“我們履行了對(duì)車輛的修復(fù)義務(wù)、三包責(zé)任，已經(jīng)結(jié)束了。”10月20日，在一汽大眾和大眾中國(guó)宣布在中國(guó)召回超過58萬(wàn)輛新速騰汽車與進(jìn)口甲殼蟲汽車的第三天，一汽大眾汽車銷售有限公司六區(qū)銷售事業(yè)部服務(wù)部的一位經(jīng)理在云南對(duì)速騰車主蔣立說(shuō)。

“在我這里沒有結(jié)束?！笔Y立說(shuō)。他的車9月底在主路發(fā)生后軸縱臂斷裂，經(jīng)歷了驚險(xiǎn)一幕。蔣立希望能更換多連桿獨(dú)立后懸架，遭到廠商拒絕。前述一汽大眾人士表示，目前只能執(zhí)行召回方案，即在后軸縱臂上安裝金屬襯板。

新速騰斷軸事件正在進(jìn)一步發(fā)酵。目前，因?qū)σ黄蟊娞岢龅恼倩卮胧┎粷M，各地車主在網(wǎng)上紛紛成立了“速騰維權(quán)群”，討論如何繼續(xù)維權(quán)。而北京市京師律師事務(wù)所在其建立的速騰車主維權(quán)群中，發(fā)布了一則“針對(duì)速騰召回公告的回應(yīng)”，稱一汽大眾提出的召回補(bǔ)丁措施不能解決問題或排除安全隱患。律師稱即將對(duì)一汽大眾提起訴訟。

新速騰“斷軸門”事件始于今年年初，7月中旬一汽大眾官方微博回應(yīng)稱新速騰后懸架斷裂問題是極個(gè)別現(xiàn)象，同時(shí)稱將對(duì)將問題擴(kuò)大化的個(gè)別用戶和媒體保留法律責(zé)任的權(quán)利。強(qiáng)硬回應(yīng)引發(fā)消費(fèi)者抗議，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到的投訴激增。8月14日，質(zhì)檢總局正式宣布啟動(dòng)對(duì)一汽大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調(diào)查。兩個(gè)月后，一汽大眾宣布對(duì)問題產(chǎn)品召回。

9月底的一個(gè)上午，蔣立像往常一樣開車準(zhǔn)備去上班，唯一與平日不同的是去加油站加油。加入300元汽油之后，他慢行經(jīng)過減速帶后，車輛忽然開始輕微的側(cè)滑。蔣立下車查看輪胎，并未發(fā)現(xiàn)問題，于是繼續(xù)行駛。進(jìn)入主路，車輛加速之后，側(cè)滑更加明顯，并且方向盤失靈，車輛只能向右行駛，通過踩死剎車才停了下來(lái)?！爱?dāng)時(shí)車速相當(dāng)快，后面的車又多，我心想死定了，死定了！”回憶起整個(gè)過程，蔣立仍然驚魂未定。

在應(yīng)急帶上，蔣立給經(jīng)銷商打電話求助。“當(dāng)時(shí)我還以為加到了黑心油，結(jié)果是后軸斷了?！?/p>

隨后事件的發(fā)展像這輛故障車一樣失控。

當(dāng)天下午，他與工作人員一道將車運(yùn)到了經(jīng)銷商店，被告知將為其更換斷裂的后軸，但仍是車輛本身應(yīng)用的扭力梁非獨(dú)立懸架。蔣立不同意此種方案，希望能更換多連桿獨(dú)立后懸架。對(duì)此，經(jīng)銷商店表示“國(guó)慶”之后，一汽大眾汽車有限公司廠商與國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局將進(jìn)行調(diào)查，可待那時(shí)再討論修理方案。

國(guó)慶長(zhǎng)假之后，蔣立接到經(jīng)銷商店電話，被告知廠商和質(zhì)檢總局都不會(huì)來(lái)了，受損車輛已經(jīng)更換了扭力梁非獨(dú)立懸架，之前受損部件已寄往質(zhì)檢總局，希望他歸還之前的代步車。蔣立表示經(jīng)銷商店修理車輛未經(jīng)過他的同意，拒絕歸還代步車。

10月20日，蔣立與一汽大眾汽車銷售有限公司的工作人員進(jìn)行了討論，仍表示希望能更換多連桿獨(dú)立后懸架。但該廠商工作人員表示，目前只能執(zhí)行召回方案，希望蔣立歸還代步車，開走自己的車，雙方僵持不下。

在10月17日公布的召回計(jì)劃中，一汽大眾提出的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板。一汽大眾稱金屬襯板會(huì)使懸架的臨界縱向負(fù)荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。

“此技術(shù)來(lái)自骨科醫(yī)院?！痹谝粋€(gè)速騰論壇上，一位網(wǎng)友如此調(diào)侃這一召回方案。

更多在召回之列的速騰車主，無(wú)法如此輕松地看待這一召回措施。他們?cè)诰W(wǎng)上紛紛成立“速騰維權(quán)群”，除了指責(zé)召回措施不合理之外，車主們更多地在考慮如何維權(quán)。一時(shí)之間，從服務(wù)熱線到一汽大眾的公司電話，從質(zhì)檢總局的投訴電話到值班總機(jī)，各種相關(guān)號(hào)碼都在群里被高頻傳遞，其中甚至包括注明為一汽大眾總經(jīng)理張丕杰、質(zhì)檢總局執(zhí)法司司長(zhǎng)的工作電話。

車主們關(guān)心一個(gè)共同的問題：“我們不滿意這樣的召回措施，下一步應(yīng)該怎么辦？！”但遺憾的是，質(zhì)檢總局工作人員在電話中告訴車主，他們需要與一汽大眾聯(lián)系，討論如何解決。而一汽大眾的回答則千篇一律，要求車主前往經(jīng)銷商店安裝金屬襯板，同時(shí)檢測(cè)車輛懸掛系統(tǒng)的工作情況。

一些激進(jìn)的車主采取了更激烈的行動(dòng)。杭州、深圳等地先后發(fā)生了一汽大眾經(jīng)銷商店門前車主拉橫幅堵門維權(quán)的事件。與此同時(shí)，各個(gè)維權(quán)群正在醞釀10月26日要前往經(jīng)銷商店抗議的行動(dòng)。

10月21日，北京市京師律師事務(wù)所在其建立的速騰車主維權(quán)群中，發(fā)布了一則“針對(duì)速騰召回公告的回應(yīng)”。其中一位律師告訴財(cái)新記者，這則回應(yīng)將提交給一汽大眾，并準(zhǔn)備提起訴訟。

一汽大眾和大眾汽車銷售有限公司在宣布召回部分新速騰和甲殼蟲的公告中稱：“在少數(shù)情況下，這些裝配了耦合桿式后懸架的新速騰和甲殼蟲，如果側(cè)后方或者后方曾經(jīng)受到過沖擊，則有可能導(dǎo)致耦合桿式后懸架縱臂彎曲?！睂?duì)此，維權(quán)律師的回應(yīng)表示，京師律師事務(wù)所接受的340名委托人中，已有28例發(fā)生后懸架爆漆、變形現(xiàn)象，已出現(xiàn)25例后懸架開裂現(xiàn)象，且并未發(fā)生任何猛烈撞擊。

同時(shí)回應(yīng)認(rèn)為，增加金屬襯板的解決辦法不能根本消除速騰車存在的安全隱患，有悖于《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》第三條、第十八條、第十九條的規(guī)定。根據(jù)上述規(guī)定，生產(chǎn)者召回汽車產(chǎn)品應(yīng)做到告知車主汽車產(chǎn)品存在的缺陷、避免損害發(fā)生的應(yīng)急處置方法和生產(chǎn)者消除缺陷的措施，并及時(shí)采取修理、更換、退貨等措施最終消除缺陷。

由此，回應(yīng)表示無(wú)法接受一汽大眾目前提出的召回措施，要求一汽大眾和大眾中國(guó)“正視速騰車存在的安全隱患，消除速騰車給車主帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)”。

一汽大眾速騰在中國(guó)汽車市場(chǎng)A級(jí)車領(lǐng)域長(zhǎng)期處于銷量領(lǐng)先的地位，被市場(chǎng)稱為“神車”。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年1-8月，速騰銷量為20.8萬(wàn)輛，月均超2萬(wàn)輛。

對(duì)于此次召回措施，目前還沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)給出其是否安全合理的解讀，但“斷軸”對(duì)車主們的心理影響不可低估。隨著召回公告的發(fā)布，不少車主已前往經(jīng)銷商店要求檢測(cè)懸掛系統(tǒng)，查找是否變形和疲勞。

而那些已經(jīng)經(jīng)歷了車軸斷裂的車主，則心有余悸。“代步車給我速騰，我都不會(huì)用的。”蔣立說(shuō)。