，而是研發(fā)出來(lái)之后再找商業(yè)合同，這會(huì)面臨造出來(lái)后無(wú)任務(wù)的窘境。

如果要發(fā)射登月，火星，或者近地超大型飛行器，那客戶肯定是NASA，但是NASA有自己的重型火箭項(xiàng)目SLS空間發(fā)射系統(tǒng)，將于2019年發(fā)射。登月，火星探測(cè)或者大型軌道航天器的合同會(huì)給SpaceX而不是NASA自己的火箭嗎？這要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

另外就是，更重要的可靠性，運(yùn)載能力越大，意味著攜帶的設(shè)備越昂貴，對(duì)可靠性的要求就越高。

這類執(zhí)行超遠(yuǎn)距離或者超大型的飛行器，其價(jià)值是極為驚人的，一旦出現(xiàn)事故，損失就不只是2015年的2.6億美元，2016年的超過(guò)3億美元那么簡(jiǎn)單了，而是以10億美元為單位。

獵鷹重型目前27臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的非主流設(shè)計(jì)，讓人很難對(duì)其可靠性放心，全球主流在研火箭，一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)一般也就是10臺(tái)或者以下，因?yàn)橛懈咄屏Φ陌l(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)需大量并聯(lián)。NASA即使想和SpaceX合作，一旦出現(xiàn)事故的損失不能承受的。

SpaceX面臨的第三個(gè)問(wèn)題是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

除了老對(duì)手聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟也在研發(fā)重型火箭Vulcan，將于2019年首飛，而且絕對(duì)不會(huì)采取27臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)方案，ULA雖然因?yàn)榘l(fā)射費(fèi)用問(wèn)題，市場(chǎng)一直在被SpaceX侵蝕，但是其發(fā)射成功率和可靠性非常高，下圖來(lái)自ULA的官網(wǎng)，自從2002年宇宙神5號(hào)火箭首飛以來(lái)，70多次發(fā)射成功率高達(dá)100%

ULA的德?tīng)査?型火箭系列也連續(xù)15年發(fā)射成功，這是非常驚人的數(shù)字，充分體現(xiàn)了美國(guó)的實(shí)力

另外還有新進(jìn)入的商業(yè)火箭公司，這就是亞馬遜的創(chuàng)始人杰夫貝索斯建立的藍(lán)色起源Blue Origin公司也在研發(fā)重型火箭，看下圖里面的New Glenn火箭，將于2020年之前首飛。由于亞馬遜老板比馬斯克還要有錢(qián)，所以商業(yè)火箭領(lǐng)域會(huì)迎來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在成本方面很可能迎來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)。

至于我們中國(guó)應(yīng)該怎么辦？以下是一些想法。

1：SpaceX進(jìn)行了非常有意義的探索，走出了一條不一樣的路，該公司雇傭了超過(guò)5000名員工，其組織形式和效率和美國(guó)官方機(jī)構(gòu)截然不同。極大的增強(qiáng)了美國(guó)航天的力量。

有個(gè)SpaceX員工曾經(jīng)對(duì)記者說(shuō)，在NASA工作的時(shí)候，他負(fù)責(zé)的只是整個(gè)工程中的一小部分，都不知道整體進(jìn)展是什么樣，而在SpaceX的日子里，馬斯克每周更新總體項(xiàng)目進(jìn)度，讓自己感覺(jué)是在經(jīng)歷人類的偉大歷史進(jìn)程。

我國(guó)航天科技研發(fā)投入，主要是依賴幾大國(guó)有集團(tuán)，民間資本投入極少。同樣是互聯(lián)網(wǎng)公司，谷歌就能花幾億美元投資SpaceX，而中國(guó)的BAT則沒(méi)有這方面的投入。

國(guó)內(nèi)擁有大把資金的各種資本到處在找項(xiàng)目，但是航天領(lǐng)域卻沒(méi)有投資渠道和項(xiàng)目，說(shuō)明了我姑和美國(guó)在航天運(yùn)作模式上的差距。

如何吸引民間資本也參與航天科技投資，這是我們要解決的問(wèn)題。不是航天企業(yè)私有化，而是引入民間資本參與航天事業(yè)發(fā)展，激發(fā)競(jìng)爭(zhēng)和活力。

否則在和美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)中，我們面臨官方投入比拼美國(guó)官方+民間投入的局面，這是不利的。

另外一個(gè)是人才問(wèn)題，這個(gè)是老問(wèn)題了，但凡中國(guó)火箭出現(xiàn)發(fā)射事故，一定會(huì)有人提到航天集團(tuán)待遇問(wèn)題造成的人才流失。其實(shí)人才流失除了待遇問(wèn)題以外，另外還有工作氛圍和團(tuán)隊(duì)氣氛等很多原因。

一個(gè)美國(guó)的航天人，在NASA干的不爽，還可以去ULA,可以去SpaceX,可以去blue origin，可以去軌道科學(xué)ATK，他還是在航天這個(gè)產(chǎn)業(yè)工作，他的經(jīng)驗(yàn)和能力不會(huì)流失，而且這些公司往往還能提供不錯(cuò)的薪資。

而一個(gè)在中國(guó)航天科技集團(tuán)工作的工程師，如果離開(kāi)該集團(tuán)，那么往往就從航天產(chǎn)業(yè)流失了，其他和航天沾邊的國(guó)有集團(tuán)一般就招應(yīng)屆生，也沒(méi)有像樣的民營(yíng)航天企業(yè)可以去。

當(dāng)然，在民營(yíng)企業(yè)參與航天領(lǐng)域，中國(guó)也在探索。

2018

年中國(guó)也將迎來(lái)歷史性的時(shí)刻，

標(biāo)志性事件就是北京零壹空間科技有限公司研制的智能小型運(yùn)載火箭首次發(fā)射。

該公司是

目前國(guó)內(nèi)唯一一家掌握固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的民營(yíng)企業(yè)。

2017年12月22日，該公司研制的X系列火箭發(fā)動(dòng)機(jī)成功進(jìn)行了點(diǎn)火試驗(yàn)，為2018年上半年實(shí)施首飛計(jì)劃奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

北京零壹空間科技有限公司成立于2015年8月，是中國(guó)第一家營(yíng)業(yè)執(zhí)照上寫(xiě)著“運(yùn)載火箭及其他航天器”的民營(yíng)企業(yè)。

“零壹空間”核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、清華大學(xué)、中山大學(xué)等相關(guān)高校，并具有在中國(guó)航天科技集團(tuán)公司、中國(guó)航天科工集團(tuán)公司和中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司等院所的型號(hào)研制經(jīng)驗(yàn)。

2015年12月24日，“零壹空間”獲得來(lái)自春曉資本領(lǐng)投，聯(lián)想之星、哈工大機(jī)器人集團(tuán)聯(lián)合投資的逾千萬(wàn)元天使輪融資，該千萬(wàn)元投資主要用于研發(fā)。

2.不管SpaceX以后能不能活下去，

他已經(jīng)成為了美國(guó)航天乃至美國(guó)的一張名片，極大的提升和展現(xiàn)了美國(guó)的高科技形象，這個(gè)無(wú)形品牌的價(jià)值是巨大的。馬斯克是一個(gè)營(yíng)銷大師，把spaceX的航天工作成為了一件很酷的事情，成為了夢(mèng)想，勇氣和探索的代名詞。

亞馬遜的創(chuàng)始人貝索斯創(chuàng)辦blue origin公司研發(fā)火箭，這背后是他對(duì)太空探索濃厚的興趣，谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇和謝爾蓋·布林曾表達(dá)過(guò)對(duì)于太空探索的個(gè)人興趣。谷歌公司在創(chuàng)辦初期，曾對(duì)員工做過(guò)關(guān)于制造所謂“太空電梯”的講座。

他們一定在成長(zhǎng)過(guò)程中接觸過(guò)航天和太空，受到過(guò)影響，馬斯克本人小時(shí)候看過(guò)《銀河系漫游指南》，此次獵鷹重型發(fā)射，特地在特斯拉車的屏幕上打出了“don’t panic”的字樣，可見(jiàn)影響之深。

吸引更多人，尤其是青少年產(chǎn)生對(duì)科學(xué)的向往，這非常重要，我國(guó)也做過(guò)一些嘗試，例如航天員在空間站對(duì)全國(guó)中學(xué)生進(jìn)行直播，但總體而言，還是要進(jìn)行學(xué)習(xí)。

雖然馬斯克時(shí)常被國(guó)內(nèi)稱為是美國(guó)賈躍亭，在美國(guó)國(guó)內(nèi)也不乏質(zhì)疑他的聲音，但是

能夠吸引大量民營(yíng)資本和人才進(jìn)入航天產(chǎn)業(yè)，不管SpaceX是否最終存活，這已經(jīng)是對(duì)航天事業(yè)的巨大貢獻(xiàn)。

即使哪天SpaceX資金鏈斷裂垮了，他留下的遺產(chǎn)和曾經(jīng)的探索也是寶貴的。畢竟科學(xué)探索，純粹用資本回報(bào)的角度去考慮，短期內(nèi)可能看不出價(jià)值，但是長(zhǎng)期可能會(huì)有意想不到的結(jié)果。

3：SpaceX在技術(shù)上的最大突破是降成本。

搞火箭回收技術(shù)，搞各種部件自研，其努力的目標(biāo)和核心還是降成本，只是走的火箭回收這個(gè)方向比較非主流，就他們的火箭各項(xiàng)指標(biāo)而言，并沒(méi)有什么突破之處，依然在美國(guó)航天積累的范圍之內(nèi)。獵鷹重型的各項(xiàng)指標(biāo)和美國(guó)的德?tīng)査?，宇宙神5，土星五號(hào)相比，并沒(méi)有過(guò)人之處。

SpaceX比較大的突破就是火箭第一級(jí)回收技術(shù)，但是該技術(shù)能否真的降低成本，目前還沒(méi)有定論。SpaceX盡管已經(jīng)成功的回收了十幾次火箭第一級(jí)，但是真正經(jīng)過(guò)修復(fù)后能用于重新發(fā)射的，只有幾枚。

至少目前而言，

SpaceX

能夠達(dá)到低廉的發(fā)射成本，是因?yàn)槠溥M(jìn)行了各種子部件的自行研發(fā)，以及對(duì)火箭整體進(jìn)行了大膽的降成本設(shè)計(jì)，而不是因?yàn)槠浠厥樟嘶鸺谝患?jí)。因?yàn)橐恢钡?/p>

2017

年

3

月，

SpaceX

才第一次使用回收的火箭第一級(jí)進(jìn)行再次發(fā)射并且取得成功。

2017

年

Space

的

18

次發(fā)射，絕大多數(shù)仍然是用全新的火箭發(fā)射的。

可見(jiàn)目前低廉的報(bào)價(jià)，主要還是來(lái)自于對(duì)火箭的重新設(shè)計(jì)和零部件研發(fā)，這也是中國(guó)航天的前進(jìn)方向和可以學(xué)習(xí)的地方。

4；中國(guó)還是腳踏實(shí)地的走自己的路

我們?cè)诤教祛I(lǐng)域，總體還是跟隨者，沿著主流路線走是最可行的。

腳踏實(shí)地的把2018年的長(zhǎng)征五號(hào)發(fā)射任務(wù)做好，保證發(fā)射成功，確保我國(guó)近地軌道能力達(dá)到25噸，這是我們今年的重要任務(wù)，可以把我國(guó)火箭運(yùn)載能力一舉提升到和俄羅斯，歐洲，美國(guó)主流火箭的水平

長(zhǎng)征五號(hào)盡管在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上表現(xiàn)優(yōu)異，但是發(fā)動(dòng)機(jī)仍然需要技術(shù)突破，長(zhǎng)征五號(hào)上芯級(jí)使用的氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)YF77推力只有70噸，是全球新一代運(yùn)載火箭氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)中推力最小的型號(hào)，對(duì)比下美國(guó)德?tīng)査?IV火箭RS-68發(fā)動(dòng)機(jī)，真空推力為 344噸，歐洲阿麗亞娜5上火神2發(fā)動(dòng)機(jī)，真空推力為137噸，即使是日本H-IIA/B火箭上LE-7發(fā)動(dòng)機(jī)，也有112噸真空推力。

就是YF 77這款，從2001年立項(xiàng)到2012年突破所有關(guān)鍵技術(shù)，也耗費(fèi)了11年的時(shí)間，把我國(guó)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的推力從YF 75的8噸提高到了70噸，目前我國(guó)新一代的YF 220氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)正在研制，真空推力預(yù)計(jì)可以超過(guò)200噸

我國(guó)航天有一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)是年輕化，盡管我國(guó)航天事業(yè)還面臨這樣那樣的問(wèn)題，但是每年仍然有大批一流高校理工科學(xué)生投身航天事業(yè)，僅僅以2017年畢業(yè)生為例，中國(guó)航天科技集團(tuán)在國(guó)內(nèi)雙一流高校招聘學(xué)生人數(shù)，

清華大學(xué)28人，西安交大34人，東南大學(xué)17人，哈工大126人，

北航224人，北理工217人，吉林大學(xué)19人，天津大學(xué)29人，

北航和北理工兩家是中國(guó)航天最大的工程師來(lái)源地，大批各項(xiàng)航天工程的總師都來(lái)自這兩個(gè)學(xué)校。

相比下，美國(guó)NASA的工程師平均年齡已經(jīng)在40歲以上了，SpaceX在美國(guó)的巨大反響，估計(jì)也會(huì)激發(fā)美國(guó)年輕人從事航天事業(yè)的熱情，這對(duì)美國(guó)航天發(fā)展也是好事。

只要不出意外，今年長(zhǎng)征五號(hào)重新發(fā)射之后，我國(guó)20噸級(jí)別的大型空間載荷將會(huì)依托長(zhǎng)征五號(hào)開(kāi)始大量發(fā)射，包括登月機(jī)器人，空間站，大型空間科學(xué)平臺(tái)，火星探測(cè)器等。

同時(shí)我國(guó)下一代重型火箭長(zhǎng)征九號(hào)即將浮出水面，據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院運(yùn)載火箭系列總設(shè)計(jì)師、國(guó)家首次月球探測(cè)工程副總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士龍樂(lè)豪7日接受專訪時(shí)表示，中國(guó)正在緊鑼密鼓的研制重型運(yùn)載火箭，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)近地面軌道有效載荷140噸。龍樂(lè)豪表示，“長(zhǎng)征九號(hào)”的預(yù)先研究工作、技術(shù)攻關(guān)、方案論證都在進(jìn)行中，也有一些初步進(jìn)展，只待國(guó)家正式立項(xiàng)。

“以中國(guó)現(xiàn)有技術(shù)，立項(xiàng)后10年之內(nèi)研制成功是完全可能的”，龍樂(lè)豪表示，“根據(jù)當(dāng)前世界各國(guó)的動(dòng)態(tài)看，‘長(zhǎng)征九號(hào)’如果按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，到時(shí)有可能是世界上運(yùn)載能力最強(qiáng)的火箭之一”。

目前，美國(guó)國(guó)家航空航天局正在建造的太空發(fā)射系統(tǒng)運(yùn)載火箭，其Block1型、Block1B型和Block2型的近地軌道有效載荷分別為70噸、105噸和130噸，均低于“長(zhǎng)征九號(hào)”。

長(zhǎng)征九號(hào)的研制，不會(huì)走大量發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)的路線，而是會(huì)研發(fā)新式大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，這是最穩(wěn)妥合適的路線。

我們先不說(shuō)龍總師的話是否能夠?qū)崿F(xiàn)，但是這份信心滿滿的精氣神是需要的，人類航天事業(yè)已經(jīng)停滯太久了，世界也發(fā)生了巨大的變化，

如果SpaceX的進(jìn)步能夠刺激美國(guó)和中國(guó)都加大在航天科技領(lǐng)域的投入，倒也不失為一件好事。

尤其是中國(guó)，我個(gè)人一直希望中國(guó)人能夠在十幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)載人登月，實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離深空探測(cè)，這需要一系列配套的技術(shù)研發(fā)和投資，沒(méi)點(diǎn)刺激是不行的。