車輛維修報告

本文收集整理部分典型上海大眾車輛維修報告經(jīng)典案例與大家分享，僅供維修同行們?nèi)粘９ぷ髦薪梃b參考，避免走彎路。

主題一：車輛維修報告-ESP 與輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)警告燈亮

車型：新途安

用戶抱怨/故障現(xiàn)象：

儀表上ESP 與輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)警告燈亮

維修情況：

檢查ABS 控制單元內(nèi)有2 個故障碼：

00778 轉(zhuǎn)向角傳感器無信號/通信靜態(tài)；

01309 動力轉(zhuǎn)向控制單元J500 不可靠信號靜態(tài)。

技術(shù)支持情況：

使用診斷儀選擇車輛自診斷，進(jìn)入方向機(jī)（44）-選擇匹配（012），進(jìn)入通道9，將數(shù)值改成0，保存后退出再進(jìn)入通道3，將數(shù)值改成2。保存后退出刪除故障碼，故障解決。

維修建議：

新途安第三代方向機(jī)匹配通道9 中，數(shù)字含義如下，若錯誤設(shè)置則會產(chǎn)生故障代碼。

0：在CAN 總線上打開內(nèi)部轉(zhuǎn)向角度傳感器

1：不在CAN 總線上打開內(nèi)部轉(zhuǎn)向角度傳感器

另，自2008 年10 月起，途安方向機(jī)由第二代切換到第三代，兩者主要區(qū)別為第三代方向機(jī)轉(zhuǎn)向角度傳感器G85 是安裝在方向機(jī)上的，原5 針插頭T5b 替換為3 針插頭T3ax，見下圖。

若遇到裝備第二代方向機(jī)的車輛需要更換第三代方向機(jī)配件，則除了訂購方向機(jī)外，還應(yīng)訂購相應(yīng)線束，詳細(xì)規(guī)則請遵循配件目錄中的要求。

主題二：新帕薩特轉(zhuǎn)向黃燈報警

車型：新帕薩特2.0AT

故障現(xiàn)象：儀表中轉(zhuǎn)向黃燈報警。

維修情況：

1. 儀表中轉(zhuǎn)向黃燈報警。2B 控制單元中有故障碼：P30530 起動機(jī)啟動，端子50 返回信息對地短路/斷路 主動/靜態(tài)。

2. 檢查J682 繼電器至J764 控制單元線路、針腳無異常。

技術(shù)支持情況：

1. 更換轉(zhuǎn)向柱鎖 ELV。

2. 使用 VAS 5052 進(jìn)行防盜匹配：引導(dǎo)新功能-防盜器-ELV 匹配。匹配完成后，車輛一切正常。

維修建議：

新帕薩特高配車型上裝備了電子轉(zhuǎn)向柱鎖（ELV），在線路端子輸出、方向盤鎖等控制上與以往傳統(tǒng)的機(jī)械點火方式有很大差別，現(xiàn)對ELV 的電路進(jìn)行簡要分析如下：

如圖一所示對電路圖29/3 進(jìn)行詳細(xì)注釋后可得到ELV 插頭T16s 的針腳性質(zhì)如下表，除去供電、接地與CAN 針腳，重點對ELV 的信號針腳3、4、7、8、12、13、14 進(jìn)行分析。

如圖二所示，以T16s/7 針腳為例，通過測量針腳的工作電壓、針腳短路/斷路模擬，數(shù)據(jù)塊讀取等操作得到該針腳的全面性質(zhì)。

限于篇幅，不再逐一展示其余針腳的電路圖與數(shù)據(jù)塊截圖，以表格的形式匯總?cè)缦隆?/p>

通過上述對電路圖的注釋與分析，有助理解ELV 的工作原理，提高維修診斷的準(zhǔn)確性與處理效率。

以上電路圖的注釋與分析信息來源于 “ 中心站技術(shù)經(jīng)理綜合能力提升項目（ETS--新Passat）” ，僅供參考。

主題三：朗逸遙控鑰匙功能失效

車型：朗逸

故障現(xiàn)象：鑰匙遙控功能偶爾失效

維修情況：

經(jīng)查此車在遙控鑰匙功能失效時只要重新匹配即恢復(fù)正常，但間隔一段時間（有時幾天，有時幾周）后問題再次出現(xiàn)。先后更換過發(fā)射器、BCM、車門控制單元和全車鎖。檢查車輛未做改裝，故障無法排除。

技術(shù)支持情況：

現(xiàn)場檢查該車僅有的一把遙控鑰匙已處于失效狀態(tài)。

讀取存儲在BCM 控制器內(nèi)部的鑰匙ID 碼為90C1A5EA(Hex)，與鑰匙的ID 相同，說明鑰匙與BCM 控制器之間匹配正確。此時無需重新匹配遙控，只需通過遙控同步的方法就恢復(fù)功能。

對遙控進(jìn)行同步（先按遙控鑰匙上的解鎖按鈕，然后在一分鐘內(nèi)用鑰匙頭將汽車解鎖），無效。讀取 BCM 數(shù)據(jù)塊檢查控制器是否收到遙控器信號，發(fā)現(xiàn)按下遙控鑰匙時，“ 遙控器按鈕操作” 顯示“ 未操作” ，鑰匙號顯示為“ 1” ，松開鑰匙后保持為“ 1” ，不正常。

見下表：

檢查BCM 線束，車輛BCM 控制器外接線路因改裝被破壞，影響B(tài)CM 正常工作。更換BCM 控制器和遙控發(fā)射器，并根據(jù)出廠要求對BCM 控制器編碼、匹配，故障排除。

維修經(jīng)驗分享：

遇到遙控、集控門鎖等電氣系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先檢查車輛是否進(jìn)行了加裝或改裝，加裝的器件或線路可能影響原車電子部件的工作狀態(tài)，引發(fā)故障。

主題四：途安發(fā)動機(jī)怠速高

車型：途安 2.0L 世博車

故障現(xiàn)象：

啟動車輛，行駛5 分鐘后怠速高（960r/min 左右）

重新啟動車輛后，怠速恢復(fù)正常（680±50r/min 左右）

維修情況：

發(fā)動機(jī)艙前部有事故記錄。

更換電瓶、發(fā)電機(jī)、節(jié)氣門、碳罐電磁閥、水溫傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、發(fā)動機(jī)控制單元，問題依舊。

技術(shù)支持情況：

1、車輛啟動后行駛5 分鐘左右，發(fā)動機(jī)怠速一直保持在960 r/min，重新啟動車輛后，怠速恢復(fù)正常。

2、檢查發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)塊01～04 組、32 組、62 組數(shù)據(jù)中，當(dāng)?shù)∷俦３衷?60 r/min 時，噴油脈寬、進(jìn)氣壓力、氧傳感器數(shù)據(jù)、點火提前角、節(jié)氣門角度、油門踏板位置無明顯異常。

3、檢查發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)塊53 組4 區(qū)發(fā)電機(jī)負(fù)荷始終顯示80.4%

4、查閱電路圖，測量發(fā)電機(jī)到發(fā)動機(jī)控制單元之間的信號線，電阻無窮大，線束斷路。（見下圖）

5、將發(fā)電機(jī)至發(fā)動機(jī)控制單元之間飛線后，53 組數(shù)據(jù)正常，車輛怠速正常，問題解決。

維修建議：

發(fā)動機(jī)控制單元、車載電網(wǎng)控制單元中對發(fā)電器負(fù)荷有監(jiān)控功能。接通大電流用電器時，發(fā)動機(jī)控制單元會相應(yīng)提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（53 組發(fā)電機(jī)負(fù)荷數(shù)據(jù)將增大），若發(fā)電機(jī)異?；蛐盘柧€開路的情況下，發(fā)動機(jī)控制單元會將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整至960r/min。