江蘇賽麟唯一在售產(chǎn)品“邁邁”

雷達財經(jīng)出品 文|李宏晶 編|長帆

2019年7月20日，一場被稱為史上最豪的新車發(fā)布會“賽麟之夜”亮相鳥巢，杰森斯坦森、吳亦凡等一干影視巨星到場，加上密集投放電梯樓宇廣告，業(yè)內(nèi)預計主辦方江蘇賽麟汽車科技有限公司總花費在2-3億元之間。

然而，正在業(yè)內(nèi)預計江蘇賽麟將推出一款跑車之際，公司卻推出了一款A00級的微型車“邁邁”，被戲稱為“老年電動車”。

該車分為櫻桃小丸子定制版和運動定制版兩版，天貓旗艦店的補貼后售價分別為15.88萬元和16.88萬元，總成交筆數(shù)僅31筆。據(jù)公司前法務人員喬宇東透露，實際上銷量僅有“7個意向訂單，實際售出上牌2輛”。

喬宇東還向雷達財經(jīng)表示，江蘇賽麟創(chuàng)始人王曉麟虛假技術(shù)出資66億元，涉嫌貪污巨額國資。

對此，江蘇賽麟官方回應稱，喬宇東所述言論不實，公司已經(jīng)依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究其刑事責任和民事責任。對此，喬宇東針鋒相對，稱江蘇賽麟避重就輕，不僅不敢正面回應，反而對其進行無事實依據(jù)的抹黑式人身攻擊。

雷達財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，江蘇賽麟造車資質(zhì)源于青年汽車。青年汽車以“水氫車”事件聞名，被網(wǎng)友看作新版“水變油”神話。青年汽車自身25次被列為失信被執(zhí)行人，而其實控人龐青年，29次被列為失信被執(zhí)行人。

遭法務舉報虛假出資66億

4月27日晚間，微博用戶“弘法行者”發(fā)文：“本人喬宇東，為賽麟公司法務人員，實名舉報賽麟董事長王曉麟虛假技術(shù)出資，以及涉嫌貪污巨額國資的事實?！?/p>

據(jù)喬宇東介紹，王曉麟實際控制的賽麟公司的4個外資企業(yè)股東，以虛假技術(shù)出資作價66億，騙得賽麟公司股權(quán)。

賽麟股權(quán)情況一覽

“邁邁高速電動車核心技術(shù)是賽麟公司上海研究院全體工程師努力的結(jié)晶，與高爾夫球場用的低速電動車技術(shù)具有根本性差異，將2018年底才具備量產(chǎn)能力的技術(shù)作為2015年12月31日評估基準日就存在的技術(shù)并據(jù)此出資作價11億，顯然違背基本的誠信原則?！?喬宇東稱。

喬宇東稱，“數(shù)據(jù)已經(jīng)凍結(jié)，可以安排生產(chǎn)，車型按美國的排放和安全標準設計且技術(shù)具備完整性”的三款SUV車型的詳細技術(shù)作價55億。此三款幾近虛無的“SUV車型技術(shù)”出資顯然也違背基本的誠信原則。

據(jù)喬宇東介紹，賽麟公司唯一國有股東南通嘉禾實際總計已提供資金66億元：第一部分是貨幣出資34億元，負擔了全部江蘇賽麟日常運營和工廠基建費用；第二部分是于2019年7月8日向賽麟公司提供12億元的股東借款；第三部分是于2019年7月5日至11月12日，向賽麟公司提供的20億元股東借款。因此，實際上王曉麟根本就不應該享有賽麟公司的控制權(quán)。

喬宇東還表示，賽麟公司在2016年未履行國有獨資企業(yè)變更的國有資產(chǎn)改制審批程序。

喬宇東強調(diào)，因其他股東對出資違約股東的出資瑕疵責任需承擔連帶責任，導致南通嘉禾面臨可能的債務風險敞口為近98億元左右。包含66億多不實出資風險及32億多貸款風險，已涉嫌造成潛在的巨額國有資產(chǎn)嚴重損失。

對此，喬宇東希望江蘇賽麟恢復國有控股身份，追查王曉麟涉嫌侵吞國有資產(chǎn)和其他違法犯罪責任。

雷達財經(jīng)注意到，喬宇東舉報資料還提及其他問題：

1、關(guān)聯(lián)交易

賽麟公司支付給王曉麟妻子叢超100%控股的上海鴻銘文化傳媒有限公司各項付款，總額遠超1億元。

與王曉麟控制的美國SMI公司長期交易的真實性存疑。

喬宇東質(zhì)疑賽麟公司與實際控制人是王曉麟的同學李朝輝旗下的深圳金弘元投資管理有限公司，可能存在不當資金往來等。

2、以權(quán)謀私

江蘇賽麟2017年至2018年5月與上市公司南寧八菱科技股份有限公司的重大資產(chǎn)重組業(yè)務，王曉麟希望將已陷入破產(chǎn)清算的美國造車公司GTA旗下MyCar資產(chǎn)注入八菱科技，導致江蘇賽麟借殼八菱科技失敗。喬宇東質(zhì)疑王曉麟是否偏離了江蘇賽麟的自身經(jīng)營目標？是否屬于以權(quán)謀私？

3、違反公司章程

賽麟公司章程規(guī)定設立5人工作組，負責日常管理，并向董事會負責?！暗趯嶋H日常經(jīng)營管理過程中，基本上是王曉麟一人說了算，與王曉麟意見稍有不一致的公司高管基本都已經(jīng)離開了公司?！眴逃顤|稱。

據(jù)喬宇東提供的離職名單顯示，共12名高管離開江蘇賽麟。其中包括副總裁一位，原研發(fā)院院長、原研發(fā)院新能源車院長，八位總監(jiān)，還有原首席技術(shù)專家，涉及公司的研發(fā)、制造、售后、采購、財務、法務及規(guī)劃等部門。雷達財經(jīng)向已離職的財務總監(jiān)了解情況，對方表示“出于職業(yè)道德的原因，除配合監(jiān)察機關(guān)調(diào)查，不方便透露消息”。

公司的離職率非常高，喬宇東表示，市場營銷部人員更是基本上3個月左右換一次血。

4、任人唯親

喬宇東稱，2019年11月29日，公司總裁辦、人力資源部聯(lián)合簽發(fā)《商務管理辦公室成立通知》，王曉麟妻子連升三級。

雙方各執(zhí)一詞

對于喬宇東的指控，江蘇賽麟4月28日晚間發(fā)布聲明，稱喬宇東曾任江蘇賽麟高級法務經(jīng)理一年多，在職期間，喬宇東嚴重違紀且不思悔改，因此江蘇賽麟于2019年9月25日與其解除勞動合同。江蘇賽麟還指出，喬宇東所述言論不實，公司已經(jīng)依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究其刑事責任和民事責任。

江蘇賽麟的國資股東南通嘉禾，也于4月28日發(fā)布聲明稱，對于“實名舉報”，公司稱早在2019年10月即委托國浩律師事務所對江蘇賽麟進行常規(guī)核查。聲明指出，江蘇賽麟組建所涉技術(shù)出資經(jīng)相關(guān)專家考察論證及權(quán)威人士評價，且業(yè)已由獨立的、具有資產(chǎn)評估資格的評估機構(gòu)評估，其出資程序符合國家法律規(guī)定及江蘇賽麟公司章程規(guī)定。

值得注意的是，如皋市官方微信公眾號“如皋發(fā)布”回復媒體稱，“已關(guān)注”。

雷達財經(jīng)注意到，2019年如皋市委常委、如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委副書記馬金華曾對媒體表示，外方擁有的專利、車型、技術(shù)等知識產(chǎn)權(quán)折算了66億多元?！坝腥苏J為以知識產(chǎn)權(quán)入股存在問題，那么，什么叫科學技術(shù)就是第一生產(chǎn)力？”他說，外方出資金額的認定是經(jīng)過有證券評估資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)按照規(guī)范程序評估的，且該技術(shù)出資已經(jīng)得到商務部的確認，這是利用外資的一種形式，符合國家要求和《公司法》等相關(guān)法律規(guī)定。

“我在舉報王曉麟涉嫌傾吞巨額國有資產(chǎn)的犯罪行為，王曉麟?yún)s在美國遙控江蘇賽麟避重就輕，不僅不敢正面回應，反而對我進行無事實依據(jù)的抹黑式人身攻擊?！?月30日上午，喬宇東通過微博再度發(fā)聲。

喬宇東稱，江蘇賽麟聲明中，“喬宇東因嚴重違紀而被公司批評警告”、“故意破壞公司與第三方的合作關(guān)系”根本不屬實。喬宇東在微博上提供了多份材料，以證明自己是被違法解除勞動合同。

對于南通嘉禾的聲明，喬宇東稱“已將相關(guān)核查進展情況與喬宇東多次進行了溝通”的陳述嚴重不符事實。

喬宇東認為，南通嘉禾聲明中“經(jīng)我司審查江蘇賽麟歷年年度審計報告，并未發(fā)現(xiàn)及出現(xiàn)喬宇東所列相關(guān)舉報事項”的表述，明顯屬于逃避問題。

喬宇東還表示，在南通嘉禾總計已提供資金66億元，而王曉麟沒有出資一分錢的情況下，南通嘉禾卻沒有向江蘇賽麟派遣一名財務人員負責資金流向的日常管理和控制，這與出資人職責的全面履行明顯存在重大的差距。

王曉麟被仰融帶入汽車行業(yè)

雷達財經(jīng)注意到，喬宇東舉報的王曉麟，是一位美國執(zhí)業(yè)律師。

公開資料顯示，王曉麟于1989年獲得湘潭大學法學學士學位，隨后在長沙市西區(qū)人民法院任職至1991年，后前往美國就讀于俄亥俄大學，并取得國際發(fā)展研究碩士學位。隨后，他進入杜克大學法學院繼續(xù)深造，1999年，獲得法學博士和國際比較法法學碩士學位，因成績優(yōu)異而獲得榮譽畢業(yè)生稱號。

畢業(yè)后，王曉麟加入美國最古老的律所凱威萊德律所，成為該所第一位華裔合伙人，后又進一步做到了亞洲事務部主席，并在北京開了分所。

2003年，仰融因與華晨的產(chǎn)權(quán)糾紛，在美國起訴遼寧省政府，引起當時海內(nèi)外廣泛關(guān)注。王曉麟建議“遼寧省政府盡快與仰融和解”。

王曉麟的言論引起了仰融的關(guān)注，為后續(xù)合作奠定了基礎。

2007年，仰融在美國重啟造車計劃時，邀請王曉麟加入旗下“遠東金源”上市公司，并出任董事兼CEO，并一起成立名為HKAC的造車公司。

2009年，王曉麟與仰融因股權(quán)分配出現(xiàn)了矛盾，雙方對簿公堂。最終是王曉麟退出遠東金源集團，仰融也不再擔任HKAC公司任何職務，HKAC公司歸王曉麟團隊。

同年，王曉麟說服了美國政壇有名的政治家Terry McAuliffe 加盟造車。在Terry 斡旋下，美國凱雷德能源投資基金投資合并了HKAC后成立了GTA公司，Terry 成為了GTA董事長及主要股東。

GTA前期推出兩款車型。一款聲稱充電一次續(xù)航里程可達1225公里，但從未量產(chǎn)過。另一款是2010年收購香港EuAuto公司帶來的車型MyCar，是一款低速電動車，最大續(xù)航里程110km,。

2011年，GTA與中瑞投資集團成立了合資公司鄂爾多斯積泰汽車公司，宣稱將生產(chǎn)新能源汽車，總投資200億元，設計產(chǎn)能60萬輛。據(jù)媒體了解，項目自奠基之后就再無進展。

2013年，GTA與江淮汽車簽署了2000輛江淮純電動轎車出口合作協(xié)議，然而進展也不順。

接連受挫，讓王曉麟認識到，造車太難了。他在多番反思之后認識到，造車只有兩條路，要么慢慢來，用足夠的金錢和時間打磨一套完整的研發(fā)和制造體系，要么直接收購一家成熟的造車企業(yè)。

考慮到通用的前副董事長Bob Lutz的建議，建立一套完整體系至少需要30年時間，于是王曉麟選擇了收購。

2014年3月，王曉麟同賽麟汽車簽署了分銷協(xié)議。

賽麟汽車屬于Steve M. Saleen 創(chuàng)辦的SAI公司，其改裝的高性能車曾在賽場上取得過輝煌成績，但沒有發(fā)動機和變速箱的量產(chǎn)能力。在2012年創(chuàng)始人重新拿回賽麟品牌之后，賽麟就開始走下坡路，王曉麟的加入讓賽麟考慮進入中國市場。

在2014北京車展上，王曉麟將剛收入囊中的 Saleen S7帶到了中國。

據(jù)悉，在GTA公司剛剛成立不久，王曉麟便已悄然的在國內(nèi)注冊了江蘇賽麟，此時的江蘇賽麟就派上了用場。

在另一位造車者龐青年的牽線之下，江蘇賽麟最終在2017年宣布，總投資178億元的賽麟工廠項目落地江蘇南通市如皋，成為南通制造業(yè)單體投資最大的項目。而根據(jù)財聯(lián)社的一篇報道，江蘇賽麟內(nèi)部人士證實，江蘇賽麟的生產(chǎn)資質(zhì)來自龐青年的青年汽車。

青年汽車以“水氫車”事件而出名，2019年5月23日《南陽日報》頭版發(fā)布《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊！》一文，稱水氫發(fā)動機在南陽市正式下線，意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。文章引發(fā)廣泛質(zhì)疑。有網(wǎng)友認為，這又是一個“水變油”神話。

另一邊，在賽麟與如皋簽約前不久，王曉麟以江蘇賽麟實體的名義，在歐洲收購了名叫Artega小型跑車品牌Artega GT的生產(chǎn)線等資產(chǎn)，經(jīng)改造后推出命名為賽麟S1。

布局妥當后，2019年王曉麟在北京鳥巢召開了“賽麟之夜”發(fā)布會，活動邀請到吳亦凡和好萊塢明星杰森·斯坦森助陣。

公司在鳥巢舉行的新車發(fā)布會

王曉麟稱，杰森·斯坦森是個硬漢，其在洛杉磯平時回家就是開賽麟的車。而吳亦凡非常熱愛賽車，是非常好的車手。

好萊塢電影巨星杰森·斯坦森與吳亦凡

然而，發(fā)布會之后的賽麟汽車便趨于沉寂。

截至目前，賽麟汽車實際投產(chǎn)的產(chǎn)品只有邁邁一款，售價高達16萬元，后傳出降價至3萬元。據(jù)喬宇東透露，其銷量僅有“7個意向訂單，實際售出上牌2輛”。

今年年初，賽麟被傳出降薪，引發(fā)小范圍關(guān)注。

直到最近，江蘇賽麟和王曉麟因為喬宇東的舉報，才再次回到了公眾的視野。

多家媒體將王曉麟看作下一個賈躍亭。王曉麟是否會重蹈賈躍亭的命運？或者只有時間才能揭曉答案。