日前，中國乘聯(lián)會發(fā)布了2019年6月份新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)。隨著補貼新政取消，6月新能源汽車市場有什么樣的表現(xiàn)?2019上半年累計銷量又如何?哪些車型是新能源汽車市場的“常青樹”?讓我們一起來了解下。

　　銷量攀升較快 總體表現(xiàn)良好

　　根據(jù)乘用車廠家批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年六月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售13.4萬臺，環(huán)比增長38%、同比增長約90%。2019年1-6月新能源乘用車銷量達57萬臺，同比增長65%。

　　盡管我國汽車市場整體銷量持續(xù)低迷，但新能源汽車市場繼續(xù)逆勢上揚。這一高增長速度還與補貼退坡前搶補貼的趨勢有關。

　　從車型銷量看，盡管參與廠家的增多，使插混的車型逐步豐富起來，但長期以來由于政策、價格原因，插混的總體需求偏弱，市場表現(xiàn)遜于純電車型。2019年1-6月純電動汽車銷量占79%，其中6月占比85%。

　　從車型來看，純電市場中轎車仍然是消費者購車的首選，SUV表現(xiàn)并不強勢，這與最近SUV產(chǎn)品推出的數(shù)量有限也有一定關聯(lián)。但在混動市場上SUV與轎車則“平分天下”，在SUV高歌猛進之時，6月份插混轎車卻產(chǎn)生了14%的環(huán)比下跌.

　　從產(chǎn)品級別銷量表現(xiàn)來看，首先，無論是純電動還是插混，A級車都以超過50%比例占據(jù)絕對優(yōu)勢。隨著產(chǎn)品日臻成熟，另外網(wǎng)約車與出租租聘市場的推動使A級車成為了主流車型。

　　同時，A00級電動車盡管銷量占比排名第二，但相比之下，A00級產(chǎn)品已不復過去的火爆。處于A級與A00級產(chǎn)品中間的A0級車型的地位則略顯尷尬，較少的產(chǎn)品類型與不具絕對優(yōu)勢的競爭力讓其比例不斷下降;插混產(chǎn)品則由于油電雙驅動所需空間較大的特性，在A級及以上車型上有著較好的表現(xiàn)。其代表產(chǎn)品就是唐DM車型。

　　意料之外&情理之中 半年累計銷量前十匯總分析

　　看完車型與級別，我們一起來看一看2019年1-6月累計銷量最高的前十款車型。他們分別是：北汽EU系列、比亞迪元EV、比亞迪 e5、唐DM、吉利帝豪 EV450、榮威 Ei5、奇瑞 eQ、歐拉 R1、江淮 iEV6 E、長安逸動 EV 460。