汽車下鄉(xiāng)，7月15日， 工信部的通知引起了業(yè)界的關(guān)注。工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)和農(nóng)村事務(wù)部以及商務(wù)部將于2020年7月至12月在多省舉辦汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。想要了解更多的可以看戲蘋果品牌價(jià)值

　　回顧以往所有的汽車下鄉(xiāng)政策，都是在汽車產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)消費(fèi)不足的背景下出臺(tái)的。2009年1月14日，汽車下鄉(xiāng)首次出現(xiàn)在公眾視野中。當(dāng)年，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的新車和替換車給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。

　　現(xiàn)在三個(gè)部門發(fā)布的汽車下鄉(xiāng)通知初衷和當(dāng)年的汽車下鄉(xiāng)是一樣的，只是這一輪汽車下鄉(xiāng)的對(duì)象從節(jié)能減排車變成了新能源車。一方面，政策是支持新能源；的，另一方面，在過(guò)去的六個(gè)月里，新能源的汽車銷量下降得比預(yù)期的要快。

　　本月初，比亞迪發(fā)布了6月份的銷售公告。報(bào)告中有一些數(shù)據(jù)值得注意。今年1-6月，新能源汽車在比亞迪的累計(jì)銷量為60677輛，同比下降58.34％。面對(duì)銷量和補(bǔ)貼的雙重下滑，新能源汽車在華領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪，的業(yè)績(jī)面臨壓力，而新能源其他初創(chuàng)企業(yè)的情況可能更不樂(lè)觀。

　　城鄉(xiāng)差距大是不爭(zhēng)的事實(shí)。不同收入對(duì)售價(jià)的敏感度明顯不同。另一個(gè)差距是車內(nèi)環(huán)境。大部分的城市車需求都有比較理想的顏色，比如操控、動(dòng)力、品牌等等。而鄉(xiāng)鎮(zhèn)的用戶可能會(huì)考慮更多的實(shí)用性。在各種問(wèn)題下，送新能源車去鄉(xiāng)鎮(zhèn)能達(dá)到預(yù)期效果嗎？

　　2008年提出的村村通公路是以行政村為基礎(chǔ)的，從那以后，村村通公路覆蓋了自然村，這意味著除了狹窄的道路之外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的汽車環(huán)境也得到了很大的改善，為汽車下鄉(xiāng)奠定了基礎(chǔ)，也間接刺激了鎮(zhèn)地區(qū)的汽車消費(fèi)

　　接入只是五個(gè)環(huán)節(jié)之一?，F(xiàn)在全國(guó)大部分地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了接入和供電，部分農(nóng)村也實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)。所以農(nóng)村其實(shí)有新能源車需要的硬件基礎(chǔ)。在農(nóng)村地區(qū)開發(fā)新能源汽車的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，每個(gè)家庭都有停車位，所以在城市里找充電樁不必排幾個(gè)小時(shí)的隊(duì)。可能有些農(nóng)村供電網(wǎng)絡(luò)無(wú)法支持快速充電，但用當(dāng)前家庭電壓充電也能解決燃眉之急。

　　新能源汽車正好可以滿足而鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的獨(dú)特需求?？偟膩?lái)說(shuō)，鎮(zhèn)地區(qū)， 下鄉(xiāng)的車距不是很高，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城甚至城市來(lái)回行駛?，F(xiàn)在新能源汽車可以滿足需求。此外，新能源車幾乎不需要維護(hù)，不僅降低了使用成本，也在一定程度上緩解了4S店偏遠(yuǎn)地帶帶來(lái)的售后問(wèn)題。

　　從城鄉(xiāng)差別來(lái)看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)似乎更適合電動(dòng)車。首先，鎮(zhèn)地區(qū)農(nóng)村的汽車密度很低，每個(gè)家庭都有停車位并不罕見。其次，該國(guó)幾乎大多數(shù)自然村都有道路和電力，新能源擁有所有必要的硬件設(shè)施。最后，新能源可以緩解加油站和4S商店的短缺。從汽車環(huán)境來(lái)看，鎮(zhèn)地區(qū)在推廣新能源方面有很大優(yōu)勢(shì)

　　活動(dòng)名單一共出現(xiàn)了16輛車，基本都是mini、small、compact車和SUV。價(jià)格區(qū)間29800-154800，續(xù)航里程250-405公里。更有意思的是，有些車型在正式上市前就出現(xiàn)在榜單上了，所以新能源下鄉(xiāng)榜單上的車型應(yīng)該是車企自己申報(bào)的，而不是工信部挑選的，在尺寸、價(jià)格、性能等方面，似乎沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，比如價(jià)格區(qū)間、續(xù)航里程等。

　　從名單中的車型來(lái)看，這應(yīng)該是汽車公司申報(bào)的第一批車型，未來(lái)不會(huì)有更多的新能源車型被排除在名單之外。當(dāng)然大家最關(guān)心的是價(jià)格，通知并沒(méi)有給出任何價(jià)格或者優(yōu)惠政策。言下之意是，地方財(cái)政將為新能源汽車下鄉(xiāng)事件買單或制定政策，并參與汽車下鄉(xiāng)汽車企業(yè)優(yōu)惠措施的制定

　　目前，許多地區(qū)推出了新的替代補(bǔ)貼，以刺激消費(fèi)。雖然補(bǔ)貼金額只有幾千塊，但這筆錢對(duì)于最低價(jià)格不到3萬(wàn)的迷你新能源車來(lái)說(shuō)也是一個(gè)很大的折扣。如果汽車公司有誠(chéng)意盈利，最終的成交價(jià)格可能會(huì)令人興奮。

　　新能源已經(jīng)減免了購(gòu)置稅，也有一定的補(bǔ)貼。國(guó)家財(cái)政加大對(duì)新能源的支持力度顯然是不合適的，對(duì)于一些三四線城市來(lái)說(shuō)，地方財(cái)政能力有限，促進(jìn)汽車消費(fèi)的力度是綽綽有余的，最終效果取決于汽車企業(yè)。前面提到的城鄉(xiāng)差別涉及到收入水平，低速電動(dòng)車在鎮(zhèn)地區(qū)農(nóng)村的價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯。微型電動(dòng)車雖然各方面性能都比較好，但是價(jià)格明顯貴一些。如何讓消費(fèi)者愿意付費(fèi)也是一個(gè)實(shí)現(xiàn)問(wèn)題。